Човече - за какво ти е дизел тогава? Какво спесятване можеш да постигнеш при такъв цикъл на експлоатация?
Не говоря само за Suabru, а за какъвто и да е по-съвременен дизел с DPF. Недей да гледаш само разхода на гориво на 100 км., защото при такъв цикъл на експлоатация той няма да ти е реален. Дизелът загрява много по-бавно, т.е. в по-голяма част(процентово) ще го караш на студен мотор; регенрациите на DPF ще са ти през 150-200 км., а не през 700-800 км.; всичко това ще води до по-честа смяна на масло, повече разходи за добавки; почти сигурно ще "переш" филтъра поне веднъж годишно( около 300 лв. за процедурата ); ще трябва въртиш излишни километри извънградско да го продухваш, и още куп такива досадни неща, струващи пари, породени от цикъла ти на шофиране. Да не говорим за текущата простотия на Лукойл, дето държат изкуствено нафтата с 10% по-скъпа от бензина, а като караш само премиум нафта - разликата надхвърля 20% в момента.
Накрая дизелът ще ти излезе по-скъп дори и от турбо бензин с разход 15/100 градско.
Дизелът е за пътуване. При под 20 000 км. годишно и под 30% извънградска експлоатация по мое мнение просто не си заслужава от каквато и гледна точка да го погледнеш.
Пак повтарям - не става дума за Subaru, а по принцип въобще не си за дизел. Ако изрежеш DPF-а не се знае след 1-2 години дали въобще ще можеш да минаваш ГТП, а и пак това не решава всичките казуси по експлоатация на дизел при такъв цикъл.