Здравейте колеги, тези дни установих следния проблем - като избера да духа от горните духалки, или отгоре и на краката, дясната клапа на централната конзола започва да духа студено, докато лявата си духа топло. Аз си мисля, че щом колата не е със зонов климатроник, би трябвало и двете клапи да са с едно управление, но явно при субару не е така. Някаква идея къде може да е проблема?

Иначе от страната на пасажера на таблото, до вратата си духа топло, от долу при краката на пасажера също топло - може би струята е една идея по-слаба отколкото при шофьора, но това може да си е особеност на въздуховодите.

@Ghostwheel, виж тук:
viewtopic.php?f=5&t=19913



Никой ли вече не кара Форито си и не може да даде отговор поне на някой от въпросите?

1. Само атмосферките с ръчни. Може в движение с натиснат съединител.
2. EJ25, ама за Европа е много рядък. EJ20R е слаб за купето и скъп за поддръжка, EJ255(turbo) е с поддръжка като на 2.0, демек си купи турбо.
3. Толкова, но се вдига с немного пари.
4. Търсачката на форума ще ти го покаже как изглежда даже.
5. Намери си здрава кола с история, разбирай не оттук. И си приготви по-голяма сума.
6. Всички коли харчат масло по спецификация. Като купиш издухана ще харчи.

А, се разтърси малко и чети?

И аз да си дам моите 5стотинки макар и с риск да ме оплюят колегите:
Ако ще е автомобил само за туристически пътувания, и уж "леко черно" аз лично бих си взел нещо по-джипоподобно и евтино за поддръжка. Нещо до 2002-2005г. макс, защото лекото черно в един момент може да стане на "е са си ева мамата - и ко прайм сега", особено когато си на непознат терен, а и апетита идва с яденето. Визирам курници от сорта на опел фронтера(от тези години си е почти исузо), хюндай галопер, мицубиши паджеро, паджеро спорт, или дори пикапче л200 - събира мнооого багаж... Всички те освен за пътя - предлагат горе-долу прилично пътно поведение, стават и за доволно придвижване извън него - мяташ едни ол терейн гуми и си щастлив от живота. Па ако решиш да ъпгрейдваш - имаш много по-стабилна база отколкото при субару(и доста по-евтино съответно)Това ти го казвам от позицията на човек, имал постоянен досег със изброените в течение на над десетилетие. И най-накрая, но не на последно място - ако някъде по баирите се счупи нещо на субаруто, майсторчето от близкото село Долно Нанагорнище ще гледа като бик у п"чка, а с нещо по-масово има шанс да те закърпят криво ляво да стигнеш до "цивилизацията". Ако все пак твърдо си решил да е форестър, SG е по-правилния вариант за мен пред SH. SH е правен да е по-комфортен на пътя, но при него освен инженерите има и доста намеса на мениджърите вече, а и SG е почти 100килограма по-лек от SH, което си е доста важно по баира в калотията. Правилно те съветва колегата по-горе, но знай едно - сдобиеш ли се с турбо субару кефа ще е голям, но болката в сервиза после е правопропорционална на кефа от преди това. Все пак човек една душа носи - ако не и угажда, може да го напусне...

Благодаря ти много за искреното мнение, имах нужда от нещо такова. По принцип си прав и аз съм раздвоен в случая. От една страна, нещо "ново" (макар и 10+ годишно) да го очукам и одера по трънаците, няма да е приятно. От друга страна, с тези Евро-щуротии знам ли кога ще ми забранят да го карам в града (а и не само) това нещо до 2002-2005. А по-новите са предимно паркетни СУВ-чета.

Ако не живееш в центъра на София ти е през дедовия... Аз на курник 98 година съм с еко2 категория. Не мисля да го махам каквато и еко щуротия да измислят - това си е колата за хоби и удоволствия извън пътя. Принципно навремето и аз бях с дилема като тебе - за пътя и уж лек офроуд, но осъзнах че за извън пътя си трябва отделно возило. С компромисни варианти винаги после идва "Абе май се прецаках, защо не си взех нещо по-така"

П.П. А това дали чирепа е 10, или 17-18годишен е все тая - кривнеш ли от "правия път" драскотините са последното нещо, което ще те притеснява...

