Изобщо не съм и предполагал ,че ъгълът на завъртане има значение

И на мен ми се наложи преди месец да сменя термостата, понеже след като застудя се оказа, че колата почти няма парно. А видях, че стрелката на температурата не отива до средата и колата загрява много бавно. Поръчах оригинален термостат и го смених. На старият, който беше сложен, някаква неизвестна марка, оста беше излезнала от леглото и термостатът стоеше блокирал наполовина отворен. Понеже видях, че термостатът който е сложен не е оригинален, и аз изпаднах в дилема как трябва да бъде ориентиран новият. И тук из форума бях чел, че 'пъпката' трябва да бъде от отсрещната страна на тръбата за малкият кръг. Така и поставих новият. След като прочетох темата, ми се струва, че не съм го монтирал много правилно. Но наблюденията са ми следните:
На новият термостат е щамповано 78C' а като гледах данните през Торка, той започва леко да отваря на 82C' и напълно отваря на 90C'. Не знам дали това е нормално, но ми се виждат малко височки тези градуси, при положение, че на него пише 78C' .
Другото странно е, че когато температурата стигне 96С' и се включат перките, ако колата работи на празен ход температурата много-бавно спада. Ако подам газ градусите спадат определено по-бързо. Въпросите са ми следните:
1.Трябва ли да свалям пак термостата и да го ориентирам по друг начин(при мен може да се постави в всякакво положение), и дали писаното в темата(относно ориентацията на термостата) важи за всички двигатели на Субару?
2.Нормално ли е на празен ход температурата да пада доста бавно?
3.Това ли е въпросният клапан(пъпка) за който се споменава от скицата:
Забравих да спомена, че колата е Форестър SG 2003 125 k.s.

За бавното падане на температурата и аз имах същия проблем ,когато го бях завъртял "как да е " ,препоръчвам ти да го завъртиш с клапанчето към радиатора. когато ми остане малко повече време ще потърся защо трябва да бъде така , какво точно се случва вътре. Очевидно не отваря нормално ,когато е заъртян в друга посока.
След това трябва и добре да обезвъздушиш

Първо дефинирай "бавно" и тогава ще ти дадем по-добър отговор

При колегата не знам ,при мен бавно означаваше стои на 96 и така в продължение на 15-20 минути ,сега вече след като вдигне 96 пада до 90 за 30-40 секунди

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Само от позицията на термостата е. Когато аз правих това упражнение пипах само и единствено термостата. Имам моя теория по въпроса.
viewtopic.php?f=4&t=9734
При колегата отворил темата се оказа друго - свързан последователно, а не паралелно изпарител на газовата.
Радвам се, че си решил проблема.

При мене работи перката около 20-тина секунди, но съм с алуминиев радиатор (целия) и по-ниски температури на перките, защото не ми харесваха като цяло на колко градуса включваше вторите. Дори си мисля да намаля скоростите им на по-висока скорост, но ще правя експерименти лятото за да нямам преохлаждане.

Иначе ме интересуваше какво разбира наистина под много време за да можем малко по-точно да го насочим къде му е проблема.

След като разгледах данните от лог файла в нас се оказа, че перките работят около 20 сек. , но като гледах данните в колата ми се е видяло прекалено бавно. Но предишният Форестър успяваше доста по-бързо да свали температурата. От 94С' до 88С' се справяше за 10 сек. и ми се струва, че перките при него въртяха по-бързо.

Сега остава въпроса дали да свалям пак термостата, понеже по спомен съм го ориентирал със пина към едното колело(на 45' от вярната позиция на споменатото тук). И тази ориентация за всички ли двигатели важи, понеже водните помпи са различни.

Другото интересно което споменах, на термостата пише 78С' а отваря напълно на 90С'. Това нормално ли е според вас?

Изписаните 78 градуса са началото на отваряне - 76 - 78 градуса започва да отваря и на 91 е напълно отворен.
Доколкото виждам от подписа ти двигателят ти е 2000 см - EJ 20. Така че всичко казано за ориентирането на термостата важи и за теб.

При мен изглежда се появи и друг проблем след накисването с оцет на радиатора ,намалява антифриза в преливника ,тъй че както изглежда ще сменям и радиатор

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Не бързай, може да изкарва още въздух от системата.

Да .. не бързай със сигурност. Остави го да стигне до минимума. На мене ми намаля по 100-150 грама на 4-5 месеца след като смених едно малко тъпо пукнато маркуче. Преди това изчезваше на звяр.

за два дни и 100на км намаля с около 200 грама, добре ще го наблюдавам още известно време

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

напълно възможно да се обезвъздушава още .. споку.

ок ,мерси ,ще чакам

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Има ли развитие?

Здравей колега,виждам че имаш опит в тази одисея с перките температура,термостат.Аз карам Форестър 2008 бензин 150кс без газова и имам същият проблем.Понеже 2008 модела няма уред за темп/вода а е само с лампа аз монтирах допълнително такъв.Оказа се ,че при 97-98 градуса долният маркуч не е затоплен целият и двигателя работи в режим 95-100 градуса.Ясно е че няма как да сложиш термостата на опаки,но това с клапанчето и посоката не ми стана ясно съвсем.Затова питам какво имаш предвид като казваш да е към радиатора.Благодаря предварително.

Термостатът може да се постави само с пружината към водната помпа (двигателя). Можеш да го въртиш около остта му. Клапанчето трябва да е насочено напред - към предницата на колата (радиатора). Прочете ли темата към която пуснах препратка?

Здравей колега. Би ли споделил какъв указател за температура си сложил и от къде (от кой датчик) вземаш сигнал? Може и на ЛС, за да не спамим темата. Мен също ме дразни това, че не мога да наблюдавам температурата и смятам да го променя. През OBD става, но трябва постоянно да го включвам и изключвам и е временно решение.

Не е съвсем така колега Има водни помпи със "засек" и само там може да влезне пинчето иначе не можеш да го затвориш.С две думи имаш само едно положение в което можеш да поставиш пинчето
И още нещо колега не съм запознат при Легаси и Аутбек как е но при Форестър SG термостата не седи под помпата(т.е гледа надолу) а седи срещу теб и няма как да насочиш пинчето да гледа напред(към радиатора)
Давам това уточнение за да не се бъркат колегите.