Да споделя малко впечатления от радиатора :
-много по-бързо се охлажда щом се включат перките , буквално за секунди сваля от 96 до около 90-91 градуса на първа степен.
-много по-бързо се оглажда при агресивно каране , като я подкарам както трябва и директно отива на 87-88 градуса

п.п. На връщане от Янина в Гърция при изкачване на наклон около 10% и 36 градуса външна с около 130км/ч на 5та с климатик, стигна 100 градуса, шокирах се върнах 4та с около 100км/ч изключих климатика и всичко си дойде на мястото. Мисля,че за по-студени резултати трябва да се пипнат градусите на перките.
Като цяло инвестицията си струва по - спокойно ми е

Ако сложите помпите с голямата чугунена перка и доста повече вода, отколкото антифриз, би трябвало тези, които с малко прескачат температурата да нямат грижи после. Също и една манипулацийка на перките да се събуждат една идея по-рано няма да навреди.

Такава ще е работата.
Пък ако радиатора се сдуха по рано, смяна с по дебеличък и така

И аз така мисля, че е добрия вариант. Доста хора си карат по големите жеги с антифризите, което аз не го препоръчвам. Въпрос на гледна точка кое и как

Water wetter и бистра водица, ама си е играчка да промиваш и сменяш.

Някой дали е пробвал тази добавка за антифриза ?
http://www.pro-tec-deutschland.com/en/p ... onditioner
Иначе малко ще го разредя ,че е на -50 сега (предобрил съм го )

При мен големия китаец, повечко вода, помпата с големия импелер и перките надолу, на 36 градуса из Тасос (шибания път с баирите, където има няколко десетки наклона по 10% (има си табелки, дейба) не вдигна над 92 градуса. Втората степен е на 96. От 32 до 37 градуса температура на въздуха. Преди 3 години. И аз бях притеснен доста тогава и гледах температурата през целия път, защото наистина беше брутална жега. Един път видях 94 само. И това на 1.2 бара през цялото време 1-2-3 скорост макс.

С по-ниски скорости като този случай перките може да помогнат малко, но основното пак идва от другите елементи, които си описал.

Може ли инфо за помпата с по-големият дебит , ОЕ част ли е или афтърмаркет на определена марка ?

Има я всякак, просто е с по-голяма антикавитационна шайба. Аз нямам Фоз, но мога да си опиша перипетиите с ш*бания винкел в Мазда-та. Загася ли я над 100°(стокова качва до 107!!!), после к*р палене докато не охлади 15°. Радиатор и термостат Мишимото на 76° и перките надолу с още някои подобрения(sensor 2 delete, secondary air delete, decat и малко баране на смеси) - сега таванът и то в екстремни условия е 92°, иначе нормално е 82-88°. Колата е 303 магарета мерени в Брейнстормтунинг/Серес(те ми бараха и софтуера), от 231 заводски. Карам лятото с вода и посочената по-горе добавка на БлуКем, само, че с марката Powermaxx, не ProTec.

Надявам се не мислиш, че карах със 130 на 10% баир? За това го описах като комплексно решение. Перките са достатъчно ефективни. На празен ход, на големия алуминиев радиатор сваля от 90.5 до 86 за около 10-12 секунди. На баира перките работеха постоянно, но не качваше над 92. 94 пуска втора степен. 4 години и 55к километра като голяма част от тях е изнасилване по баири и жега.

Малко дребни доработки , камера към китайската андроид навигация , червената зона започва точно 2см преди теглича , все едно за него е правена

Днес след ревизия на охладителната система , температурата в градски условия падна с около 5 градуса , май там е бил ключа за палатката . Ревизията включваше смяна на термостат с ОЕ 78градусов , нов фланец на термостата , и нова тръбичка на масления охладител (старата беше пред разпад от ръжда) , стария термостат беше същич като новия ОЕ 78 градуса , но явно му е дошло времето .
п.с при движение в градска среда падна под 90 градуса , между 85-88 , и на светофарите вдига до 90-91 , ще тествам при сериозен байр тия дни как ще е .

Хайде и моя на масата за ревизия ,че технаха кратуните и клапните за реглаж и така и така е навън едни лагери ,сегменти и съединител

Гледам постовете - явно при симптоми до година се отваря...

Диагнозата е запекли маслени сегменти , колата е на 240к реални със смяна на маслото на 30к (първите 215к пт швейцареца) и след това на 5к при мен . Но явно неговите удължени смени са си казали думата .