Сега , явно не сте се карали въздух , та ми говорите за намаляване , легаси на въздух свалено долу е най-големия боди рол , може да се сравни само с G класа в завой!
Аутбека се клати много по-малко когато са му читави амовете, от личен опит , преди това имах бек.
Колата има предна разпънка от GT , задна щанга 17 мм от легаси GT, а не стандартната 14 мм на легаси /бек , само махнахме задната разпънка ,когато сложихме педерса, но тия дни ще я върна пак.
Няма нищо общо с преди , но според мен почна да се гъне повече колата в завой.

Ванката Панчев, ми писа преди малко, че педерс са одобрили рекламацията ми и ще сменим предните амортесьори гаранционно , така че веднага след това ще мога да кажа дали е имало омекване спрямо новите, макар да съм убеден че има.

Ванката е пич, държи си на реномето. А, аз ти казах - няма тресачки, няма шест-пет. Опитът и усещанията са незаменими.

Здравейте!

Какво бихте препоръчали за бързо повдигане на задницата на фори ? Като казвам бързо имам предвид в рамките на 1 седмица (тоест да се закупят частите от България).
Форито е 2006г 158кс с увиснала задница заради газовата. В момента е 38см. Искам да си стане 43 както си е заводско и след това да му се сложат и подложки за допълнително повдигане.

Някой хора ми казват сменяй амортисьорите + пружините. Други ми казват смени само пружините с по дебели. Трети пък казват че за да сложиш по дебели пружини трябва да подбиеш малко бомбетата с чука за да направиш място на по дебелите пружини

Та вие какво ще предложите като вариант за вдигане на задницата до 43см ?

Ако амортисьорите са нивомати сигурно и те вече ще са поомекнали,затова решението е да се смени всичко едновременно.Най ползваният вариант е амове и усилени пружини на Каяба,но има и други като Педерса и т.н.

Фланци 3см.на предните амове.Смяна на амове и пружини каяба с фланци 5см.отзад.

Аз бих ти препоръчал да идеш на тресачка (около 15-20лв.) за да видиш първо в какво състояние са амортисьорите ти.

Варианти:
- При здрави амове - само пружини (пожелание и подложки). Сваляне-качване в сервиз мисля върви около 60-80лв. (х2) за макферсона. За смяна на пружината трябва да се разглоби, така че може да е по-скъпо.
- Смяна амове и пружини (пожелание и подложки) с Каяба - има писано във форума номера на амове и пружини за твоя модел. В този случай слагаш старите (оригинални) тампони, прахоуловители и т.н. или купуваш всичко ново.
- Смяна цял комплект макферсон на Pedders - един от сервизите е официален представител и би трябвало да имат на склад, така че се вместваш в един ден.
- Рециклиране на амовете + нови пружини (пожелание подложки) - има тема, има и отзиви след такова рециклиране.

Практически опит (отдолу-нагоре):

най-долу - оригинални нивелиращи амове и пружини БЕЗ подложки
среда - оригинални нивелиращи амове и пружини С подложки отзад 30 мм
най-горе - оригинални нивелиращи амове с НОВИ пружини И подложки отзад 30 мм


След слагането на новите пружини разликата беше чувствителна във височина (може да не си личи на снимката). Освен това преди смяната, когато беше натоварена, имаше удар в ляво при преминаване през дупка. След смяна на пружините това изчезна.

Моята препоръка е смяна на всичко с ново. Отзиви за Каяба и Педдерс има тук във форума.
НЕ препоръчвам смяна само на пружини при тръгнали амове, още по-малко пък слагане и на подложки.

А да забравих да спомена че от зад не е с нивомат а с обикновени амове. Като натисна задницата тя не потъва на долу (е потъва малко но не се люлее като лодка). Вероятно съм само за пружини но така и така ще се разглобява, а и работата е една и съща що да не сменя и амовете.

Ето на колегата @yankosan му се е получило много добре. Я кажи само като отпред си с 3см а отзад с 5см, задницата не е ли ти по висока от предницата ?
Също така слагал ли си подложки на надлъжните носачи щото ми се струва че задната кума ти е избягала малко напред ? може само така да ми изглежда от снимката.



Едит: За тресачка добре но в северозапада не съм чул да имат така че май ще си се сменят амовете и пружините.
Да попитам само, има ли разлика между амовете за фори от 2002 до 2008г. ? В смисъл нещо промяна в захващането или са един модел за всички форита произведени през този период ? Това за нивоматите и обикновените го изключваме. Искам да знам само дали са повече от един модел задни амове и като поръчам да се окаже че не стават

Нали целта е да се вдигне задницата.
Няма подложки на носачите, но бива при смянана на амове и пружини задните фланци да са 3-4 най-много см.
Просто ги имах петиците и ги монтирах. С реглажа на задната сходимост обаче видяха зор в севриза.
Съвети не искам да давам, това си направих сам за моите нужди и за сравнително малко пари, които имат значение все-пак!
По язовирите си крача както си искам!

Здравейте,Форко стои увиснат от лявата задна страна.Ходих за мнение в няколко сервиза и естествено различни диагнози.1 Уморена пружина .2Амортесъор.Колата е Форестер 2009 sh с самонивелиращи амове.Не тропа не се залюлява в завои,но разликата в височината е 2см.

