Колеги привет и за много години !
Повече от 4 години съм собственик на Форестър 2.0 с ръчна кутия от 2003та година.
Отварям темата с няколко конкретни въпроса.
На всички е известен фалшивия боксер дизел на фори след 2008ма, но на мен ми допадат самите купета.
Та мисълта ми е следната.

1ви въпрос: Какво би излязла трансформация и изобщо възможна ли е следната такава:
Купе от Фори 2008-2013 или там докъдето е генерацията да се пригоди с добър двигател от фори 2003-2005 година 2.0/2.5хт
Ще съвпаднат ли лапите или ще трябва да се прекроява нещо. Какви са цените на двигателите 2.0/2.5, ориентировъчно?

Втори въпрос: Здрави ли са самите купета след 2008ма?
Питам за конкретното купе, защото тези след 3тата генерация за мен лично са прекалено корейско излъчване, без да се обиждат колегите собственици на такива, наясно съм, че всеки си има някакви предпочитания. А за купетата от 2003та и техните проблемчета са известни на повечето колеги, бая е пестено откъм материали.

Трети въпрос е относно узаконяването на подобен проект, предполагам няма да има проблем с технотест ако разполагам с всички нужни документи за произход на частите и на 2те коли.

Ще следя темата с интерес. За себе си съм решил, че да остана с марката вероятно ще е такъв варианта, стига да може.
Поздрави на всички и много безаварийни км!

Заповядай: viewtopic.php?f=31&t=25974
Поддържай си форкото и му се кефи. Ако толкова ти е станало скучно, помисли за лифт и лебедка
Пари и разнообразие по тея коли - бол

Общо взето в темата която си копирал няма нищо по моя въпрос, освен евентуалното боксер купе.
Идеята ми е да се сдобия с практичен автомобил от 2010та година с доказана механика и качества от 2.0/2.5хт двигател от предното поколение.
Някой споменава за 200 часа труд, това е прекалено. Ако се прави рали автомобил - да, вероятно дори повече ще отнеме.

Едно запазено купе дизел 2009-2010 е около 5-6х.лв в момента, предполагам добър мотор и кутия ще бъдат около 2-3х от 2.5хт, не съм запознат конкретно, за труд и узаконяване още 5-х.лв и се получава отличен автомобил за около 15х.лв. Поне така го смятам аз, може и да греша.
Затова питах и за стоковия бензин 150 коня на тези по-новите купета как се държи, читав ли е, защото е много труден за намиране и държи висока цена.

Че той на 3-та генерация 2,5 турбомотора е същия като фейслифтовата 2-ра генерация. Вземаш си 2,5ХТ от 2010 г. и знаеш, че мотора и скоростната кутия са от 2-ра генерация.

Приблизително точно. Освен това, прекрояването на дизел в бензин с всичките прилежащи системи в колата е тежка задача, която ще струва доста пари. Разполагащият с такива знания и умения със сигурност ще поиска солидна сума за труда си. Аз поне бих.

Ако ползваш купе от дизел - мисля, че линка към темата е релевантен.
Ако ползваш купе от бензин, не толкова, но пак си е работа.
Ако няма да го правиш сам /с помощ от приятел/... едва ли ще си заслужава.
Наистина, има смисъл това, от което първоначално си тръгнал - ако си 100% сигурен в твоите кутия и мотор - търсиш си перфектно купе с 100% същата инсталация като твоята - всичко да е 1:1 и просто да може да се нарине мотор и кутия. Това не е толкова много като работа.
Почнеш ли да пипаш по инсталацията и всичко останало, покрай това, става вече финансово необосновано, ако ще ти го прави някой друг...
Поне според мен де.
Мислил ли си да си намериш италианка с умрял двг и перфектно купе (възможно най-новата година от твоето поколение) и просто да наринеш трансмисия и двг?