Здравейте,
След последеното по-дълго пътуване с порядъчно количество багаж забелязах, че задницата е доста клекнала. Дори при определени неравности ходът на окачването се изчерпва и удря на твърдо от едната страна (явно и тампонът се е смачкал). Автомобилът е повдигнат с 30 мм отпред и 35 мм отзад чрез подложки между купето и амортисьорите и въпреки това клиренсът отзад е колкото стандартния по спецификация. Амортисьорите са здрави, доколкото знам не са самонивелиращи, така че решението на проблема с клякането, който се наблюдава при Forester заради износени самонивелиращи амортисьори, тук не важи. Това ме води на мисълта, ча пружините са се смачкали. Колата има теглич и газова бутилка, които също влошават ситуацията.
Вариантите, които виждам са:
Монтиране на нови, малко по-твърди пружини, със стандартна височина. Такива обаче не успях да намеря никъде.
Монтиране на самонивелиращи амортисьори, подобни на тези за Forester. Не намерих. Намерих обаче регулируеми -> https://www.autodoc.bg/koni/7009712 , но цената е солена.
Помпащи амортисьори като на астра А комби. Такива също не успях да намеря за моята Impreza.
Последният и най-реалистичен вариант е нови стандартни стокови пружини (проверих при mimo13, може да достави). С теглич и доста товар обаче предполагам, че резултатът няма да е задоволителен и ще се смачкат бързо. Колата се кара доста натоварена през летния сезон.
Знам, че този проблем е често срещан при Forester и там решение има.
Някой от вас сблъсквал ли се е със същия проблем при Impreza и ако да, как го е решил?
Автомобилът е Impreza GG 1.6 TS Wagon.

Пружина и ам от SG дават над 50мм лифт ако са в комплект. Само ам дава около 30 заради по-високата чашка на пружината. Подозирам, че пружина от SG с ам от Импреса ще носи най-много багаж, с най-разумен лифт ама ще къса ам-а при разпъване(напр. с празна кола слизаш от бордюр или си някъде извън пътя). Като си припомня адреса, ще ти пиша един американски блог точно по темата вдигане на Импреса.

Пружините от SG не мисля, че стават. Геометрията им е различна и не мисля, че монтирането им на Impreza ще мине без модификации по опорите в амортисьора. Ако някой го е правил да сподели опит.
Така изглежда пружуната от Impreza GG Wagon:

Така изглежда пружуната от Forester SG:

Вземи си пружини от Форестер SF turbo - те са по усилени, но може да се наложи да махнеш лифт кита отзад; защото най вероятно ще щръкне прекалено много. Ако не греша в Евро 07 ги има.
Пружини от SG също ще станат но с тампона от SG.
Но се подготви за непрятни изненади ( я заминал тампон , я амортесьор ).

Пружините от SF Turbo изглеждат същите. Не знам само дали височината им е същата като на Impreza-та, което няма как да проверя дори и да свала моите, защото вече са смачкани. Изгубих доста часове в търсене на информация за параметрите на пружините за различните модели с цел да намеря по-твърди, близки до моите, но напразно. Ще съм благодарен, ако някой сподели инфо.
В крайна сметка ще заложа на пружини от SF Turbo и ще дам обратна връзка, след като ги монтирам и мина реглаж.
Някакви препоръки за производител? ... или да търся оригинални?

Виж тук pedders.co.uk ще намериш инфо за клиренса и разликата между двете като височина
Естествено пружините на Импреза и Фоз не са еднакви.

Проспал съм модела на колата ти че е 2003.
Имах навремето импреза аутбек бъг ай, та смених задните пружини с такива от Фоз турбо. Дигна само 1-.5 см, та паснаха перфектно.
Трябва само да съобразиш с какъв тампон на амортесьора си и по него да съобразиш дали пружини от SF или SG
Провери какво има налично по фирмите, марките не са толкова от значение

В сайта не Pedders нищо не намерих ... или съм кьорав. Писах им още вчера, чакам да отговорят дали имат пружини с геометрия на стоковите, но по-твърди. Знам, че за Forester S11 (SG) се предлагат.