Здравейте колеги ,
Отдавна съм във форума, но не съм бил активен .
Форито го имам отдавна и съм доволен но от 1 година започна да ми прави проблеми на ниска предавка не изтегля добре особено на байр .
Например като искам да се изнеса бързо и му подам рязко газ не изтегля а забива муцуната и чак тогава .
Има газов инжекцион,няма катализатор .
Бях на диагностика и ми показа бедна смес казаха ми 1 ламбда сонда .
Смених я но не сложих оригинална на Субару а , Бош .
Оттогава чека угасва и светва когато си иска и нищо не се промени .
Моля за мнения и помощ.
Благодаря предварително!

+1 за оригинална сонда, тия бошовите има явно ментета сред тях защото малко след смяната и моята заби с боша и ходих обратно за денсо

Бошовете обикновено са турски

От двете сонди коя е по-капризната / важната? Има една пред и една след катализатора? И двете ли трябва да се сменят само с оригинални Денсо или едната може и да не е?

Първата.
Втората е капризна на алтернативи и не винаги се получава. Особено ако и катализатора е заминал.

благодаря, но може ли да уточниш, че не разбрах:

със катализатор:
предна сонда:
задна сонда:

без катализатор:
предна сонда
задна сонда:

Има ли препоръка да се сменят профилактично (четох такава за 2.5 двигателите от 2005 натам - само не разбрах на колко километра) и на какви километри или да се чака да светне чека?

Сега моята дилема е: форестър SG 2.0 без катализатор със заварена задна сонда -> сменям генерацията, защото е изгнила и ще слагам обикновен (не оригинален) катализатор за Евро 3 и искам да взема правилното решение дали да търся задна Денсо втора ръка; или нова или да търся някой дето да ги забрани софтуерно. И дали да сменя профилактично и предната. И дали може да се забранят софтуерно ако има катализатор или се прави само като няма.

Сглоби си генерацията първо и после вижте предната на живи данни какви ги върши. Задната "заварена" какво ще рече? Ако липсва и е сложена електронна тапа, няма защо да забраняваш софтуерно.

Генерацията е сглобена днес. Задната сонда откачихме докато дойде новата. Сега без задна дава две грешки - и двете са свързани с нея. смятам да сложа нова Денсо, универсална без букса, но става по каталог за този модел. Ще трябва само да я вържа за буксата от старата.

За предната трябва да проуча какво точно значи теста за “какви ги върши” и дали може да го направя сам през FreeSSM или да търся помощ. Тя си работи, няма симптоми или грешки, но питането ми е от коментари за 2.5 двигателите, че може да тръгне и да направи беля, още преди да е светнала грешка. И без това ръчкам там, искам да я проверя.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Сега виждам в търсачката, че е обсъждано по темата, трябва да се чете.

Аз сложих генерация от Фори1 на Фори2 без никакви сонди беше и си купих две нови Денсо по каталог (първата става директно на буксата, а втората се вързва с 4 кабела и си пише кой на кого отговаря)- предната я сложихме преди меката връзка, която е на мястото на катализатора(нз на Фори1 има ли въобще катализатори и къде са), а втората сонда след същата мека връзка с изнесена тръбичка-дистанционна втулка и колата си ги намери и двете сонди и не дава грешки засега.