За Тампонът "Б", го дават да се вади с преса, както и за някои от задните, някой вадил ли ги е по друг начин?

На голяма стиска /менгеме/, като за избивач ползват тръба с подходящ диаметър и от другата страна пак тръба с по-голям диаметър.
Или вместо парчета тръби - гаечни "камъни".
Не съм го правил, но съм виждал снимки.

Май менгемето ще свърши работа, както казваш

Пак казус.
Мислех, че съм приключил с тая тема но …
Преди няколко дни като слизах от относително нисък бордюр, не отпуснах педала на газта и нещо издрънча отпред вдясно.
Случи се когато дясното колело “скочи” от бордюра и стъпа долу.
Усетиха се вибрации като от пружина.
Помислих да не е от пружината на амортесьора, но може да е било и от изравнителната щанга – веднъж я бях ударил леко с чук и ми направи впечатление, че също пружинира.
Сега при потегляне се чува нещо като пукане отпред вдясно и по-слабо вляво.
Сякаш някак си нещо се намества или размества и пука.
Тоя пукот-чаткане не е като глухите удари за които стана дума по-горе.
Звука е отчетлив.
Чува се понякога и при преминаване през неравности.
Не знам дали описвам достатъчно ясно, но се надявам, ако някой е имал нещо подобно или поне предположение да сподели.
Ето и скица на окачването.

при разбит аксиален лагер на амортисьора се чува чаткане силно и отчетливо все едно се намества пружината. Ако е по разбит е придружено и с вибрации или затягане на волана. но при тръгване и спиране може да видиш за луфтове в спирачния апарат ( накладки, диск), защото другия ти потенциален клиент за смяна - задния тампон с двете уши- като се разбие не е така отчетливо тракането. Там е по-скоро глухо силно тупкане в пода при рязко тръгване или през дупки. Ама от там няма вибрация.

И на мен ми звучи като да е горната опора с лагера на амортесьора,натискаш силно колата отпред в страните и слушаш на отворен капак,може да скожиш и ръка на опората отгоре...усеща се

Благодаря.
Правя си тука един списък кое да проверя в събота.
Значи тая вибрация беше само първия път.
После остана това пукане, но "пружиниране" повече не е имало.
Четох по другите форуми, че може и от зъбите на скобите /позиция 30/ да се получава.
Значи засега за проверка са:
- Лагер на амортесьора – видимо горе през капачката нищо му няма, но ще го размърдам както писахте
- Пружина на амортесьора – на крик ще се опитам с ръка да я размърдам да видим дали ще се обади
- Скобите позиция 30
- Болтовете на биалетките позиция 29
- Винта за затягане на шарнира позиция 20 в леглото на шенкела
- Задния тампон позиция 10 – той скоро е сменян, но ще проверя затягането
- Луфтове и закрепвания по спирачния апарат
- Болтовете позиции 14 и 11 /опазил Господ ако не са наред …/

Май нищо не пропуснах дотук …
Ако ви идва още нещо наум – пишете.

Малко вероятно ама... - хлабава джанта?

А като проверяваш сп.апарат провери с една отверка за луфт в самите накладки( между гърба на накладките и челюстите) може да се получи при омекнали пружинки, кофти монтаж и т.н.

Пружината може да е счупена - разгледай я добре като я вдигнеш

Вчера си разменях гумите и си прегледах тампоните на предната и задна щанга и с учудване забелязах, че предните тампони са прерязани откъм горната част доста професионално, дори бих казал фабрично (Forester SG). Та въпроса ми е, дали такива са оригиналните или е работа на някой самодеец?

Фабрично.
И при мен е така – SF5
Нали за позиция 26 горе от схемата е въпрос?

Да за позиция 26, мързеливата явно са ги направели, таман по-често да се сменят.

Та значи направих следното - прегледах по списъка по-горе, но нищо съществено не открих.
И накрая на приципа на Бил Гейтс – влизаш-излизаш и Уиноуса се оправя... тоест реактивната щанга я разглобих и сглобих ...

Скобите позиция 30 ги смъкнах, смазах им зъбите и отворите, смазах тампоните, размених местата на биалетките лява-дясна, смазах и стъблата на болтовете и отворите.
Стегнах всичко по местата.
Пробвах на ход по дупките.
Ни пукот ни стон,
ни чаткане злобно.


ПП
Остана още един електричарски проблем да реша, но той е за друга тема

Не само скобите на поз. 30, ами и задните са такива и при отхлабване на тампоните е напълно нормално да прещракват, а при корозия направо си лопат яката отвсякъде, това нещо го няма при старите коли, които от двете страни на омега образните скоби са с болтове не с 8 мм, а поне 10-12 мм. Ама нали и малко японска технология и икономия е нужно, а и башка са рязаните предни тампони...., аз когато ги рязах за по-лесно поставяне ме порицаваха, че така не бива, а сега какво купуваме си ги рязани (арабска му работа), та затуй ги охлабих леко и му поставих изрезка от вътрешна автомобила гума обратно затягане на мишина.. и звука и поведението се промени.- На зъл прът- зла круша или обратното...
Добре, че си го описал добре, иначе бая хора ще въртят вежди и пари за дребни проблеми....

И аз правих едни подобни усъвършенствания с цел удължаване на ресурса на тампоните поради преценка за нецелесъобразност на замяната им в текущия момент, свързана с нуждата от икономия на средства ...
Но това побългаряване сега ще го премълча ...

Чакай да позная, да не е маркуч от "Каучук-Пазарджик" - Mного са яки или поне бяха на времето особено на Шкода120L ставаха яката.

Тука се справих горе-долу, но да видим какво ще правя с елекричарския проблем, че ми забива ДВГ-то на 1500 оборота.
Но ще пусна друга тема тия дни, че не е за тая.

Пускай я да втасва, че при тоя небивал интерес може да се окаже на втора страница за времето на 20 надници.

Здравейте, ще пиша тук,за да не пускам нова тема. Поради факта,че тампоните за предна стаб. щанга са ми консумативи на 5/6 х.км. реших да взема тези. Някой слагал ли е такива? Нямат срез за да се монтират. Въпроса ми е: как става? Колата е форестер sg.

Освен ти да си ги срежеш с макетно ножче или на струна , няма как да ги монтираш . Едва ли ще мине през ухото на щангата този отвор , ако мине мажеш цялата щанга с масълце и тикаш дорде си дойде на мястото .