Колега, хареса ли си крушки и доволен ли си. Че аз се връщам в клуба ( на усмихнатите мазохисти(да ме прощават колегите) ) и ще трябва да сменям крушки. То сигурно и баласта ще дойде за смяна ама да видим

А и давали ли сте някъде да уплътняват тоя прочут десен фар, където явно на всички събира водица в повечето случаи? Имаше тука таме някакви мнения из фейсбука а сигурно и тук де (ще ги потърся), но ми се ще ако някой е правил и е доволен, точно за този модел.

Ами не съм, че ковида настигна и мен
Иначе за десния фар я карах при едно майсторче, което се занимава само с инсталациите по колите, но повече на Мерцедеси. Та откакто го направи и смени баласта, нямам никакви ядове.

Ох, оправяй се бързо и дано мине леко. Аз бях есента

Аз предишния го карах при едни момци в Дървеница, та сигурно ще ги видя дали са още там, макар да са ми малко далечко. Мерси и ще споделя като сложа някакви, ако не си ме изпреварил

Мерси.
Обаче за хапчета дадох колкото 2 комплекта Osram и за сега мисля да поотложа покупката, докато старите не се предадат.

Да се оправяш бързо, че...ей!
Радо, правил съм на клиент фарове на фейсов СГ, не е голяма философия. Ако ти тупне баласт, лесно се заменя с китаец и няма проблем. На въпросния клиент му спасих единия, в другия бучнах китайски AC баласт и разлика в светенето немА.

Благодаря.
Бях писал някъде по темата, че стават баласти и от Сивик, които вървят около 70-80 лева втора употреба. Аз такъв сложих.

Благодаря момци! Много ценно инфо.


Усещам, че утре ще се чуем Да се разберем дали ти се занимава, срещу съответното $$$+

Да ъодейтна с актуални цени Пак от същите във Франция 200 евро +32 доставка. Дойде с DHL за три дни. Изненадаха ме. Таман налях новия амсойл.

Гледам имаше слагани от колегата, който ги прави тука, но някак си не ми се рискуваше. Този път ще гледам да има снимки и от монтажа Весели празници

Поддържам кола с хобот от Юли(julionavaro) и твърдя, че Килър Б от майната си(щатите) е напълно безсмислен, на фона на произведеното тук. Качеството е повече от добро, а цената е смешна на фона на вноса.

Не можах да намеря какъв препоръчителен пробег дават на ангренажния ремък на турбо Форко. Принципно знам, че е добре да се сменя поне на 5 години или 50-на хиляди км пробег, но не знам дали наистина е така, защото до сега все съм бил с вериги, а не с ангренажи.

За ОЕМ части е 105к км/5 години при повечето Субару и 75к за качествен афтърмаркет. При тази процедура се регулират и клапаните.

Мерси за бързия отговор
Аз съм далеч от тези 75 000 км - към 40 000 км съм, но вече 4,5 години е с този ангренаж и май ще трябва до 6 месеца да го сменям. Поне колата си заслужава читава грижа, след като ми служи толкова вярно и не прави ядове

Ми...ако ролките нямат корозия и не шумят, смени само ремъка за следващите 40к Макар, че е противоречаща на манюъла идея и я правиш на собствена отговорност.

Няма да рискувам и ще сменя всичко.
Гледам да съм стриктен в това отношение - масло на 6 000 км, спирачна течност на 2 години и хидравлична течност на 3 години.
След като трябва да се сменя ангренажен комплект на 5 години, ще го сменя

Аз сменях миналата година ремък на 8години и 20к км. Изглеждаше перфектен, но го смених. Не помня къде четох, че на 7 или 8години се сменя. Предполагам, на Сашо е по-достоверна информацията.
Обтегачът и ролките по принцип се проверяват и ако не е на 70/100к се сменя каквото е нужно.
При мен, за смяна беше само едната ролка - назъбената (въртеше се малко по-лесно от нова). Всички други бяха перфектни. Те се усещат, като не се въртят добре и и при малко км не е нужно да се сменят (лично мнение).

