Пичове, може ли да кажете какъв е цвета на оригиналния антифриз?

Зелен.

Благодаря за отговора! Вече официално и аз съм в семейството на Субитата Днес забелязах нещо странно свързано с алтернатора на колата. Вътре като си пусна Инфото на големия дисплей ми показваше, че зарежда на 12V (което е малко). В този момент нямаше натоварване от ел. консуматори. Няколко секунди (мисля около 10) след като пуснах фаровете ги качи на 14V, което вече е ОК. Знаете ли дали това е нормално или да търся проблем в алтернатора?

Ето го дзвера:

Алтернатора се управлява от ЕКУ-то и затова виждаш такива данни. Нормално е.

Когато системата ти е без товар, действително варира около 12 - 12.2 волта.
Като пуснеш климатик или какъвто и да е друг консуматор, качва до 13.8 - 14 волта.
Това е нормално и така трябва да бъде. Пази акумулатора от презареждане, с цел да му
удължи живота...

Разбрах идеята, мерси Засега Субито оставя само приятни впечатления. Вчера му сменихме масла, филтри, ролки, свещи и продължаваме напред
От къде може да се купи по-голям (по-добър) радиатор с цел превенция от прегряване?

Още един въпрос, при спускане с принудителен празен ход локъп-а на кутията до каква скорост задържа?

Здравейте, колеги.

Четох, че след 2007ма Аутбек-овете имат SI-Drive. При този не виждам да има бутон, дали годината не отговаря или това е допълнителна екстра след 2007-ма.

Благодаря!

Колеги имам питане, чарковете на Аутбек 2004-2009 същите ли са като моделите от 2010-2012?

Колеги, днес оглеждах Субито и видях тия 2 маркучета свършващи в нищото под дроселовата клапа. Приличат ми на отдушници, но ми се иска и вие да кажете какво мислите:




Става въпрос за тия 2-те в стойката.

Пускам модифицирана едната снимка, надявам се някой модератор да мърджне/коригира постовете за да остане само 1 с новата снимка:

Така, разгледах снимки на свален автомат и се вижда, че тези 2 маркучета са с дължина да стигнат точно под колектора и натам отиват. Вижда се, че са от автомата и диф-а, дано инфото е полезно и за някой друг

А по нататък не стигат ли до това?

УУУпс. Аз се заблудих с металните тръби.

Здравейте,
При трилитровият Аутбек страничните огледала имат ли автоматично прибиране (с бутон) както съм виждал при Форестер 2.5 ХТ?
Благодарско!

Мдаа,имат. Като отвориш прозорците и дръпнеш едното с лявата ръка другото с дясната. Така е автоматичното прибиране на огледалата.

Ужас някакъв. Е какво му е луксозното на Аутбека спрямо Форестър 2.5 XT? Какво има повече Аутбека от Форито?

Фейслифтовите B13 имат прибиране с бутон.

За да опростим отговора, едното е на базата на Импреса, другото на Легаси - различни класове автомобили.
Сега, ако питаш, каква е разликата между класовете, темата е дълга - има Мерцедес Е клас и Мерцедес S клас, БМВ 3, 5 и 7 и т.н.
Освен размери, возия, стабилност, обезшумяване, влагани материали и т.н. има и търговски трикове т.е. неща, които слагат на по-високия клас
и не слагат на по-ниския.
За нагледност, разгледай например бордовите компютри на Аутбек и Форестер.../от едно и също поколение, разбира се/ ...

Здравейте,
Чета от доста време темите свързани с прегряването на Аутбеците 3то поколение. Забелязах, че има доста подобни теми. Въпросите ми са няколко:
1. Това някаква особеност ли е тези модели ? (Забелязах, че преди фейслифтовите има писано за прегрявания)
2. На какво се дължи това прегряване ? Слаба фабрична охладителна система ?
3. Какво прегрява ? Маслото на скоростната кутия или самия двигател ?
4. Какво е желателно да се направи (като превенция/подобрение) ако дадено лице Х се сдобие с подобен Аутбек ?
Не успях да намеря конкретни отговори на подобни въпроси а темите за прегряване на Аубтек са много.
Поздрави.

viewtopic.php?f=1&t=14225&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82+%D0%BA%D0%B0%D0%BA+%D0%B4%D0%B0+%D0%BD%D0%B5+%D0%B4%D1%83%D1%85%D0%B2%D0%B0%D1%82+%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5

Виж тази тема, като цяло който и да е модел, прегрява поради дефектиране на нещо механично - термостат, спукан маркуч, замръсен или спукан радиатор, дриснала водна помпа или несменена такава при обслужване на ангренаж.
Охладителната система е сметната както трябва, нека не се правим на по-големи инженери от Фуджи.
Превенция - чисти се радиатор всяка пролет, нов термостат на всеки 100 000км макс, задължително ОЕМ помпа при смяна ангренаж, и нови маркучи при покупка на кола нов внос.
Възможно е да прегрее и маслото на автомата, но трябва да е зверски злоупотребено с колата или задкормилното да няма мозък.
Гарнитури се правят на има/няма 200 000км - това си е нормалната издържливост и се случва без да е прегряна колата, тъкмо ще си оправиш и клапаните.