Здравейте!
Нова съм във форума, отскоро със съпруга ми решихме активно да започнем търсене на първото ни и така мечтано Subaru Outback. Искаме да е 4та генерация, като след първоначално оглеждане на пазара забелязахме, че има разлика в така наречения на английски "clearance", тоест височината в американските и европейските аутбеци- американските са по-високи. Искам да попитам дали някой от вас е по-запознат дали има и какви са другите разлики между тях, ще се отрази ли на обслужването ако купим внос от САЩ, т.е. частите същите ли са, намират ли се и тн?
По-скоро сме се спрели на 3.6 двигател, но се колебаем все още и 2.5 също е опция. В момента караме Хонда Fr-v 1.7, от която предполагам ще има разлика който и двигател на Outback да изберем, но ще се радвам да чуя мнения от вас и сравнение между двигателите. Пътуваме изключително много извънградско, с малко детенце сме и искаме автомобила, който купим да не ни изморява след 2-3 часа път (четох, че 2.5 бил и шумен...).
Благодаря ви!

Здравей и добре дошла във форума!
Аз също съм сравнително нов член на форума и собственик на Аутбек от малко повече от година.
Това е единственото комби, което бих се прежалил да си купя някога За семейство с деца е просто перфектно. Поне мен не ме уморява на дълъг път. Колата е широка и удобна. Лично на мен ми създава усещането, че мога и на Луната да се кача с нея.
Аз съм с 3.6 мотор и с по-малкия не бих я взел. Разхода е приемлив на извънградско- около 9-9.5/100, но при съвсем нормално каране. В града обаче нещата са грозни, 17-20/100. За мен в купето е шумно в сравнение с предишните ми коли, материалите не са с кой знае какво качество. Аудиото е посредствено и то при положение, че при мен е "Макинтош". За частите не мога да коментирам, моята е "европейка".
Не сте писала откъде сте. Аз съм от Варна и ако сте наблизо, с радост бих я показал на вас и съпруга ви.

Колегата Motek продава такава кола в отлично състояние. Потърсете обявата и я вижте. Американският внос 99% от случаите е кърпена тотална щета(дали наводнение, дали удар) - такава без проверка по ВИН в Карфакс не си и помисляйте да взимате.
Бих ви посъветвал да разгледате цените на германския пазар, като си поставите отметка задължително на кола с валиден ТЮВ(който все още е някаква гаранция за здравина и състояние) и желан ценови диапазон. После сравнете с цените и километрите на нашия пазар, и ще придобиете някаква представа за реалната стойност на здрава кола, съответно какво се предлага у нас.

Няма да сгрешиш с Outback-a. Колата е изключително комфортна, както за дълъг път, така и в града - пътувания от по 5-6 часа почти не се усещат. Аз съм с 2.5 със CVT и мога да ти кажа, че колата си върви прекрасно, а в същото време разхода е доста нисък- градското е около 12, извънградското е към 8-10 (при това доста я юркам ). Зимата още не съм го засичал. 3.6 сигурно върви доста, ама като гледам разхода, който колегите цитират... А CVT-то си е бая пъргаво... досега едно BMW не ме е изпреварило на софийските светофари
При мен купето е доста тихо и единственото, което чувам е мъркането на боксера, като му дам зор (ПС. Моля колегите с 3, 3.6 и т.н да не се подиграват на 2.5-цата - колата си върви чудесно )

Да, ще днес ще ходим да пробваме и 2.5 CVT да видим пък колко толкова е мудна Благодаря за мненията на всички!

2.5 със CVT си е ОК за семейна кола. Работата на кутията цели изцеждане на максимума на агрегата, просто понякога това не става в момента, в който очаква водача
3.6 върви, но за евридейка в града е скъпо удоволствие.

BTW имах заигравка на магистралата преди две седмици с един колега с Аутбек 3,6 CVT.(MY2018 ако не се лъжа). Въпреки сходната мощност, демаража при скорости над 180 не е като на 2.5Т - явно на кутията и трябва време. Понеже бях първа кола, пробвах 2-3 ластика до скорости над 200 за секунди и след това му дадох път - шестака се старае, но не му стига въздуха . Има забавяне с наколко секунди преди да изравни скоростта. Не знам и каква е стабилността на Аутбек при 200 + :giggle , но за едно съм сигурен - сток спирачките му не стават за такива скорости, не и за повече от две три резки спирания.

Погледнахме и 2.5 CVT, не е зле.
Не можах да намеря тема, в която да е обсъждано обслужването на двата двигателя- 2.5 и 3.6 и ще съм благодарна ако собственици на такива автомобили ми дадат ориентировъчно информация как вървят цените на обикновените и най-чести ремонти и подмяна на части/масла.
Благодаря!

Карам такъв Аутбек (2011) от почти девет години. За късмет не съм ремонтирал нищо до сега. Сменям масло всяка година. До преди две години в един пункт за масла в кв.Изток (с мое масло 10 лв. за смяната). След това престанаха да сменят с масло на клиента и - 20 лв. за смяна където намериш.
Миналата година смених масло на диференциалите с Amsoil 75w90 в сервиза на Тенчо Владев - 170 лв. с маслото.
Сменял съм сам накладки предни, задни и дисковете отзад, с оригинални Субару части - цените им се виждат в мрежата. Наскоро смених и крушка на фар - 12 лв. и 2 крушки на стопове (имах ги резервни (по $3).
Веднъж смених дефектирал датчик на системата за следене на налягането в гумите (TPMS). Оригинален датчик за ~$40 от Амазон и 16 лв. за смяната, програмирането и баланс на джантата с гумата (в "Мотоексперт" на Драгалевското шосе).