Банда имам следната чуденка. Обичам колата ми да може да спира, а нещо стоковите неща не вършат много работа май. Още с предишния форестър го ъпгрейднах със спирачни апарати от Спек Б на 316мм. И определено спираше по-добре от стоковите апарати. След това ги прехвърлих на Бека Б13 същите апарати и след като сложих и Жълто EBC и нови дискове АТЕ, колата спира супер яко. Много съм доволен. Съответно свикнах с това. Сега като пак си взех форко, пак сложих такива апарати, че дажи този път сложих и задните да са от Спек Б и отпред и отзад със жълто ЕБЦ. Обаче пущината му не спира толкова добре като бека. Не е като да не спира, просто не е чак толкова добре (поне според моето усещане). Да дисковете тук не са чисто нови АТЕ, а тези които дойдоха с апаратите(не ги знам кви са но бяха постояли и ръждясали) но нямат ръб и прочие, но ми се струва, че не са само дисковете проблема. Просто сега и двете коли като бяха при мен, като мина от Форко на Бека и някой път прекалено рязко спирам, понеже съм свикнал да натискам повече на Форко за да спре. На Бека сам предните са от Спек Б, на форко и предни и задни.

Чудя се това дали ще е от хидравликата и помпата, която отговаря за спирачките ( лаик съм та извинете ако греша, кое отговаря за това) и дали може да взема тази от Бек Б13 H6 и да я монтирам на Форко и нещата да се подобрят? Дали се очаква да подобри нещо или някъде другаде може да се крие заека? Чудя се да пробвам и с нови дискове, такива каквито сложих на бека, но те не са некви супер спортни надупчени не знам си кво, та не вярвам да се променят нещата супер много, освен ако комбинацията на сплавите на тези дискове с тези накладки не играе голяма роля в усещането. Мисля си така или иначе да сменя спирачните маркучи със стоманени такива(приемам съвети за какви и от къде), но ме гложди дали може да подобря нещата още и да го направя да спира като бека поне, ако не и по-добре.(апарати за по 2-3хилки като златно брембо и подобни не са ми в обсега за момента, поне не докато не реша да го изсилвам тоя форко)

Ако трябва да се преправят някакви неща твърде - надали ще го направя, но предпочитам да може да спира, дори и да не съм го засилвал да бяга повече от обикновено!

Поздрави и благодаря предварително на отзовалите се!

Смени маркучите със стоманени и смени течността.
С времето ще свикнеш - все пак са две различни коли.

Нямаш много смислени опции ( които да не са безумно скъпи ).

Стъни е прав, първо смени спирачната течност поне с ATE SL 6 или Т200.
Ето една много кадърно написана тема по въпроса, макар и от Ауди форума:
https://audibg.com/forum/index.php?/top ... 2-ate-sl6/

Би трябвало да е сменена, но пък може и да не е, защото не съм казвал изрично, а и говорихме с майстора че обмислям и смяна на маркучите, та затова може и да не е. Ще търся стоманени маркучи и ще сменя течността и ще видим. Няма да е панацея, но поне ще е нещо. Така или иначе колата не еда не спира, просто явно обичам да ми е по мек педала и с малко натискане да залепя.

Мерси много. Ще споделя резултата след смяната на маркучите и спирачна течност дали са се подобрили нещата.

Колега kronos, за темата за крушките по-горе - аз ги смених с Osram Xenarc Original D2R - светят си доволно, но нямам много база за сравнение, че преди на Бека бях с халогени ( и сега ми е доста светло спрямо него), а предишния форко не го помня вече как светеше и с какви крушки беше - май той беше с филипс ако се не лъжа. Ако не си избрал и искаш да видиш как светят точно тези, може да измислим нещо да се видим да ги сравниш с текущите и/или ако някой пък има с филипс да ги сравним с тях.

Ще го измислим За сега оставям крушките до есента.
Иначе течността може да е сменена, но е много важно с каква. В темата от Аудо форума, човека доста добре беше обяснил, че има голямо значение каква трябва да е спирачната течност в зависимост от блока, помпата и поколението ABS, а не само от точката на кипене и вискозитетът. Точно като теб е имал наблюдения върху различно поведение на спиране и ход на педала на една и съща кола, но при различни течности.
Аз съм ATE SL 6 и съм много доволен. Тази година пак ще я сменям и се чудя дали да не пробвам Amsoil или ATE t200:
https://amsoil.bg/produkt/%d1%80%d0%b5% ... %82-dot-4/
https://maxcar.bg/dobavki/spirachni-tec ... t4-t200-1l