Здравейте Колеги,
С фабричен ксенон съм на Forester SH 2010-та. Спря да ми свети десният фар. Първо тествах крушка(с размяна с другата), но не е от крушката. Проверих бушоните за предните светлини - здрави са. Релето го дават по схема едно общо за късите(Low beam) така че няма логика да е от него, след като левият фар си свети. От нещата, които се сещам остава единствено баласта, но за да го тествам трябва да махна бронята, за да сваля фаровете и да разменя баластите на двата фара.
Има ли някой друг елемент който може би пропускам и може да се тества преди да пристъпя към проверка на баластите? Баластите могат ли да се тестват от електротехник без да се демонтират предварително?

Тест се прави само с нова крушка.
Аз залагам, че като сложиш нова, ще ти свети.

И това пробвах - купих нова Starline и тя не светна.

В крайна сметка баласт излезе. Влязла е вода във фара и баласта като най-ниска точка се беше накиснал. Ако не тръгне след стабилно изсушаване - ще се търси нов

Питай някой жичкаджия може ли да ти подкара баласт от W220 S класа, мота ми се един в шкафа. Ако става(почти сигурно да, ако не го мързи) е твой. Имам и китаец от евтините, същото питай

Благодаря ти колега. Лошото е, че друг баласт, ако не е същата форма, няма да пасне на същото легло. Ще трябва да оставя същия да запълва дупката, а от твоя евентуално да търся начин да му вкарвам кабела и буксата отняъде и да уплътнявам отделно.
Ще пробвам първо да го подкарам моя, ама се оказа сега, че пък нямам правилната отвертка да го отворя
Иначе ето така изглежда:

Т25 или Т30 с дупка(имаха си отделно име май). Ако ти е близо Надежда, мини на лаф мохабет за 5-10 мин и ще го разглобим.
Иначе, Мерц-овият е с подобни размери и би трябвало да не е много сложно да се мушне.

Странно. Това би трябвало да е едно от местата, които са най-добре изолирани от вода.
Стискам палци след изсушаване да се оправи.

Точно Т30 с пъпче по средата. Имам го същото Т25, ама е точно това го нямам

Не, то си е добре изолирано фабрично, но пластмасовата черупка на фара е пукната и има дупка, която е била пълнена с болкит или нещо от сорта, та затова е пуснало вода вътре във фара и се е насъбрало в баласта.

Казусът приключи без разходи. Баластът го оставих на радиатора с буксата нагоре да пренощува, понеже не успях да го отворя. Тази сутрин като го монтирах си светна от раз
Явно влагата като се изпари вътре - спря да дава на късо и си проработи. Matsushita ми се издигнаха в очите

Дойде и моя ред да се "похваля" с този проблем. Явно в началото на април се случва най-често.
Днес забелязах, че не ми свети единия фар. Първо помислих, че е от крушките, защото са китайчета за 30 лв/бр. Обаче видях, че има конденз във фара и след смяна на крушката се оказа, че не работи.
Та ще видя дали може да изсуша и аз баласта или ще трябва да се бръкна с едни 300 лева за нов

Предполагам като го изсушиш ще тръгне. Важното е да запушиш процепа откъдето влиза влагата.

Дано си прав, иначе това ще са най-безсмислено похарчените 300 лева
Всъщност проблема е, че няма как да си сваля бронята сам утре и ще остане за петък, като я закарам да се занимават с нея. Но пък вече съм факир по смяна на крушки, без да откачам даже акумулатора

Недей да правиш такива изпълнения с ксенони - не е за хвалба. И аз при Fori за пръв път се сблъсках с ксенон и подходих много наивно, но добре че Господ ме запази, а в последствие като научих с какво съм се разминал - краката ми се подкосиха.

На предишните си автомобили също съм имал ксенони и съм сменял поне 5-6 пъти крушки без да свалям акумулатора. При Фори е просто тясно и си има тънкости, не че при другите имаше много място и ставаше лесно смяната.
Не смятам, че има каквато и да е опасност, защото колата не е на контакт и запалката е отлично изолирана. Все пак някъде из нас ми се търкаля някаква диплома за инженер.

И на Ники му се търкаля, ама е забравил, че тоя баласт е давен с вода. Ако и твоите са такива, почти сигурно ще "светнеш"

Е, свалянето на баласт и е изключено да се прави без разкачане на акумулатора. Аз говорех за крушките.

Не точно - моята диплома е основата на инженерството, но не е инженерство , пък и отдавана събира прах и тя, ама така се случи .
А онзи момент, дето за малко щях да "светна" беше преди да разбера, че баластът е накиснат с вода - точно сменях крушка.

Уж за това слагат бушони. Но аз като сменям крушка нямам достъп до баласта, а само до запалката. Е, яко псуване и еквилибристики са, но е възможно без да се маха акумулатора от колата. Имам предвид фара от шофьорската страна.