Здравейте, ще приложа снимка на данните от торк про в градско шофиране на автомобила от профила.Притеснява ме температурата над 98-99 не е вдигала никога ,но и тези стойности нормални ли са или да мисля за алуминиев радиатор?
Благодаря

Карай спокойно, само си измии радиатора след зимата че се цапа много.

Благодаря , непременно ще го измия пролетта

Мога да кажа за Форестър II, 2.0/125кс, автомат сега зимата при качване на прохода Петрохан, държи 92-94 градуса при спускане 90 градуса. Не знам лятото как ще бъде. Имам газова уредба дали и тя не е причината, струва ми се че не трябва да минава 90 градуса. Мисля за лятото да си монтирам принудително включване на перките, да не чакам 100 гр., за да включат и смъкнат температурата. Според мен проблема с гарнитурите на главите при тия мотори, идва точно от тая гранична температура при която работят, газта също вдига малко температурата и като не сработи нещо дребно по охладителната система проблема е налице.

viewtopic.php?f=1&t=14225&hilit=Проект+как+да+не+духват&start=260

Стара, но интересна тема

Аз имах същия(проблем) и се притеснявах за мотора.Колата ми е с нов радиатор,водна помпа и антифриз и въпреки това държеше температури от 94-98 гр.Пърата степен на пеката се влючва на 96гр. и често ми се случваше да се включва дори и при каране на извън градско.Взех си нов термостат на 78гр. , свалих стария оригинален Субару 82гр. и преди да монтирам новия направих експеримент като ги загрея в съд с вода без да меря температурата,първо започна да отваря новия(нормално) след като се отвори напълно чак тогава започна да се отваря стария.Резултата след смяната на термостата е температа на мотора 87-91гр. независимо от натоварването.

Термостатите поевтиняха яко и съответно качеството падна, затова е добре да се сменят най късно на 100х км
У нас зимата е страшна свинщина по пътищата и радиаторите стават на г.з. Затова ги мийте всяка пролет - меглио, слаба струя, който го е правил знае какво изтича

Аз го мия при всяко миене на колата с водоструйка и правя проба като прекарам светлина между мотора и перките,като гледам през решедката отпред се вижда чудесно,ако има запушване.

А от къде да намеря по-студен термостат, по рама си излиза стандартния , в eBay гледах"спортен" термостат мишимото , това ли е по-студения ?

Спортният термостат на мишимото е на 68градуса и не е за теб ( колата няма да може да загрее, и ще е студена особено извън летния сезон, че и през лятото сутрин и вечер )
Слагай си ОЕМ термостат, с чист радиатор и нова водна помпа няма да има ядове.
Единственият смислен ъпгрейд е радиатор мишимото, но там са 500+лв

Тази сутрин при външна температура 4 градуса, 20 км градско каране в София, държи температура 93 гр. като се променя с 2 гр. нагоре-надолу в зависимост дали съм спрял или се движа, това на газ. Стрелката на температурата си заема мястото в средно положение при 78 гр. и дори при 95гр. не се отклонява и милиметър. Което за мен означава, че ако стрелката мръдне нагоре съм подминал 100гр. и време за реакция.....май няма.

И къде е драмата да стигне 100 градуса? И колко случая с гарнитури на 2.0 визираш?
Термостата е примитивна, но просто устроена джаджа и резултата от действието му е забавен. Ако не ви харесва го разкарайте и си сложете соленоид с PLC (контролер). Новият двигател на Форестър е вече без термостат.
Термостат= 30 лв, соленоид с термоконтрол по ЕКУ= 800 лв
Резултат: соленоида поддържа по -постоянна температура. И какво от това?

А как ги мерите тези градуси с такава точност и то по време на движение?
Някакъв специален уред или софтуер към телефона?

Аз си гледам стрелката - винаги е под средата (хоризонталното положение на скалата).
Между другото - с предното масло Мотул беше мааалко по-нагоре. От както съм с Фукс стрелката е малко по-ниско.

Torque PRO е програмата - за телефони.

За да не бъде offtopic прилагам мои данни от 8-ми януари:
Начална външна температура: -7
Продължителност на шофиране: ~ 1 час градско (8:00-9:00 сутрин)
Максимална температура: 90 градуса, достигната 2 пъти за по 9-10 секунди. Иначе температурата варира между 85 и 89.

2.0 атмосферен, термостат сменен преди 12хил., радиатор и антифриз преди 6 хил.

Не ти трябва по-студен термостат. Сложи си нормален оригинален и един голям хубав радиатор за 2.5-цата. 2 литровите нямат грижи. Не качва ли лятото над 98 градуса си кмет. Аз лично им свалям перките по-надолу да се пускат и работата заспива. В най-големите жеги (36-38 градуса) по баирите на Тасос (Южната част) и проходите след кпп-то на Екзохи не е мърдало, на цялата газ, от 92 градуса. Сега и да го гледаш - няма файда. Студ си е

как се прави това отместване на пускането на вентилаторите?




Изпратено от моят LM-G710 с помощта на Tapatalk

Как става командването в дpуг pежим.

С рефлаш.

Колега, ако не е проблем кажи малко по-подробно, аз поне не разбрах какво е "рефлаш" и кои го прави?

Препрограмиране на ECU с желани стойности. На неговата той си го прави сам, а който няма апаратура ходи да му го направят срещу пари.