Здравейте колеги. Моля ви ме ми се смейте. Новобранец съм. За пръв път в живота си карам 4х4.На баир на 2 пръста сняк като подам газ малко повечко и задницата иска да ме изпревари. Ако не върна газта ще се усучи настрани и дори ще се заварти. Четири еднакви гуми с по 5.5 грайфер. Нормално ли е това.

viewtopic.php?f=5&t=20610&hilit=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%8F+%D0%BD%D0%B0+%D1%81%D0%BD%D1%8F%D0%B3

Надявам се тази тема да отговори на въпроса ти.

И това клипче

https://www.youtube.com/watch?v=WBQlK89PyxQ

И това зимни гуми ли?
Коя година са произведени? Защото ако са набор на колата
Въобще не е нормално.

Да зимни са. Дот 2015-та.преди малко на същия баир спрях на най високата точка точно 2метра преди да подравни.вместо да тръгне нагоре тръгна цялата кола надясно опря в брудюра и тогава издрапа. Като се качих наравно и abs-са светна. След 3-4 мин. угасна.Имъм чуството че предните колела не въртят.

Доколкото знам, има бушон, който да прави колата само на предно.
А ESP имаш ли? Ако имаш и колата се пързаля на дясно докато е спряла, значи гумите не стават за нищо. Каква марка са?

Като се качих наравно и abs-са светна. След 3-4 мин. угасна.


Ако Форестър е този от аватара, това че е светнал АВS - не е притеснително,така става на този модел като нагазиш в сняг.

Гумите, та гумите...на някой мина ли през ум да пита за състояние на амове, хлабини в управлението и мостовете...? С калпави амове, ако ще с най-добрите гуми в света да сте, пак ще се носите като народна песен.

П.С. АБС ти е светнал, защото колелата превъртат на кръст(т.е. не четирите едновременно) и управлението му засича, че дадени гуми не се отчитат от датчиците и го брои за грешка. Щом е угаснал - всичко е наред.

П.С.2 При блокирала виско муфа се суче задница постоянно.


С VDC няма да го "изпреварва" задницата. По повод бушона, не е споменавал да е с автомат?

Може би реглаж?

а колко " малко " газ даваш
Вчера тестваха моята кола на доста сериозен баир, както е с летни АТ гуми.
При много рязко подаване на газ се суче на страни докато намерят сцепление и 4те колела.
При плавна газ прибуксува и тръгва направо.
Вечерта с една импреза с ръчна кутия го тествахме същото трасе.
Тя си се качи като по асфалт.

Присъединявам се към 'колко газ' линията, като цяло по-добри резултати съм получавал с минимално нужната газ. Започнеш ли да превърташ гуми от място без да имаш сериозен проблем със сцеплението според мен значи, че газта е в повече.

Това и да искам не мога да го направя с автомат и включено ESP.

без ЕСП става

Точно така. Но не знаем дали колата на колегата е автомат и дали има ESP.

Колко Форита от този модел имат ЕСП?

Моето има, не знам за другите

По спомен само 2.5ХТ има подобна система за модела.
При ръчна кутия, независимо от гумите и от подаването на газ, при наличие на лед (нисък коефициент на триене при двата моста) винаги се получава леко усукване. При отворени дифове отпред и отзад усукването е по-малко. При наличие на заден диф с виско се получава по отетливо (Forester 2.0 MT MY2007) Бавното тръгване на автомата е предимство нагоре по баира, надолу автомата е доста стряскащо изживяване.
Аз лично с ръчната кутия на сняг и лед съм се отказал от внимателно тръгване - тя така или иначе на лед трудно ще тръгне бързо . Пък и като свикнеш с контрола на занасянето удоволствието е несравнимо - то иначе тая кола няма вариант да я караш с вратите настрани на сухо/мокро

Според мен е признак за тръгнало виско. Даже и с много газ не би трябвало да поднася, освен ако не целиш точно това.

А защо не би трябвало да поднася? Кое синхронизира лявата с дясната страна на колата според теб?

Колата може и да е напълно симетрична кинематично, обаче ако си сам в купето това вече не е така. Тежим повече от ляво и при хлъзгава настилка може да е достатъчно да почне да усуква. Колкото повече газ - толкова по-видимо усукване. За баланса преден-заден мост - май не видях ръчка или автомат е колата ти колега. Независимо обаче от кутията в пунктовете за ГТП може да тестваш дали мостовете имат въртящ момент в тях с разтоварващи ролки.

Ако всичко по колата е наред, предния мост ще те издърпа и няма да позволи на задния мост да те завърти. Това при условие, че искаш да караш напред. Вече става друго ако си навъртял волана и искаш да тръгнеш с газ. При това положение вече има значение гумите ,настилката и мощноста на колата. Това са мой наблюдения и може да съм стигнал до грешни изводи.