Ще те приемаме май в клуба на "Горските" идните години

Защо, нали се оказа, че има Impreza WRX STI с вариатор. Пък и конете са над 300

Не е с вариатор, а с 5ЕАТ като на моето Легаси и Аутбек 3.6(-2014).
Конете са си коне, като минат през тази автоматична трансмисия 30% отиват да пасат на ливадата
Горския от този тип почти бях го купил. Спряха ме няколко неща:
- двигателя е прекалено малко време в употреба и драмата с обрастването на всмукателните клапани още не е ясна напълно
- трудно се слага газ - при пробег от 35-40 К км годишно бюджета за гориво е по една 10 годишна Импреза на година.
- към момента не е възможно никакво развитие по отношение на мощността - максимума на кутията е 400Нм. Пък то Субару без тунинг е като кисело мляко без бифидус бактерия . Може да не го правиш, ама се продава като опция.
- не на последно място - моите коли си ги правя аз, когато имам време (само Субару разбира се ). Все още разучавам този 2.0 dit и още му нямам много вяра. Афтърмаркет части за него също няма много.
Форестъра за семейство е добър вариант, стига да имате втора кола, щото като го вземе жената и...... вече тръгваш с градския транспорт.

два ъпдейта по притесненията ти:

1. В Швейцария се предлага този Фоз с тунинг и гаранция стандартна чисто нов с 280 коня.
2. В каталога на някои течни фази ( не помня коя фирма гледах ) , този двигател е в списъка за газиране. Т.е. пробвано е вече.

Аз за мотора нямам притеснения. Както казах, кутията е слабото (и скъпото) звено. Даже на TS Sti версията за Япония "набримчиха" мотора до 296 коня, но торка си остана 400Нм. Ecutek имат пакет до 420 и уж била ок ама....Пък и цената на шортблока е 50% отгоре на ej257.
Газови има, но са доста скъпи и познанията на газаджиите за тях са оскъдни, което е друга тема...

Не ти познавам жената, ама тия над 400НМ въртящ момент, които гониш, биха уплашили за шофиране повечето жени, пък дори и на привлекателна за тях концепция, каквато е Forester-а. Почти всички "присвоени" Форковци, които мяркам по улиците са атмосферни.