По отношение на TBN-а - вече не помня дали някъде в тази тема е споменато, но този показател е основна индикация за това как и по какъв начин производителя е "третирал" и подготвил конкретно масло за борба с последиците от окислението на маслото и някои неразделни с него основни компоненти (част от които са означени със SAPS) в резултат от термичното натоварване и престоя му в ДВГ.

По пътя на логиката какво би следвало от горното:
- При положение, че в нормалните Low/Mid SAPS масла въпросните оксидиращи компоненти (Sulphated Ash, Phosphorous, Sulphur) са намалени е логично TBN-а също да падне просто защото няма такава необходимост от него както при Full SAPS продуктите
- Горното не важи за пърформанс и рейсинг маслата, които ако се ползват по предназначение по подразбиране трябва да са подложени на голям термичен тормоз, но и при тях производителите обикновено дават препоръка за намален експлоатационен интервал
- В частност при атмосферните двигатели, при нормално каране, където при такъв режим температури на маслото над 100°C са голяма рядкост, необходимостта от висок TBN не е ултра-гига-мега належаща (освен ако не се планира смяна през някакъв удължен период от време и/или увеличен пробег извън общоприетите нормални такива), а като се добави в "уравнението" и SAPS съдържанието е логично да се намали очакването и нуждата от висок TBN

С други думи:
- Full SAPS масло и/или удължен експлоатационен интервал на маслото и/или голямо термично натоварване (турбиниран ДВГ и/или натоварен режим на каране и/или натоварен режим на каране) = оправдано ползване на масло с голям TBN
- Low/Mid SAPS масло и/или нормален експлоатационен интервал на маслото и/или нормално термично натоварване (NA ДВГ и/или нормален режим на каране) = излишно фокусиране в TBN показателя

Ако някой има друга обоснована формула, подпомагаща избора на масло, то нека я сподели.

в потвърждение на инфото от srg, една полезна статия по темата:

https://www.rymax-lubricants.com/blog/t ... se-number/

Друг въпрос е с нашите "висококачествени" горива, какво става с качествата на маслото...

Е нали правихте анализ на масло. Колко му беше TBN след пробега?
Аз си мисля, че каквото и масло да сложиш няма да имаш проблем точно с TBN при положение, че експлоатираш бензинов двигател.

Във тоя ред някои може ли да ми намери хим.анализ на Red Line 5W40 Euro Series че нещо не успявам да намеря във нета,и да го пусне тука да видя кое колко е във него.Предполагам че ще е интересно и за другите колеги.Благодаря предварително..

Благодаря колега,но не е това,имах предвид химията която е във маслото,като например цинк,фосфор,калции итн.....

Благодаря за което,това имах предвид

След като имаше наново формулиране на Ams OiL 5W30 SS вече е налице и новата формулировка на Ams OiL 0W40 SS

Положението е вече доста по-добре от преди.Субитата а и не само те ще пеят със това мазило.Сега остава да разберем дали колегите от AP1 имат във наличност от новата формулировка на 0W40 и 5W30 Signature Series.Ако четат тука да пишат моля..