Здравейте , радост за мен е да представя първото си субару , надявам се да ми предстоят много приятни емоции с колата .
А тя е 2005г март, швейцарска , ръчни скорости Limited Club обудудване, допълнително монтирана печка , 18 иночви джанти с гуми тойо, другото се вижда на снимките , колата полудява след 4000об/мин, , те първа ще разучавам дали има подобрение по мотора .

Честито и дано и се радваш дълго.

PS. 8000 об не знам как ще направи без доработка

Благодаря ,имам само един дразнещ проблем , дава ми грешка с прахосмукачката може ли да се премахне софтуерно на ХТ или само на 2.0Х става?

Може, слагат се едни тапи на клапаните за EGR-a и се изключва от компа. при мен е махната.

Честито и безаварийни километри. Кефа е голям, когато я караш. Като се наложи да ходиш до сервиза не чак толкова, ама то безплатен обяд няма

Благодаря , тя не е излизала още от сервиза ,обслужване и смяна на хобота (стария беше перфектен),ревизия на спирачките, и сега ревизия и подмяна на цялото задно окачване ,че предния собственик е прескочил някой бордюр странично със задницата и горе долу заплатата отиде

Щом си още в бокса нека ти диагностицират ламбдата дали работи и дебитомера.
Виж раздел тунинг за този двг и модел.

На диагностика дава 2 грешки , и двете свързани с secondary air pump , сондата изглежда нова сменена съвсем скоро и по сервизна книжка са писали ,че е подменена преди 17 000км , сега чета тунинг раздела за модела за да се пообразовам , неприятното е че отдолу всичко е в ръжда (купето е добре ,но останалото) и всички болтове се късат , трябва нагряване рязане.

п.п. нормално ли е след подмяна на оригиналните самобивелиращи с каяба 334344 и 334345 и съответно пружини към тях RA6028 задницата леко да се "вирне" със старите не беше увиснала ,но бяха криви от удъра ?

Аз знам. Също знам и 12 как ще стигне като от 4-та му вкараш 1-ва

Е на колко й е fuel cut- a сток? При мен повече от 6500 не става.

Fuel cut, ignition cut... нямат значение като върнеш от 4-та 1-ва

т.е. от D на 1 при висока скорост ?!?
При ръчна кутия знам за тази опция, при автомата поне аз не мога да го постигна.

Тази е ръчка

Да, може би не стана ясно, но закачката беше към колегата kronos, според който с "юркане" се вдига 8000 rpm. Доколкото аз знам, нито ръчката, нито автомата в режим WOT могат да стигнат 8000 rpm, без да се бута ЕКУ-то.

Автоматът е ясно, че няма как да ги стигне 8000 об/мин, но тази е ръчка, а и като гледам надписът STI, означава, че доста е пипано по нея.

Здравейте , отново колата вече движи и изникнаха 2 проблема(въпроса) :
1. Записах си на двуслойно DVD навигацията от темата във форума , махнах старата ,която беше вътре Германия/Швейцария 2005-2006 и я сложих и резултата е долу на снимката
2. Обърнах всичко но не намерих ключа за джантите , къде му е оригиналното място ?

Благодаря

Ключа за джантите е обикновено в сиво пликче заедно с отвертка, клещи и ключета - Субару кит. За различните модели може да е на различно място:
ниша в страниците на багажника, в стиропорен панел разположен в резервната гума, или в панел разположен в пода на багажното зад седалките на 2 ред.
Най-често просто липсва, поради недобро стопанисване при предаване на собствеността.

Така и предполагах , ще си потърся оригиналния кит , благодаря .
Остана само проблем 1, ще пробвам довечера с друг диск да запиша на по-ниска скорост .

Този кит не е нещо особено и не си заслужава да се напрягаш за него. Взимаш си един дълъг камък 19 (задължително шестограм) и върток на 1/2''и си готов. При по старите модели SOHC ключа за гумите маха и свещите, но на теб едва ли ще ти се наложи