Налях радиатора с оцет ще го изчакам 24 часа , но ми направи впечатление ,че ламелите откъм перките ,са прегоряли като ги пипнеш и се ронят
Ще си върна стария термостат с новия при висока скорост ,явно пружината не издържа на налягането и се отваря
при скорост 150км/ч температурата е 66 градуса

Вижда се през долния маркуч мисля добре дали е запушен .. май само там се виждат ламелите

Довечера като се прибера ще проверя ламелите ,ако е останало нещо от тях .поръчах си оригинален термостат и капачка за радиатора от колегата mimo13 и ще видим какво ще излезе , най-много и самия радиатор да сменя накрая

Ако не ти се свидят финансите - аз бих го направил ако имаш съмнения. Тоест аз точно така направих и не съжалявам грам.

Радиаторът не е запушен или поне се отпуши ,като сипя течност и си изтича нормално . Изчистих го с дейонизирана вода от оцета. Обезвъздуших с фуния от шише. Пак тест с висока скорост. Температурата се движеше в границите 90-96 ,но пак същото с перките ,включват се на 96 ,но долния маркуч остава студен. Утре ще сменя капачката ,но се замислих датчикът ,който мери температурата е на главата ,а термостатът е долу сега е студено времето и при висока скорост въздушният поток охлажда много бързо ,т.е. термостатът не успява да отвори...не знам дали има логика в това.
И все пак ще продължа с пробите.

А разширителния отстрани как е ситуацията с него? Чезне ли течност?

там не мърда

Щом там не мърда грам то най-вероятно е помпата или радиатора. Иначе това, че тече не значи нищо.. за жалост имам радиатор, но той е без капачка иначе щях да ти го подаря да пробваш с него, но си е интересен казус. Дръж ни в течение какво става. Сигурни ли сте и за посоката на термостата? Знам, че питам тъпи въпроси, но умни не ми останаха.

да термостата си е правилно сложен , няма как да го объркаш
помпата със сигурност не тече , и когато рязко давам газ темпратурата пада , което значи ,че има движение не знам какво друго може да не й е наред
остава все пак радиатора

Да има луфт между помпата и тялото. ТОЧНО моя проблем, но имах куп други и не мога да кажа дали това са нормалните симптоми при нормално работеща охладителна система. Не можеше да направи налягане достатъчно голямо като цяло.

Бих ти препоръчал ЗА ДА СИ СИГУРЕН, че няма въздух в системата да я надуеш. Като цяло.. изчерпах се От тука нататък.. опита трябва да си каже тежката дума.

Как да я надуя ? През капачката на радиатора ? Трябва ли да източа изцяло антифриза ?

Можеш да объркаш термостата. Клапанчето трябва да е насочено напред, към радиатора. Аз имах идентичен проблем след намесата на механик - смяна водна помпа и другите неща. Смених термостата с оригинален и го поставих, както го извадих, т.е. грешно. И пак същото. Ново сваляне след прочитане на ръководството, правилно ориентиране и всичко изчезна.

Пробвай друго - карай без парно и виж какво ще се случи.

Това ще го проверя , мисля че не е така , просто го сложих с пружината нагоре към водната помпа

Винаги е с пружината нагоре, защото не можеш да затвориш капачката, ако е обратно. Но можеш да го въртиш около оста му.

Какво означава това - "не е така"? - Клапанчето накъде сочи?

мисля ,че настрани към скоростната кутия ,не обърнах внимание как го слагам ,не мислех че има значение

Има, повярвай ми. Става дума за предишната ми кола - Легаси 2.0 със същия двигател.
Ако е към скоростната кутия - това е назад - точно на 180 градуса от правилната позиция.

Днес ще го проверя и ще го завъртя ,благодаря за информацията

Одисеята мисля ,че приключи
Смених термостата с оргинален и оригинална капачка ,завъртях клапанчето по посока радиатора и о,боже термостатът започна да отваря .
Само дето направих всичко това наведнъж и не знам ,кое и дали само в едно е бил проблемът.
Сега температурата се движи в границите на 88-91 градуса. Долният маркуч е топъл и перките естествено спряха да се въртят.
Забелязах обаче разлика в обратното усилие на пружините на стария и новия термостат. Старата пружина е по-малко натегната ,все пак умора на материала.
Благодаря на колегите за съветите

Радвам се, че ни послуша. Термостата ти отваря, защото е поставен правилно както ти споменахме вече в темата.



Жалко само, че толкова работа изхаби, но научи полезен урок. Това е първото, кеото се прави като си купиш субару като цяло. Жалко само, че ни излъга, че няма как да го объркаш Проблема щеше да е решен по-рано тогава