Предстои ми закупуване на Субару Аутбек 2010 Ноември ,дизел боксер 150к.с.Интересува ме дали се среща още проблема с вала и цялостни наблюдения при подобен автомобил.Благодаря предварително.

Не гледай дата на първа регистрация, а дата на производство. По VIN и ползвайки някой декодер можеш да разбереш - има във форума. Трябва да е след май(ако не бъркам) 2010-та, за да е сигурно, че е с ЕВРО 5 ревизирания блок. Блоковете с ЕВРО 4 са проблемната серия, като в световен мащаб са 8%, но внасяните тук бройки чупят всички статистики.

Как няма да чупят статистиките, като в БГ джамбазите масово внасят само тези 8% от Германия, Австрия и Швейцария. Тези, които са счупили вече ги внасят за части, а тези дето са тръгнали да чупят - за "перфектна, без забелeжки кола от гаража на баба Ханке" за скромните 9-10 000 лв.
И те така 8-те % в БГ стават 80%
И как няма да има толкова много разочаровани в България от Diesel Boxer-a.

Така е. Познавам двама с боксер дизел преди 2010-та - теб и Миро от Варна(задочно), като вие сте извън статистиката

Моят е след 2010 г и е Евро 5 ! Форко си се движи доволно , въпреки статистиките но се кара с Ред Лаин ! Скоро ако продължава да няма интерес към колата за 15000 лв отива при тъщата!


Sent from my iPhone using Tapatalk

Здравейте отново! Имам въпрос за автоматиците, тъй като 2 от 3 коли, които видяхме буквално се тресяха при превключване на автоматика от parking mode в driving или reverse. Нямам почти никакъв опит с автоматични скоростни кутии и предполагам, че не е добър знак това, но на какво се дължи това толкова чувствително превключване? Гледахме едно 2.5 и две с 3.6 двигател и само едното 3.6 нямаше този проблем.

Да прощаваш, Док - бях останал с впечатлението, че си от късметлиите със здрав стар Ако разкарам скоро Маздата, може да се чуем по тоя повод.

И моята явно си забравил - и аз съм Евро 5(производство Юли 2010-та)
На всичкото отгоре, за разлика от тази на Миро, моята е Италианка от Горубляне, с едни 100 хилки км. над неговите, ама пак деяни животинчето. Щом минах 30 000 км. след джамбазите от Горубляне без сериозен технически проблем - може и да съм ударил кьоравото( т.е. малкия процент от статистиката )
Малко отаковахме темата, та да се върнем на нея - ако в момента търсех кола, щях да гледам запазен Diesel Boxer CVT от последните(2018-та производство), или от собственик в БГ с доказана история, както е Миро, или от чужбина с доказана история и не много километри(както ги търси бат Буби). Идните 1-2 години ще са много изгодни за закупуване на 2-3 годишен Diesel 2018-та, защото западняците масово сега ще гледат да се отърват от скорозакупените дизели, а колите ще са още сравнително нови като за нас. Цените на 2-3 годишни дизели ще са много по-изгодни, сравнено със същите(2-3 годишни), ама преди 5 години.
Та към колегата DimoIvanov - аз по-скоро бих търсил Outback CVT Diesel Boxer. С по-тежко купе от Forester, хубаво е да избягаш от ръчните скорости при Diesel Boxer-a.
За разлика от Миро, аз вярвам, че не само хубавото масло е разковничето. Не случайно през 2012-та от Subaru променят предавателните числа на ръчната кутия, а със CVT-то са вече по-скоро изключение.

Задното окачване на европейката и амерканката е различно! Европейските са със самонивелираща задница, т.е. запазва височината независимо колко хора и багаж има в колата, при амерканките е обикновен аморт. с пружина. Самонивелиращата задница гарантира комфорта и поведението независимо дали в колата си сам или сте 5 човека с багажи - това го казвам от опит. Американка не съм карал, но като цяло отзивите са, че возят по твърдо. Двигателя 2.5 със CVT на тоя модел е всичко друго, но не и шумен, има променливо газоразпределение и върви мн добре на ниски обороти - не говоря за спортно. При скорости от 160 се чува мн повече въздуха отколкото двигателя. За семейна кола е много удобна. Аз редовно пътувам с детето и съпругата извънграда. Аудиото при високите нива на обородуване на EU моделите е Harmon Kardon и се чува много добре, проблема е че мн трудно се настройва. Разгледайте и за 3.6 европейка, мисля че до 2012-та година се предлагат и за европейския пазар. Швейцарки има такива. Моят съвет е задължително тази кола да си я купите отвън. Както са ви посъветвали колегите разгледайте разликите в цените между БГ пазара и да речем швейцарския и германския.
Успех!

Може да се дължи на много работи. Може проблема да е минимален - някой сензор или генерален - кутията да е заминала примерно.

Здравейте ,
На някой дали му е правило впечатление дали Outback IV има сензор за течност на чистачките?[emoji85]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Моята е 2010 година, 3.6, но няма сензор за нивото на течността за чистачките.....