Само да споделя впечатление от последния двудневен трип. Маршрутът беше София - Ст. Загора - Хасково - Варна (през Обзор и ок. 20-25 км градско на място) - на връщане през Провадия - Айтос - Карнобат - Ст. Загора = 937 км. Бях приятно изненадан от разхода, който ми даде и е постигнат без стремеж за икономии. Вярно, по компютър - не е действителен от типа "пълно-пълно", но все пак. Нормално каране в рамките на закона с няколко кикдауна до 160 км/ч при изпреварване на магистралата. Гумите са зимни 17-ки бриджстоун на стокови джанти.

Таблото оригинално ли е или си си го монтирал колега? Изглежда много добре

Таблото е оригинално. Фейслифт на SH от 2011 г. с FB двигател.

Здравейте колеги,как да си сваля задните седалки.Дърпах нагоре ,но само с дърпане не става,явно си има чалъм. ]Колата е Субару Форестьр 3 2011г.

Вероятно жилата са скъсани или разкачени. Пробвай от малките лостчета в багажника или от настройките на задните облегалки в купето (едни пластмасови правоъгълни, обикновено счупени, но работещи).

Облегалките падат напред, като се издърпат нагоре двата кръгли "бутона".
Седалката е едно цяло и се сваля (разкача) със силно дърпане нагоре в зоната на стрелките на снимката. Захваната е с три сериозни и здрави щипки към купето. При слагане обратно, внимателно нагласи щипките да си влязат на точните места - със силен натиск надолу до щракване.

Уфф, какво чета и аз...седалки, не облегалки. Сори.
Така е, както казва колегата. Но трябва да се внимава малко, че точно в средата под нея има куплунг с жици (не си спомням вече - за бензиновата помпа в резервоара ли бяха или за някакъв датчик пак там). Като я свалях преди време, за да ѝ слагам калъф без малко да направя белята.

И аз заради калъфа искам да я свалям.

В средата има жица за осветлението на къпхолдера, мисля че се махаше преди да свалиш седалката - на къп холдера имаше капаче с две болчета ако не се лъжа, отваря се капачето и се разкача буксата, след това дърпаш седалката.

точно така е, но не успях да развия винтчетата, защото пречи къпхолдера и не знам как да го сваля. Благодаря за помощта

Има известни разлики при различните модификации и години на производство.
При мен няма осветление на къпхолдъра или не съм забелязал да има.
Ситуацията беше като на снимките долу (източник: https://www.subaruforester.org/threads/ ... er.111708/)

Благодаря на всички отзовали се за помоща. След малко слизам отново да пробвам.

Привет на всички,не знам дали е обсъждана темата но искам да попитам, дали някой е сменял задни амортисьори на субару sh,става въпрос за подмяна на оригиналните нивомати с каяба коплект, амортисьори,пружини и т.н.Ако някой го е правил нека да каже на какви пари е стъпило,просто искам да сверя часовника.

От комбинация на глупост от моя страна и може би вече старост на стъклото - пукнах си предното стъкло по нелеп начин. Запалих колата върху която имаше към 50-на см сняг и както винаги си пускам реотаните на стъклата и огледалата, но като стигнах до чистачките и подместих снега от тях - чу се едно след друго пук-пук-пук, и цялото стъкло се напука по протежението на реотаните . Предполагам дебелият сняг изигра роля на изолатор и като го подместих много бързо затопленото стъкло влезе в контакт със студения въздух.
Както и да е, ще се сменя стъкло. Към момента съм се спрял на Pilkington от SPS, че май отзивите за тях са по-добри отколкото за Cobra.
Покрай тая процедура обаче ми се иска и да си подменя огледалото за задно виждане, че тая малоумщина, която е фабрично сложена при SH oтдавна ме дразни. Не знам как им е хрумнало да сложат огледало, което се откопчава от пружината надолу, а не нагоре. Всеки път като го нагласям трябва да го държа с две ръце.
Някой от вас сменял ли е фабричното огледало на челното стъкло и можете ли да дадете препоръка за добро такова?
И за предно стъкло не бих отказал препоръки и мнения