И вижте тази тема:
viewtopic.php?f=5&t=29295

Миналото лято в D&D ми чистиха радиатора и кондензатора и после нямах ядове до края на лятото. Да ама това лято пак същият филм и сега вече се задълбах да наблюдавам по-обстойно кога става проблемът.
Миналата седмица на път за Гърция сравнително слънчево време и по-високо атмосферно налягане, 23-26 гр., климатикът няма никой.
На връщане - яко дъжд, ниско атмосферно налягане, ама температурата на въздуха същата. Климатикът бачка безотказно през целия път.
До момента наблюдавам, че се влияе от температурата в коша - при загрят мотор и по-топло време с високо налягане не бачка. Като се изключи колата и се остави да се поохлади коша - тръгва отново за малко докато пак загрее и спре, но интересно - като е нсико атмосферното налягане и същата външна температура без пряко слънце няма грижа никаква.
До момента е направено:
- ново реле
- чисти радиатор и кондензатор
- нова шайба на компресора - няма проблем с хлабината
- фреонът е фул с нови иглички
От коментираното дотук в темата само температурния датчик на компресора не съм сменял, но от какво пък да му влияе на него атмосферното налягане?

Да се беше сетил дехидратора да си смениш? Консуматив си е, пък и като е запушен в кондензатора настъпва мраз Датчиците за температура могат да се видят на живи данни за сравнение. Дрънни или направо мини някой ден до нас.

Абсолютно същия проблем имам и аз, но ще послушам Алекс и ще сменя дехидратора. Оригиналния е към 500 лева обаче, та за това съм решил да поръчам еквивалентен.
Само дано ми остане време другата седмица, докато не са започнали жегите.

Дане, не знам оригиналния колко е баш-най, ама аз си купих NRF, които са доста солиден афтърмаркет(за Субару) и ОЕМ(за други) производител срещу 30-тина лв по спомен. В днешно време сигурно са порастнали цените, но надали с много. Бабата четвърта година джитка с такъв, горския от миналата.

P.S. Сега проверих, дехидратор Мале е 63лв клиентска(който ползва отстъпки е друго ), ама за SH май е с кондензатора в едно тяло. Демек ще е по-скъпичко доста.

Аз принципно разглеждах HOFFER и е 70 лева. Ако номера е правилния, по който гледах де - 73411SA000

Е как да се сетя като съм един най-обикновен юзър . И точно като такъв очаквам като отида при специалисти в дадената област, и си плащам, по-скоро те да ме насочват към тези неща, а не аз да ровя по форуми и в интернет да си самопроучвам....
Благодаря за насоките!

Все пак пробвай да измериш хлабината, преди да се хвърляш да сменяш чаркалъци, нищо не пречи... На моя климатик я регулирах да е по-малка от предписаното, направих я 0,15 мм. Оттогава работи без проблеми втора година и направо хвърля ледени кубчета през вентилационните отвори.
Друго, което може да направиш, е да видиш дали няма омасляване по фрикционните повърхности на шайбата.

Aз точно заради омасляване сменях направо цялата ролка с нова. Сега като бях в сервиза за дозареждане я гледаха и нея, казаха, че хлабината си е напълно в норма.
Освен аз да си се хвана да разглобявам и проверявам, ама колкото нямам време в момента....

То и аз като теб съм обикновен юзър, но Сашо винаги е много точен диагностик
Още повече, че при мен като спре да духа студено, се усеща влага и все едно вкарва топъл въздух отвън. За това и аз залагам на дехидратор, за който не бях чувал
Иначе моя компресор включва и изключва, а не работи постоянно, което в няколко сервиза казаха, че е нормално, а и аз 5 години не съм имал никакви ядове лятото.

Ники, какво стана с климатика на твоя форко?
Моят днес в жегите пак започна да прави същите номера - работи, но като достигне зададената температура, спира и не ще да тръгне отново... Трябва да загася двигателя, и пак да запаля.
Ако му задам минимална температура, работи без проблеми, без да спира, но става хладилник в колата.
Почистих фрикционните повърхности, отново доста мазнотия и чернилка излезе, ще видя утре как ще работи. Луфтът е около 0,2 мм, но имам чувството, че "феродото" на котвата вече е заминало, и затова не може да зацепи или превърта, докато работи. Даже чегърта на метал в метал, като го натисна и завъртя на ръка. В тази връзка ти къде смени шайбата и котвата? Дали мога да намеря някъде само котвата като резервна част?
Поздрави!

Аз пък послушах Сашо и смених дехидратора. Още не смея да се похваля, но за сега всичко е наред, а Сашо за пореден път се оказа прав
Моите симптоми обаче май бяха различни, както ги бях описал.

Колега какъв дехидрататор си сложи

На HOFFER 70лв.
Сега прави хладилник в колата - просто разликата е осезаема

Нищо още. За момента само успях да проверя и да препотвърдя, че на нашата версия дехидраторът е вграден в кондензатор. С две думи - 450 лв целият масраф с качествен кондензатор(ENR, Nissens). Имах доста разходи напоследък и затова се поослушвам още, но не се търпи вече и другата седмица ще ходя пак в сервиза да видим какво ще правим, но първо трябва да й замерят всички датчици в момент на отказ.
Сигурно ще сменям кондензатора, какво да се прави. Още не мога да смеля как може да вградиш консуматив в друг скъп компонент. Японците обикновено не правят такива генерални малоумщини

Не гледай колегата. На SH не можеш да смениш само дехидратор. Читав кондензатор с дехидратор е към 250-270 лв само частта и ти взимат още 150-200 лв за труд за подмяната

Не гледай колегата. На SH не можеш да смениш само дехидратор. Читав кондензатор с дехидратор е към 250-270 лв само частта и ти взимат още 150-200 лв за труд за подмяната [/quote
После видях, че той беше с по-стария модел форестер, наистина при нас се сменя кондензатора

Странно, че Хамериканците сменят само филтъра, ама там явно им се доставя само тази част. Нашите географски ширини пак сме по-прецакани.....
https://www.youtube.com/watch?v=8tmkmXiRhDc

В тези жеги отново се появи този проблем. Сега обаче като го изключа и пак го включа, си тръгва нормално. На място и на сянка няма проблем да работи и един час, но тръгна ли, изкарва максимум 15 минути.
Май ще сменя компресора и няма да се занимавам повече.

То хубаво ще го смениш, ама ще се реши ли проблемът?

Изпратено от моят M2007J20CG с помощта на Tapatalk