Е то ако е така веднага след смяната на радиатора, значи не е обезвъздушена правилно системата. Трябва да се "оригне" след отваряне на термостата и да дръпне едни 100-300грама от фунията - това като отвори термостата. Ако това не се е случило със сигурност е термостат - не е отворил, а може и заради него да се е спукала пласмасата на радиатора, или да е течало от маркуча. Провери си все пак и капачката дали клапана и е наред, защото ако вдига високо налягане заради термостата, капачката би трябвало да отвори.

Капачката я бях сменил с ОЕМ, когато сълзеше от горния маркуч при стария радиатор, вече клоня или термостат или водна помпа

Ако е водна помпа няма да имаш никакво парно. И ти се чудя на акъла - нов радиатор, стари маркучи и термостат?!

Днес сменихме термостата, пак ми се струва че е студен долния маркуч, а след по дълго каране горната част на радиатора не можеш да се пипне, това нормално ли е при такъв голям радиатор да става така

Не си я обезвъздушил.

Ще вдигна малко предницата днеска и така ще пробвам

Има процедура как се прави, спазвай я иначе нищо не правиш.

Спазих процедурата, както беше описано във форума, мисля че се обезвъздуши, но нормално ли е при подаване на газ на място при температура на охладителната течност да кажем 98 градуса вместо да се вдига температурата пада чак до 92 градуса, не мога да накарам перките да се включат

Нещо не мога да схвана от словореда ти, ама при 98 се пускат и спират при 92, или поне моите.

При мен перките тръгват на 102 градуса, но просто немога да я достигна тази температура, форсирам между 3000-4000пак не се получава, достига максимум до 100 и след това почва да пада до 92

Значи термостата ти отваря.

Всичко ти е наред.