В тази тема и по-долната има инфо:

viewtopic.php?f=7&t=25906&start=140

Тръгнало е задното окачване - в начална фаза си.
Най-правилно е да се смени всичко - пружина, амортесьор и евентуално тампони ( но това се разбира при демонтаж, а тампони никой не държи в сервиза на склад ), та винаги се купуват и трите.

Вече има предлагане - въпрос на избор е.
При Педерс обаче тампоните НЕ стават. Хубавото на Педерс е че имат и усилени пружини в случай че си с газ или товариш колата повече.

Останалото е написано, иска четене - та уважавай труда на хората които са писали в двете теми и ползвай търсачката.

Изчетох цялата тема и ми е ясно, че е най-добре да се смени комплект, но възможно ли е да се сложат нови обикновени амове(каяба-ако някой знае номер да ми прати) на оригиналните пружини, сега съм с нивелиращи и от едната страна е - 2см, а от другата -1см имам и газова на мястото на гумата? Обмислям и да сложа подложки, че ми е малко ниска като цяло-предни 30мм, задни 40мм и така до някъде да компенсирам ако са омекнали пружините. Фори 2003г. без турбо.

Пружините на нивомата са по-слаби и не стават. Сменяш всичко.

Втори собственик съм на колата от цитата.
Pedders-ите започнаха да тропат преди около година/две километрите са малко 10хил годишно.
Реших да проуча възможностите и стигнах до извода, че най-безпроблемна ще е смяната на амортисьорите със същите.
Така щях да запазя твърдите пружини heavy duty с нормален амортисьор.
Купих ги през софийска фирма представител на марката.
За всеобща изненада обаче (за автосервиза, за мен и за фирмата дистрибутор) диаметъра на буталното стебло е с 4 мм по малък.
Естествено аз не бях поръчал подходящи тампон и прахозащитен маншон.
На първо време след консултация с доставчика подложихме на съмнение дали heavy duty-то не е с по-голям диаметър на стеблото от нормалните амортисьори.
Поръчах си комплект на KYB за стандартните амортисьори в местен магазин (mimo13).
Оказа се че те са за същия диаметър, като старите ми тропащи амортисьори т.е. KYB нормалните амортисьори биха били по-подходящи като диаметър.
Тъй като колата беше разглобена, а деня беше след половината реших да намеря заместител в местните магазини за авточасти.
Благодарение на баща ми, след няколко отказа на различни места, накрая се съгласиха да вадят от склада комплекти и да пробваме.
Пасна от VW Passat B3/B4 / Caddy / Honda Accord всичките модели са от началото и средата на 90-те.

Дано тази информация помогне на някой колега, защото стреса за мен беше голям. Процедурата струваше 160лв и бях на косъм да върна старите тропащи амортисьори.
В крайна сметка нямам представа защо от Pedders са решили да намалят диаметъра на тези амотисьори спрямо всички останали на пазара.

Здравейте, ще ползвам темата на колегата ,за което се извинявам, но трябва ли да се минава реглаж след смяна на задни амортисьори и пружини.

Извинявам се!Колата я купих преди 3 месеца.Задницата беше виснала,като на немска овчарка от сой.Преди седмица смених задните пружини и амортисьори с Каяба и ефекта е поразителен. Предният собственик беше сменил само амовете с тези на Джапан партс и беше сложил подложки 5см на оригиналните пружини. Това го констатира майстора пред мен.Оригиналните пружини са с дебелина на витката 12,4мм, а новите 14,6. Сега без подложки колата е с необходимата височина. Говорим за Фори 2007г. 158к.с. с газ.

Някой дали е слагал на задницата от тези амове, гледам че пише че са обикновенни

Да, аз. Общо взето, съм доволен, но не очаквай "уау" ефект. Даже са малко по-меки (возят по-меко) от старите нивомати. Боди рол-ът намаля, но незначително. За по-добра стабилност в завой трябва по-дебела задна стабилизираща щанга - 17 мм е фабричната, слага се 19, 20 или 22 мм. При мен задницата се повдигна малко, около 1-2см, не съм мерил колко точно. Сменя се всичко: амортисьори, пружини, тампони, маншони задължително. Стъблото на оригиналните нивомати е доста по-дебело, което налага смяната на тампоните и маншоните. Освен това нивоматите са доста по-твърди, съответно старите пружини идват много "меки" за новите амове, ако не ги смениш, задницата "кляка" драстично, писано е немалко по темата. А ако си с газова бутилка отзад (Bi-fuel) - трябват усилени пружини... Аз взех пълния комплект от Мимо13, препоръвам го. Обади му се, ще ти даде ценни напътствия относно тази конверсия.
Има и други опции - амове Каяба (отново се сменя всичко), и комплекти Pedders, също има има писано по темата доста.

Аз сложих това и съм доволен:
Амортисьор Каяба kyb334344 и 334345 по 200лв. бр.,пружини kyb ra 6028 по 74,51лв.бр. и тампони kyb sm5422 по 66,53лв,бр.

След 6 години експлоатация на pedders heavy duty-kit пружината на задния ляв амортисьор се счупи . Добре че е на последната витка от към тарелката , по нищо не се усещаше че е счупена , наведох се да ударя една водоструйка на подкалника и тогава я видях , а не съм товарил колата от лятото за морето . Във вторник ще заръчам само пружини каяба RA6028 , че нещо не ми се купуват pedders .