На мен ми се случи да сменя 3 термостата един след друг, докато уцеля нормално работещ. Първите 2 не отваряха, 3тия, като дойде зима се оказа, че не затваря добре. ОЕМ, разбира се.
Та, да. Трябва да се следи винаги антифриза...

То проблема е, че ако не сме педантични, хич няма и да забележим. Температурата си беше нормална, не е прегрявала колата. Като отвориш капака, нивото на антифриза си е малко над максимума - всичко е точно и ако не отвориш тапата, изобщо няма да видиш, че има балончета на празен ход. Аз го хванах като отворих капака на студен двигател, защото имам навика да проверям маслото след магистрално каране. Чак тогава видях, че нивото на антифриза не е мръднало, както трябва да бъде.
Трябва си гледане и глезене, че моята тази година навършва пълнолетие, но съм много доволен от нея за тези 6 години езда от моя страна

Да вметна, че вече не е 20-на лева бензиновия филтър, а е над 200 лева почти навсякъде
За това ми писна и сложихме в коша филтър от Импреза. Стария беше наистина много черен, ама 250 лева не ми се даваха, при положение, че алтернативата е 15 лева от Импрезата.

Защо не каза щях да ти намеря джапан партс ,като моя

Защото не искам да те занимавам излишно. Така се случваше, че всеки път все нямаше, а сега се появи на някаква несериозна цена.
Та повече не ми се разправяше и решихме кардинално въпроса - бензиновия филтър от Импреза отиде на мястото на прахосмукачката и сега мога да го сменям лесно на всеки 6 000 км заради нашите прекрасни горива

Колега може ли да кажеш от къде беше ги взел, че и аз се съмнявам в моя уж нов ОЕМ

А как шунтирахте задния в помпата, оставихте корубата му празна ли ?

Хмм - твоя филтър предполагам, че е като моя - аз моя го взех за 96лв преди месец от Лио, но щом си решил проблема по такъв начин, май е по-добре - този от импрезата изглежда по-добре като функционалност. Между другото вчера си смених масления хобот в картера с тунинг такъв на колега от форума - оригиналното о-пръстенче на стария хобот беше станало на пластмаса, както и уплътнението за картерната вентилация - напукано и пластмасово. И това на 12 годишен автомобил, та имай го на предвид за по-нататък - процедурата отнема 3часа и половина сваляне, почистване и качване на картера. Не е сложна, леко е досадна, но си заслужава според мен.

Привет колеги,

Трябва ми съвет за напречни греди за багажник. Не успявам да намеря подходящ модел, току-що гледах тези и пробвах захвата върху колата, но не съм сигурен, че ще седят стабилно върху релсите на този модел Фори.

Някой, който е ползвал греди или знае какъв захват трябва да имат - да сподели.

Трябват ти захвати за "Flush Railing" греди, но има разлики във самия профил на гредите отвътре (например гредите на Фори SG и легаси/бек Б13 са с различни профили отвътре).

захватът, или т.нар. fit kit на Thule за SG се води 4005 като този https://www.trodo.com/fit-kit-thule-4005-subaru-forester-02

Освен това ти трябва Thule rapid system 751, или 753 и отделно гредите.

За гредите - аз се спрях на тези, изрових ги от amazon.de за 129 евра. Току-що привърших пътуване от около 350 км със скорости докъм 160 км/ч на моменти - не съм ги чул изобщо да се обадят. Седят изключително стабилно след монтаж и при поставяне върху релсите на покрива на SG-то на практика не е нужно напречно регулиране на дължината - предната е по-дълга от задната с 4 см. и ако захватите на предната застанат точно по средата на колоната между предната и задната врата всичко заспива на мястото си.

Въпреки че не са за релсите на SF - пробвах и върху стария боец, там също има успех.

Ето и снимков материал:
SG:



SF:



Ако някой иска линк към страничката за покупка - да драсне л.с.

Пак да се оплача от OEM капачките. Смених я преди по-малко от половин година и при първото дълго магистрално каране, пак не върна антифриза. Малко раздвижване на клапана на капчаката, едни 10-на км каране и веднага върна антифриза като изстина. За по-сигурно обаче я смених с нова.
Не, че са скъпи, но като тръгна за морето, трябва да имам поне 3 капачки, за да ми е спокойно

Аз моята оригинална капачка я изхвърлих преди 2 години, когато колата беше станала на 16 години, но не връщаше вече.
Обаче това е пълна подигравка и очевидно наистина ни смятат за трета категория хора, щом за Източна Европа се предлагат пълни боклуци. За сметка на това цената им едва ли е по-ниска.

Аз само си проверих моите капачки като взех колата - бяха перфектно чисти и мазно движещи се, и през ум не ми мина да ги сменям, както препоръчват почти всички. Не виждам защо нещо работещо без проблем трябва да се подменя "профилактично". Сега бензиновата помпа взе да ми прави някакви номера, та се чудя дали да не бодна едно валбро направо, и да си сложа един филтър от импреза като теб. Аз карам на газ принципно ама не ми се купува оем-ска помпа, а от ментетата да слагам не ми се рискува - разглабянето си е играчка.