Форестъра е 2006 г.,158 к.с.
Когато включа климатоника/за студено/,прави ми впечатление ,че лявата перка не се включва веднага,след 1-2 минути се включва,после пак изключва и така,т.е. не работи постоянно.Това нормално ли е?
При другите марки автомобили които карам се включва веднага и повече не изключва докато не изключа климатроника.
Иначе нямам проблеми,работи си нормално климатроника/добре охлажда/,мотора държи нормална температура.
Някои колега със същият мотор би ли споделил дали така е и при него.

Колега, провери на ръка как се върти въпросния ел. двигател. Имал съм такива проблеми с блокирали перки. Ако не се върти плавно и без зсичане, е за смяна.

Пробвах,върти се свободно,има и инерция.

Хаиде ,колеги,то вярно е че не сме чак толкова много във форума които шофираме този модел,но все пак не е чак толкова трудно да се включи климатроника на студено и се вдигне капака за да се види тази перка/лявата/ върти ли постоянно или през определен период от време включва и изключва.
Един колега единствено ми писа на ЛС ,че при него се включват и 2-те,което още повече ме озадачи.Дясната би трябвало според мен да се включва само при по големи жеги и в задръствания.

Благодаря,колега.

Така е с наляганията - върти само когато го вдигне. Обаче ако не върти дълго и бавно тръгва, аз бих си проверил количеството фреон в климатика. Логично.

За много кратки интервали само спира/говорим само за лявата,дясната не върти/,миналата година е дозареждан,но само 150 гр. липсваха.
Другото което ми казаха въпросните специалисти по климатроници е че е добре всяка година фреона да се източва и отново вкарва в систамата и когато през месеците когато не се ползва "на студено" 1-2 пъти в месеца да го включвам на студено, естествено когато външната температура е плюсова.
Вчера вечерта пробвахме друг автомобил/същият модел/,но интересното при него е че включваха и изключваха и 2-те перки.Така е при друг колега със същият модел,които ми писа ЛС както споменах в по горен пост.Ето това вече е озадачаващо за мен.

Това с източването на фреона е пълна глупост...все едно на домашния ти хладилник да го точиш всяка година...
Системата е затворена/херметична/ няма нужда от такива преточвания.Щом си имал липса миналата година ,значи имаш някъде лек пропуск/теч/,което означава че и сега може да имаш лека загуба на хладилен агент.
Като включиш климатика дебелата тръба която излиза от компресора става ли студена и на капки/кондензира/,ако е така значи би трябвало да ти е в норма количеството на фреона.
Това за включването на климатика през зимата е вярно.

Да,тръбата се заледява,работи перфектно климатика.

Когато включиш климатика, започват да се въртят ДВЕТЕ перки едновременно на първа степен. Ако колата загрее или се вдигне налягането на фреона, двете перки едновременно се включват на втора степен до отпадане на необходимостта и след това превключват отново двете перки на първа степен. Двете перки работят едновременно. Ако някоя спира, тръгва или извършва други нехарактерни движения, означава че имаш проблем.

Да но това не важи за всички модели
При мен например има една степен,двете работят заедно на една степен,няма бавна няма бърза..
Колега щом работи всичко нормално не се филмирай,макар да е интересно да се знае..

Интересно ми е да разбера вече защо втората при мен не се включва при включен климатроник на студено.
В неделя се включи /беше 29 гр./ ,но след 1.5 км черен път на 1-ва скорост и с включен климатроник.Значи работи си,температурата на автомобила винаги е постоянна величина,независимо дали съм в здръстване,магистрала,ниска скорост,черен път.

Щом ти духа студено и не ти загрява колата , значи всички системи си и работят и няма място за притеснения.

Значи имам проблем,въпреки че всичко видимо/температура на мотора,климатик/ е нормално.Това е 3-ти колега с този мотор при които се включват и 2-те перки.

Аз съм с ръчка,при автомата може да е друго!

И моята е с ръчна кутия,това забравих да напиша още в началото

Да повдигна малко темата.Преди 2 дни друг колега със същият модел ми писа ЛС ,че и при него се върти само лявата перка/както при мен/.
Засега резултата е 3:2 в полза на колегите с 2-те въртящи се перки.
Днес отидох при друг маистор /по ел.системи/ с моят въпрос.Отговор:при теб всичко е ОК ,не ми губи повече времето.
Но като се има в предвид ,че това не е автомобил като другите искам да знам къде е истината.
Така че ако някои каращ този модел ,но досега не се е включвал в темата,може да го направи.

Колега явно имаш проблем моя горски е същия 2.0 158к.с. 2006 двете включват едновременно на ниска скорост като вдигне налягането в кондензатора пак двете почват да работят на втората скорост.