Колеги, от известно време след дъжд и много влага колата (2005 Форестър 2,5 ) не пали. Или ако запали, е на 2-3 цилиндъра. Трябва да я държа работеща поне 10-15 минути за да се оправи/изсъхне.
Кабели смених преди 3-4 години, качествени, не вярвам да е от тях.
Забелязах че една пластмасова джаджа ми липсва, като кутийка, тя покриваше един сноп от кабели/конектор над лявата глава, не мога да й намеря фабричния номер, вижте я на снимката в прикачения файл, може ли от това да е?
Моля дайте идеи какво може да се случва?

При мен почва да го прави след топене в някоя река или миене на мотор. Обикновено с компресора изкарвам доста влага от лулите на свещите и гнездата им в блока. Иначе тия конектори не е лошо да ги изчистиш с препарат и да издухаш влагата от тях.
П.С. Не ти ли вдига някоя от DTC P0301, P0302, P0303, P0304?

Чек енджина свети постоянно, приел съм го като горенето на масло. Но проверих го днес и наистина имам P0302, P0303, P0304. Какво казва това? Нови лули/кабели? Бобина(Ignition Coil pack)…?

Казва cylinder missfire по съответните номера. Започни с продухване, да махнеш влагата от лули/свещи и ако се наложи започни със смяната на кабели първо(ако е пробил някой). Бобината е последна в списъка

P.S. Свали и огледай свещите за жълти петна(като пръстен около целия изолатор, над резбата). Ако има такива - сменяй и свещите.

Моите мисли вървяха в обратна посока - от конекторите, през бобината, та към кабели и свещи. Защото говоря за често събитие, случващо се след дъжд при затворен капак на двигателя и яка влага тип Флорида, а не че жената е паркирала в басеина
Още повече че проблема изчезва за десетина минути при запален мотор, а ако има вода в лулите, тя едва ли ще се изпари толкова бързо. На второ място - мисфайър на 3 цилиндъра - едва ли три лули са сдали багажа едновременно.
Ще се опитам да побългаря нещо като като капак на конекторите и ако не помогне - ще сменя кабели, свещи и бобина заедно (понеже ще ми струва по-малко отколкото да отида само за диагностика при Субару дилър в САЩ )

Благодаря за съветите!
Някой ако има други идеи откъде се мокри Субару, ще се радвам да ги сподели.

Ако е пробила бобина - на работещ двигател я пръскаш с вода през пулверизатор и ще разбереш дали е тя.
Същото важи и за кабелите
Кога последно си сменил свещите и с какви?

Ами ако има вътрешен пробив тая бобина ? Аз го гледах тоя филм и накрая смених цялата запалителна система по етапно . Според мен проблемите са комплексни , но не искам да обърквам колегата . Бих започнал с кабели , свещи и замерване на вакуума . Аз си купих колата втори път , дано при теб нещата се оправят лесно

Стани, пробила бобина се влошава като загрее
Мини конекторите с duralube спрей, при вас го има навсякъде.

Не задължително. При него проблема е сутрин докато загрее - това означава че или има остатъчна влага която прави мизерии, или свещите са много износени

Значи свещи Dеnso IK20 и кабели NGK 55004 са сменени преди 4 години и 50к мили/80 х км. По моему трябва да им е рано за смяна, все пак тук се кара само на бензин. Ама имам и нови в шкафа де, даже 6 броя,щото на една Трибека щях да ги сменям ама тя взе че роди преди това
Ще го видя какво е това дуралюб спрей още днес.

това ли имаш предвид?

Много са 80к км - смени си свещите и да видим

Много са по принцип, ама там карат с иридиеви по 100к мили без яд. Иначе и аз съм "за" смяната.
Ники, това имам предвид. Има невероятен ефект срещу влага - намазана с такова платка я топиш в леген с вода и работи без отклонения.

Колега, запали някоя сутрин, но да е тъмно и погледни дали е дискотека по кабелите. Ако излизат искри, спираш да мислиш и сменяш кабелите. Има и друг подход, но е малко мазохистичен. Пипаш кабелите с едната ръка, а с другата се подпираш на коша. Ако са кабели, веднага ще разбереш.