Здравейте!
Имам Форко 1, атмосферка ръчна. Доста доволен съм, но поизгни и мисля да премина на 2-ра генерация, но този път турбо и автоматик. идеята ми есъщо да сложа този заключвател в задния дифф. Виждам, че трябва да е без LSD. Обаче май всички турбо Фори 177 коня са със. Поправете ме ако греша, ако не кажете от какъв донов да намеря дифф за да направя Форко уникално проходим

https://www.torqmasters.com/torq_locker ... _five_bolt

Трябва да ти съвпада предавателното число на дифа. По номера на кутията можеш да потърсиш какъв е.
С този торк лок трябва да се внимава. Има едни Грузинци мисля бяха, продават подобни - излизат към 500-600лв.
Замислял съм се и аз да сложа - безспорно има ефект, но може да стане драма, ако локне на завой с висока скорост.
KMZ
https://vk.com/videos-66052151
един 'успех' (но не дълго използван): https://www.youtube.com/watch?v=D5QsEIQ ... u.be&t=378
и един фейл: https://www.youtube.com/watch?v=4Bb_yQJPskA
(p.s. фейла е на киа и бая го тормози собственика!)
ако решиш, задължитлено пиши - ще ми е много интересно какво ще се получи и дали ще има проблем с него.

Да дам и моите 50стотинки...Уникална проходимост ще получиш ако успееш да накараш средния диф/виско муфата/ да се заключва,за всичко останало задния ЛСД е достатъчен за сериозна проходимост...

Аз пък аз, се питам:
С тоя диф какво ще се случи при каране в бързи планински завои по асфалт в момента, в който заключи при някое рязко подаване на газ? Тези дифове при заключване ритат, да подчертая. Въпросът е по-скоро какво ще се случи с колата?

Христос Возкресе! Живи и Здрави!
Пуснал съм грешен линк, към тестовете с грузинския локрайт.
https://www.youtube.com/watch?v=qriWKWDtk3Q
Основен проблем за мен е това, което аз споменах и Сашо подчерта - заключване при нежелана ситуация с висока скорост.
Валка, не си прав за задния. Дори и да е твърдо 50:50 диагоналите си остават проблем. Изгледай клипа - ясно се вижда, как само тези с ДСЦ и твърдата блокировка успяват да минат по-сериозни препрятствия. ЛСД-то просто не може да прехвърли толкова усилие от свободно въртящото към другото. Въпросът е дъвкан много.
Не казвам, че няма да минеш от много места, просто твърдото заключване си е твърдо.
По принцип, най-добрият вариант е пружините да се заменят с хидравлична 'пружина' - когато дотрябва - цъкваш и само тогава заключва... но си става доста сложно и съответно скъпо.
Моля, ако някой разрови и намери фейлове при висока скорост - да пусне тук.

Ето една дълга тема
https://www.rs25.com/threads/4eat-diff- ... ite.99075/

Да дам и моят 1 цент...

Колега - всеки автомобил е толкова проходим, колкото го прежали собственика му, но... за "уникална проходимост???" на Форестер си трябват доста инвестиции. Аз по скоро бих препоръчал в този случай смяна на платформата - например с Нисан Патрол.

Виждам че темата е стара.. има ли някой който е тествал тези торк локъри, моля да сподели впечатления, че много ми се иска да сложа на Forester sh 2.0 ръчна кутия. Благодаря!

Твоя Форестър би трябвало да има тракшън контрол. (VDC+TRC)
С навлизането на тези екстри спряха да слагат блокажи.
Иначе локърите действат и са ок, ако карате предимно извън пътя. На пътя и в града не са ОК.
Направете си система за откачане на стабщангите, сложете по-високи АТ гуми/подложки и резултата ще е достатъчен за лек до среден офроуд.
Тракшън контрола действа добре, когато му свикнеш.

Благодаря за отговора! Какви са минуса на локърите при шофиране по асфалтов път? Относно тракшън конторла впечатленията са ми, че отнема прекалено много от мощността на колата. До толкова, че в един момент изгасва вместо да превърта гумите. Поради това аз говоря изключвам при каране по по-тежък участък.