Чек-ът на колата не свети, при първото спиране на място гасне. Трябва да се изчакат 10сек. и тогава пали - като загрее няма никакъв проблем! Пробвахме какво ли не - смяна на ламбда сонда, свещи, почистихме дроселовата клапа и стъпковия мотор...

Провери си вакуум-ите.

Ще следя темата, моят има същия проблем. За сега не съм установил причината. Имам предположение, че може да е от клапани. Имам мотор Априля, който гаснеше студен, оказаха се затегнали изпускателни клапани, след регулировката проблемът изчезна.

Проблемът е решен. Двигателят гаснеше поради останали без луфт изпускателни клапани. След регулирането работи по равномерно, държи обороти когато е студен и не дава да се пипне газта.

А дали си усетил липсата на тяга при плавно подаване на газта в ниските обороти ( 1800-2300 ) ? Като пали сутрин да е палила на 400-500 оборота след по-дълго въртене на стартер и после да ги вдига до 1500 ? Притрисане леко в купето дали си усещал на тихите обороти ? Питам защото и аз се съмнявам в клапани . Мерси !

Диагнозата е изпускателни клапани! Симптомите са следните:
1. При потегляне със студен двигател и отпускане на газта угасва;
2. Липса на тяга при низки обороти и студен двигател;
3. Неравномерна работа на място;
4. След като угасне студена, стартерът върти бавно и не иска да запали, трябва да се изчака 15 секунди.
След проверката и настройката на клапани, държи добре оборотите докато е студена, на място работи без да трепне и се кара с леко галене на газта, не усеща включването на климатика!

А с газови ли сте?

Да. Повече от 100 х.

И аз съм с газова . Ама не е в нея проблема . Многократни настройки и смяна на инжектори от много добър газаджия и проблема остава . На дни е и аз да реша проблема , разбира се с компетентни мнения на колеги от форума . Баси , смених половината кола . Де.а и клапаните тъпи .

То проблемът не е в газовата, а в това, което прави газта с клапаните и уплътненията.
Лошото е, че караме коли над 200 000 км.

Е с това последното съм съгласен - че са над 200 хил . Ама това че от газта повече натъвали клапаните не съм съгласен . Значи и с бензин с по високо октаново число би трябвало да хлътват клапани ? Да , да - ама не . Аз врътнах на моята 40 хил . и не се знае кога са регулирани клапани . Просто идва момента . Това е . А приказките за 100 + октана , газ , маз са бла-бла според мен .

Колега проблема на газта е че има по голяма температура на изгаряне, а не в октана.Това ,че износва изпускателните клапани в пъти по бързо от бензина не е "бла бла" ,а си е факт.

Колегата Вальо е напълно прав - газта гори с различна температура и оттам идват проблемите при старите ни кошници.
Ако има данъчни облекчения заради екологичността на газта и аз бих си сложил. Но с моите 8-9000 км на година, няма смисъл. Обаче проблемите на газ са си факт.

Всеки сам си решава как да си кара колата и има свое виждане за нещата . Аз знам коли които се карат вече 10 год на газ здраво и нямат проблеми с клапаните .

То и аз знам за коли, които се карат здраво 20 години на газ, но нито са с турбо, нито са мощни, нито са японски.

Всъщност няма проблем, който да не може да бъде отстранен, въпросът е с какъв финансов ресурс разполагаш.
Аз имах една кола с газ и повече няма да повторя грешката, освен ако не ми се налага да пътувам много. Все пак си има поговорка: "Парен каша духа"
Пък с дизел не се виждам - просто не е моя двигател.
Та всеки решава какво и как да кара

Здравейте колеги,

Аз имам същите симптоми, а съм минал вече над 100 к на газ. Колко би струвал реглаж на изпускателните клапани?
Нямам flash lube.

Аз карам на газ японска кола с 300+ коня вече над 100х км и единствените проблеми са от некачествени компоненти и немарлив газаджия.
Интересно как някой, който не кара на газ и няма пряк опит раздава мнения....
Теорията за вкопаване на клапани от висока температура на газта е огромна заблуда, но нали трябва да се продават омаслители и да върви бизнеса...