Вчера, пътувайки си из София, изведнъж забелязах как стрелката за температурата, преминава средата. Понеже си имам навик да хвърлям по едно око на температурата, го хванах навреме. Обаче за секунди премина средата и докато спра на първата бензиностанция, стигна предпоследното деление (малко след средата). Слязох и видях, че антифриза тече доста силно. Разбира се веднага налях вода в казанчето, за да видя колко е загубил - събра половин литър. След псувни и чакане с часове на репатрак, колата отиде в сервиз, където се оказа, че радиатора е сдал багажа.
Поръчах Koyo, обаче за мой късмет, куриера сбъркал адреса на сервиза и нещата се забатачиха, защото в сервиза не е само моята кола.
Та да видим кога ще е готова и дано няма повече сериозни проблеми

Причината радиатора да се повреди и спука може да не е само от старост , при изпускаща гарнитура и надуване на газове може да се окаже най -слабото звено в системата . При монтиране на нов не е лошо да се направи газов тест за издухана гарнитура.

И аз да споделя.И аз смених моя това лято,сълзеше много леко в горната дясна част.Същото като колегата kronos имам 2-ра генерация,но атмосферно.И тъй като в моя град сме 5 човека само с този модел/фейслифта/ и се познаваме,вече четиримата сме сменили радиаторите,така че бих обобщил ,че явно това е едно от слабите места на този модел.Но все пак е добре да се съобразим с преходният пост на колегата.

А не би ли трябвало да раздува в казанчето? Нали ако има проблем, там трябва да се види? Пък и си мисля, че ако има проблем, най-слабото звено в системата са съединенията, не радиатора.
Поне така разсъждавам, може и да греша, защото логиката при Субару е друга.

Вчера на магистралата на приятел Раф4 направи подобно загряване и се оказа пръснато казанче радиатор от налягане 0,9 бара при Тойота , а при Субару е 1,1 .издухана гарнитура дава доста налягане в системата . Не знам не ти се бъркам , но аз бих си направил проверка . При него ще се проверява и главата за пукнатини защото в радиатора има и маслена жилка , а иначе маслото в мотора е чисто и на ниво .

Разсъжденията ти са правилни, но радиаторът ти е видял повече зими от колкото който и да е маркуч по който върви антифриз (надявам се).
Давам пример за казанчето: свалях капачката да я огледам и видях че горното уплътнение беше деформирано от извода за разширителния съд, т.е. почти беше запушен.
Обясняваше и защо маркучите на охладителната течност винаги ми бяха сравнително твърди (под налягане) и нивото в разширителния съд не мърдаше от минимум освен когато колата е настъпена, а връщането после ставаше доста бавно (ден два...). С нова капачка, маркучите са леко твърди когато изключа колата, след това са меки и нивото в разширителния съд варира м/у мин и макс. Все пак 108kPa налягане не е достатъчно да излее цимент в маркуча, ако мога така да се изразя