Здравейте. Още при покупката на колата ми се стори, че стартера върти някакси мудно и неравномерно. Аз обаче като не знам как трябва да върти - бях гледал още само 3 Субита които също по една или друга причина не въртяха много добре - не му отдадох голямо значение. това което по-скоро ме накара да го отворя беше стържещия метален звуък който проникваше и в купето. И какво да видя? Трите втулки лагеруващи бяха... гледано опред(към маховика) - назад във следното състояние : предната - нямаше я! само едно малко парченце от нея, допълниелнпо беше леко разкопало гнездото; втората - тази в която лагерува предната част на ротора и е набита в оста на бендикса беше също с огромна хлабина; крайната ( тази в капачката ) беше с най прилична хлабина. И всикчко беше покрито със дебел слой бронзов и графитен прах... слава богу колектора беше износен в допустими граници,а другите възли не правеха проблеми и след 30лв за втулки,сглобяване и тестване при едни стартерджии които ползвам в Пазарджик - стартера е като нов. Пускам няколко снимки.

Преди няколко месеца се наложи да ремонтирам стартера на служебната кола, марката няма значение, износените до безобразие втулки са проблема почти винаги. И въпреки че колата е на 300К, сега “пали като хондичка” , но вместо месингови втулки набихме иглени лагери. Дано не се налага да свалям стартера на Баруто, но мисля че бих подходил по същия начин.

Надали ще изкарат много иглените лагери.Вътре е супер замърсено и тези втулки поемат удари при всяко развъртане и контакт с маховика.Деформацията и мръсотията не са най-доброто нещо за тях. Очаквайте изненади

Подкрепям. Имах(на една друга кола) стартер MHI с иглени лагери. Колата беше транспортна с над 60к годишно, съответно всяка година сменях лагери. Накрая Живко от Горна баня ми наби втулки от фосфорен бронз и така продадох колата на над 150к след последния ремонт. Субарката я правих на 240к с напълно износена предна втулка(откъм маховика), но сложих всички нови. Вярно върти като Хонда