Не се пали толкова колега. Нали само си дискутираме.
Поддръжката е сума от много фактори и аз нито за момент не съм "сметнал" как си поддържаш колата, нито ще ти давам акъл в тази посока.
Моята забележка беше, че един читав Форестър 2.5ХТ за 10К е бяла лястовица в сурова зима - толкова рядко се среща.
Не ме разбирай погрешно - пожелавам ти колата да те радва безпроблемно още дълго време.
Защо звучим категорични? Защото статистиката е такава. Не се обиждай - но някои ги дрънкаме 10+ години тия коли и сме понатрупали малко инфо и опит да коментираме що е то поддръжка на Субару и колко е евтина. Субару е здрава кола, но е страшно капризна в дългосрочен план, особено турбо бензин.
Идеята ми беше, че Субару Форестър 2.5ХТ изисква повече от средното за поддръжка на кола. Това в кой клас гледаш разходите е друг въпрос.
Като гледам за какъв разход на гориво говориш, явно не си нервен водач и колата ще ти служи дълго време. Повечето собственици на този модел го карат здраво и под 18-20/100 (за 4ЕАТ) не се слиза.

Темата е почистена ( последните 3 мнения ), за да няма пак безмислени спорове и напрежение без причина.
Пишете по темата, за да е полезна , не сме еднакви, че да имаме едно мнение и третиране на колите ни.
Достатъчно луди сме, за да сме фенове толкова години - това е най-важното.

С най-добри чувства коментирам. Не се паля, но тук човек няма как да усети патоса на събеседника си
Аз също карам колите си по над 5 години и гледам да се грижа за колата по що годе нормален начин.
Иначе, да - карам нормално и само понякога наказвам някои самозванци
Иначе кола с 230 к.с. и с такова ускорение, няма как да е евтина като поддръжка колкото кола 100 к.с.
Поздрави

Нямам Фоз, нямам и турбо Обаче доста чета и по статистика(усреднена от целия свят), най-скъпите евридейки Субару(откъм поддръжка) са стокови STi и Foz XT(за коли с тунинг изобщо не става дума). Трибеката малее пред тях.

Мина една година от както имам моето XT , не могада се похваля с голям пробег поради това , че работя зад граница но за изминалите километри колата ми доставя страхотно удоволствие. Аз съм от хората, кото чета и не пестя пари за поддръжка - част от кефа ми е. И аз описвам всичко и го водя в книжката на колата, затова моите адмирации към колегата за подробният пост с цените. Определено ако тази тема я имаше, когато аз разучавах въпроса с поддръжката и разходите щеше да ми спести много време в търсене и сметки. Всяко нещо е от значение и е добре човек да знае какво да очаква с оглед на това да не изпада в ситуация да купи кола която не може да обслужи - но всеки си решава сам. Още преди купуването колата влезе в сервиз за обстоен оглед като добих представа за състоянието. Пълно сервизиране на главите, съединител, радиатор, термостат, ангренажен комплект, филтри, масла, спирачна течност, накладки + дискове, антифриз, свещи - около 4000 лв. За една година смених само сонда - благодаря на Vmax за съветите относно избора на сонда. Масло сменям на по малко от 5000 км. Не знам за перални и бидони, но аз имам 3 малки деца и този автомобил събира всичкият ни катун и дърпа колесар с мотор - идеален семеен автомобил същевременно е изключително динамичен . Разхода е 20 /100 градско, 12-15 /100 извънградско. Противник съм на газови уредби и не виждам смисъл да купя кола 200+ коня и да сложа газ - според мен.
Както всички фрестъри - гумичките на прозорците ми са скъсани и шуми на високи скорости - който знае да казва от къде да купя оригинални.
Както Vmax каза колата е със слаба изолация - отново ще го послушам и ще сложа изолация. Изчетох всички теми за масла във форума както и темата на Alex - но така и не съм напълно убеден кое е най доброто масло за моят форестър. Карам с Бардал 10w40 , но искам нещо по добро. Ред Лайн в бг не намерих - помагайте.

@Konstantin Fotev,

виж тази тема по отношение на маслото. Инфото е по-синтезирано и лесно.
Единственото сигурно е че, ако е произведено в Германия и пише пълна синтетика, то наистина е такова.

viewtopic.php?f=1&t=22893&hilit=%D0%BE%D1%82%D0%B7%D0%B8%D0%B2%D0%B8+%D0%BE%D1%82+%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0

Относно уплътненията, ако са скъсани единственият вариант е нови ( мимо13 или лио ).

Между другото ако някой желае сравнение с други автомобили, мога да пусна същата подробна информация само че, за е39ка(бившата ми). Инфото там е за период от 4 години и 80хил км близо. Ако някой е любопитен, мога да му го пратя на лично, че все пак не сме БМВ форум.

Защо да не ги публикуваш тук?
Или пък просто информативно да споменеш колко ти е излязла.

21хилки при положение че беше купена за 6к и гумите са и 15"(сирече двойно по-евтини дори континентал) Двигатела двулитрово мъртвило за това купе. 99та година преди фейса.

Аз си мислех че съм луд, ама ме биеш!
Шкода фабия, 1.9 тди купена за 6к, "ъпгрейд" за още минимум 6к!

Ето, че Форко 2,5 ХТ не е по-скъп за поддръжка от останалите коли и дяволът не е толкова черен

Аз никога не съм твърдял обратното

Ако почнем да го сравняваме пък с БМВ 2006-та година, Форко ХТ ще е песен просто

Кво да ти кажа

Е60/61 е с пословично скъпа поддръжка. За Х3 нямам впечатления, но едва ли е по-евтин.

Тук е мястото да попитам за теглич. Някой слагал ли е и какво би ми препоръчал, като се има предвид, че съм с парктроник?
Разгледах по сайтовете, но са по 400 лева и са с изключване на парктроника.

http://store.emk-33.com/%D1%82%D0%B5%D0 ... 233&page=1

345-375 лв. за фори втора генерация.

Бях им звънял преди време, имаха го и в опция с оригинално окабеляване за 20лв.

Мерси, ще им звънна

Привет

Моят Форко 2.5хт АТ е закупен за 15500лв. готов за каране и обслужен от Субаруленд с цяло гърне от Екстриим тунинг. За една година и приблизително 10хил. км. съм купил 7-8литра масло, греди за покрив, леген за багажник и едни пружинки за накладки , които така или иначе ми дойдоха без пари, щото търговеца ми върна парите и ми прати стоката !!
Последва ремонт на двигател за около 3000 лв, със сменени глави от ВРХ, че мойте бяха повлекли разпр. валове и шлайфиста от Джуди каза ,че така не става! , основни и биелни лагери кинг рейсинг на първи ремонт, сегменти, гарнитури, семеринги , шлайф на всичко, един соленоид , ТПС датчик, филтри и масло , свещи, термостат и въздуховода за турбото. Всичко е купено от Лио и СТИ.бг. Останаха ми оригинални стандартни билени лагери от Лио.180лв!
Сега колата върви на ужас, а още не е разработена! Супер доволен съм си от Форко и ми доставя голямо удоволствие да си го карам! Горе долу е това.

3000 лева не е чак толкова зле за основен ремонт, но интересно защо двигателя ти се е сдухал?

Иначе последно смених двете биалетки, двете гарнитури на капаците на клапаните, спирачната течност DOT3 на Ravenol и хидравличното масло пак на Ravenol - всичко с труд, малко под 300 лева.