Здравейте колеги, имам доста странен проблем - преди 3 дни при палене сутрин мотора заработи като на 3 цилиндъра и светна чека. С последващо подаване на газ тресенето престана, но чека продължи да свети. По-късно установих, че при включен климатик мотора пак започва да тресе.При изфорсиране тресенето изчезва.
Всичко това става в събота. В понеделник закарах колата при Павлин, закачихме я на компа и излезе грешка в датчика на разпределителния вал. Павката го замени с друг (втора употреба), но при палене веднага светна чека със същата грешка. Сложихме друг датчик - същата работа.Оставих им колата, защаото стана късно и вчера вечерта отидох да проверя какво става - сложили бяха 3-ти датчик от доказано работещ изправно автомобил, но при палене чека пак светна.Ресетнаха компа и при последващо палене всичко изглеждаше наред.Разбрахме се да карам 2-3 дни, докато пристигне нов датчик. Да ама...като постоя около 2 часа загасена и след това запалих - отново същия филм - чека си светна, мотора започна да притриса...
Колата е Форесътр S Turbo от 2001-ва, няма газова а преди около 4-5000км мотора беше почти напълно ремонтиран (без шлайфане на цилиндри и смяна бутала).Върви много добре, пали от "четвърт", изобщо без забележки.Днес пак ще им я карам, но ще съм благодарен ако някой се е сблъсквал с подобен проблем да сподели инфо.Повечето от старите (а и не само) членове на форума познават сервиза на Павлин и как се работи там, така че относно компетентност и качество на работата няма какво да се обсъжда.
Павката казва, че до сега при вдигнат код за грешка на този датчик и съответната подмяна проблема да остава не му се е случвало.Вероятно проблема не е в самия датчик, но всички букси, през които минава сигнала от датчика до компа бяха разкачени, напръскани с контактен спрей и отново свързани. По принцип ако този датчик тотално не работи, колата въобще няма да запали, но в момента си пали както винаги и върви нормално.
Май поредния полтъргайст в Субару машините си показва номерата...

Здравей колега, аз съм от Варна със същия форко и от две седмици с тази грешка, но аз имам газ от скоро 15к км. Само, че при мен тресе сутрин когато е студена колата, а при климатик нямам тресене на моменти в движение имам претрисане. Така тръгнах по сервизите и първо при газаджията. Вика, а такъв сензор доста рядко да дефектира, сменял ли си свещи, викам не. Смених свещи и пак светим, така после взех втора ръка датчик и пак светим. Пак при майсторите да мислим, едните викат виж ремък да не е прескочил зъб. Днес отвяряме и гледам, всичко е точно. Мистерия дет викаш, остава нещо по инсталацията да се проследява, но... за сега това е. Поздрави!

Привиждат ми се две неща за проверка - по ангренажа за прескочил зъб и/или повреден обтегач и проверка на инсталацията.

Сега намерих тема от чуждите форуми на колега с такъв проблем и минал през деветте кръга на ада. В крайна сметка решава проблема. Проблема се оказва в алтернатора, при натоварване на веригата с компресора на климатика. Аз пробвах моята с климатик на макс и почна да се тресе цялата. Ето и линк към темата:https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2786898

Благодаря за отговорите,колеги.Като се замисля има логика алтернатора да е тръгнал на някъде, но при мен чека светва при палене на студено. Когато колата е загряла до работна температура и се изчисти грешката не я вдига. Като я оставя да изстине 2-3 или повече часа веднага при паленето разбърква цилиндрите и чека грейва.
Утре ще предложа на Павката да сменим алтернатора, пък ще видим...

Колегата не писа, щото три дена беше на място без нет и телефон , ама развитие има - в петък по никое време успях да убедя Павката да сменим алтернатора и да расетнем компа на колата. Резултат - няма светещ чек, няма грешка, няма тресене с климатик и без него. Скептичния мастор вика "Нека да видим как ще запали на студено"... Еми колко студено - в събота сутрин беше 9 градуса и си запали като пушка от четвърт оборот без никакви грешки, светене на притеснителни лампи по таблото и т.н.От тогава сигурно има 20-на паления, включване на климатици, фарове и пр., но проблема не се появи (за сега). На колегите, които писаха за възможен проблем с алтернатора - по една голяааама виртуална бира, която може да стане и реална, ако някога се запознаем лично и на " живо". Ето в това е смисъла на този форум - да се споделя полезна информация, която може много да помогне в критичен момент. Още веднъж, благодаря колеги.

Значи още един полтъргайс беше разкрите. Интересно ми е само дали е имало някакъв проблем с буксата при теб колега.Прилага снимки на буксата и на пробилия диод.

Алтеранатора беше заменен с друг, а "виновникът" се намира в багажника и все още не е отварян.Що се отнася до буксата - не, моята беше в перфектно "блестящо" състояние, без никакви следи от окисляване или ръжда.