Привет колеги,

от вече 3 години съм горд собственик на Subaru Legacy H6 2005 година и до момента не се бях сблъсквал с каквито и да било проблеми по електрониката, но днес за мое нещастие и това стана. След 3-4 км каране спирам на Фантастико, пазарувам на бързо 10-15 минути качвам се в колата паля до тук всичко нормално, и после : първо почна неравномерно да мига лампата на акумулатора след няколко секунди се включиха лампите на ABS-a и лампата за стабилизиращата система, след което ми изписа на километража Er SP последвано от Er IU, навигацията угасна, музиката угасна и като цяло всичко което свети без таблото(оборотомер, километраж, температура и гориво) угасна, и си казвай давай да тръгвам докато не е изгаснала поне да си я прибера пред нас ( на около 500 м разстояние), тръгвам да освобождавам от паркинг, и установявам че не мога (явно релето което освобождава лоста при натисната спирачка не работеше) и ето тука вече ми се насълзиха очите. Изгасих колата поех дълбоко въздух запалих отново без проблеми, този път примигваше само лапата на акумулатора, успях да прибера колата но по-пътя установих че когато подавам газ ми светват отново лампите за ABS-a и тракшъна (както аз му казвам на кратко). Прибрах се поразчетох се из форумите и на няколко местя видях че се описват подобни симптоми от слаб или умрял акумулатор, взимам мултицета отивам до колата с надеждата да е нещо толкова просто ама........ НЕ, акумулатора показва 12,4 викам чакай да запаля колата да видя на колко зарежда алтернатора, на свободен ход държи 14,3 -14,5. Следващата ми "брилянтна" идея бе да разкача акумулатора за 1-2 минути пък да видим може да се оправи, връзвам го на ново влизам паля грешката(Er IU или Er SP) я няма последвана от една лека въздишка на успокоение но не за дълго, подадох газ и отново светната лампата акумулатора след увеличаване на оборотите нас ~2500 светват и другите 2 "лампички" и отново всичко което светеше и работеше (навигация, музика и осветление) угасна. Последното което реших да проверя е до колко волта качва алтернатора при по-високи обори, показания поне за мен са малко стресиращи 17,8 волта.

Извинявам се предварително за дългото четиво, но имах нуждата да си излея мъката . Моля ви помагайте

Реле регулатора на напрежението в алтернатора е дало фира.

А правилно ли съм разбрал, от други подобни теми във форума, че вариантите са 2: 1-ят е оригинално реле от SUBARU което е горе-долу една торба с пари и 2-ят е да се купи цял алтернатор 2-ра ръка ?

Да. Менте реле - автогол.

Ако под менте реле се има предвид всичко афтърмаркет, на което не пише Субару, аз редовно слагам такива. Слагам редовно Cargo или Mobiletron. До сега съм имал 2 коли с дефекти след месец-два само от Cargo-то. А съм ги монтирал на доста коли.

То зависи "достата коли"с какъв алтернатор са...

Бъди по-конкретен! Имаш лош опит със афтърмаркет реле регулатори, диодни блокове? Сподели го! Такива подхвърляния не мисля, че помагат на някого. Съгласен съм, че етикетче и холограмка "субару" са някакъв гарант за по-добро качество, но и цената няма да е на нивото на афтърмаркет брандовете.
За моя кола преди години съм купувал оригинален алтернатор на феноменалната цена от 550лв със замяна на стария. Както казах, въпрос на цена. Клиента решава, не аз.
Колкото до алтернатор втора ръка, аз лично не бих купил такъв освен при специални обстоятелства.

Нямам лош опит с афтърмаркет части защото мога да преценя къде са допустими и къде не,а ако не мога да преценя питам който може.При алтернатора на Н6 не се получава.

Ремонтът е малко на късмет - има фирми които са много реномирани и не се справят и такива с малка слава които успяват, както беше в моя случай с алтернатор на СВХ и два нескопосани ремонта на ул. Симеон. После го оправи друга фирма на която не се сещам името, но я бях споменал в стари постове.

Алтернатор втора ръка е вариант ако цената е до 100лв и е с гаранция за връщане ако не работи

Дo момента не бях чувал за успешен неоригинален реле релулатор за H6. Но може да ми е стара информацията
Мисля че имаше проблем с S - line кабела. При този алтернатор - компютъра на колата командва напрежението и очаква промяна на напрежението в системата.
Ако някой наистина ги може тия неща - моля да сподели.

Благодаря на всички за мненията и съветите. Реших да сменя целия алтернатор с такъв втора ръка, даже успях и сам да си го сменя сам след 2-3 псувни. Проблема вече изчезна, доста безболезнено решение според мен.

Поздрави на всички включили се в обсъждането на проблема, благодаря отново.