Намираш правилния заместител или оригинал, една машина за опресняване на флуид и прекарваш поне /12.5-14.5/л. през кутията.

Какво означава уж става ?
Нещо не мога да разбера кое става и кое не? По какво се преценява?
Благодаря предварително!

Колегата има предвид, че по спецификация маслото трябва да отговаря на изсквениата на производителя,
но понеже не се знае какво масло е имала преди това колата, то е възможо да има несъвместимо
смесване.

Аз лично в този случай бих взел оригинално масло и бих го сменил напълно ( с машинно източване както беше споменато)
Най-вероятно така ще се спестят доста нерви, време и средства.

А днес как ти беше колата?
Разликата може да се дължи на загубата на вискозитет на старото масло - все пак е карана 190 000км с едно масло, което е много.
Сипваш ново масло, вискозитета му е висок ( т.е. нормален, но по-висок от старото масло ) и ще трябва време за обучение на соленоидите.

Ами как е колата .....намирам разлика само на кикдаун , че може би трябва по два пъти да слиза надолу крака че да стане нещо а преди не беше така
Като я запаля ако има значение това за кутията де, има леки трептения в оборотите на студено , преди това го нямаше.
Това за обучението на соленоидите не го знаех . Има ли нещо написано някъде да прочета малко?
Той ми твърди ,че сега можела да се усеща по-различна колата , щото маслото е ново и оборотите трябвали да паднат и разхода да намалеел и т.н.
Преди като я настъпя много бързо вдигаше оборотите и ги заковаваше на 5500 и после като тролей , сега много по-бавно достига до 5500

https://www.northamericanmotoring.com/f ... tions.html
това си е софтуерно.

https://www.subaruoutback.org/forums/13 ... ing-2.html
тук е по-лесния начин

Да уточня - не съм пробвал, просто съм чел. Обучение на соленоидите може би не е коректно, по-скоро адаптацията на кутията.
Гледам че си от Пловдив - говори с Павлин ( има доста добри отзиви за сервиза му ).

Тази сутрин колата напомня вече за себе си.....има голяма промяна

Колега kantarev, сменихте ли изцяло флуида, както планирахте или просто си се оправи представянето на кутията? Защото и аз споделям мнението, че този Репсол е специфициран за по-старите вариатори и може да не е подходящ за кутията на вашата кола.

Днес колата беше обслужена с правилно масло Champion ECO FLOWCVT FLUID . Наляти бяха 12,5 л
Похвалиха го за много добро около 20 лева литъра .....сравняваха го с мотул multi cvtf и казаха че параметрите му са по-добри
Колата литна направо
Маслото което бе източено пак имаше зеленикаво оранжев цвят(старото беше зелено ,а новото червено) ...явно се смесват добре,но излязоха още мръсотии та имаше смисъл от пълната подмяна.
Плавно превключване и колата на кикдаун е
Малко по-скъпо ми излезе щото плащах 2 пъти по 60 лв за труд и 19 литра масло ама вече поне съм спокоен

Интересно ми е кои параметри сравняваха между Мотула и Шампиона? И ясни ли са добавките които има маслото Шампион и Мотул?
Като гледам обаче описаните стандарти на Репсола и на Шампиона са еднакви относно
HONDA HMMF
HONDA HCF-2
А различни за Субару стандарта
Subaru ECVT/iCVT - Репсол
SUBARU Lineartronic CVTF - Шампоин

Верно че тук става въпрос за трансмисионни хидравлични масла , а не за двигателни но би трябвало да има някаква разлика в някой компонент на маслата от различните марки?

ПП
Без да ме хокате за Honda
И над 60 лв. за литър хидравлично масло е направо ‘уникална’ цена

Repsol има само за Subaru ECVT/iCVT a Champion има и за ECVT/iCVT и за SUBARU Lineartronic CVTF
Сравняваха ги по пламна температура ....другото им е еднакво. Според мен различните производители на такива масла а те не са много като гледам около 10, имат приблизително еднакви характеристики.Различното е може би степента им на износване ако мога така да се изразя, демек кое по-дълго ще задържи тези характеристики.
Небезизвестното Тотал примерно имат масло което отговаря и даже е около 14лв/л , но някак си не мога да се престраша

Здравейте,
Да се включа с едно питане и аз - някой сменял ли е масло при Тенчо (1040) или в Субаруленд? Някакви отзиви да дадете (масло, литри, цена и т.н.). От скоро съм с Outback 2.5 2010 и си мисля да направя профилактична смяна на маслото, защото не знам предишния собственик колко я е товарил.
А някой слагал ли е Red Line в CVT-то? Или по-добре да се придържам към оригиналното масло?
Благодаря предварително!

Здравейте, колеги!
Маслото с машина дава много добри резултати в поведението на автоматите!
Първо се слага промивка в кутията за почистване на пакетите и соленоидите,чрез превключване на предавките. Разбира се на запален автомобил
Всичко се случва в работна темпетатура и налягане. Колата работи през целият процес
Работим с Amsoil за CVT.
Колко литра трябва да преминат през системата решават клиента и оператора,след като се види маслото на стъклениците.
Ще се опитам да кача снимки,но от телефона не се получава. Всичко е чисто и коректно!
Машината може да се използва със записване и в сервиза в Бургас.
Ако някой има интерес, да пише на лични!

Здравейте, във връзка със смяна (опресняване) на маслото в CVT кутията, се обърнах към сервиз за автоматични кутии във Варна, ползващ се с добро име [url]https://www.midavto.com/ремонт-автоматични-скоростни-кутии/[/url] Като проблем за мен е, че не работят с оригиналното масло на Субару, а ми предложиха белгийско масло ARDECA CVT. За жалост не намирам отзиви за това масло, поставено на Субару. Някой може ли да сравни характеристиките на двете масла и да даде мнение.

Според спецификациите изглежда бива https://www.ardeca-lubricants.be/en/pro ... s-cvt/701/
Този сервиз са твърде прехвалени според мен и вече преминали отношението на добро към лошо...

Вече се замислям, дали да не прескоча до сервиза в Габрово. Доста скъпо ще ми излезе това масло.

Момчета някой може ли да помогне със информация за сервиз който ремонтира CVT кутии. аутбек 2011г 2.5 . Вие лагер в кутията . Това нещо подлежи ли на ремонт ? Ще бъда благодарен на информация за читав сервиз. Автомобила е в София .

Звънни на Любо

viewtopic.php?f=10&t=13776