Може ли някой (Ник) да потвърди процедурата по затягане на главата от сервис мануала или да каже как се стяга.
Мойта я правих точно как то е описано но не съм убеден че е стегната ОК.

За подложките - на някой клапани от субаро са сложили дебели подложки (256) и вместо 0.25 имам 0.10-0.15 на изпускателните. Тъпо.

Така че с смяната на ремъка е добре да се видят и клапаните.

лошо е на изпускателните да имаш толкова малък луфт. трябва да е 25-30.

проблемът с малкият луфт може да се оправи, ако няма пулове в наличност(което обикновено е голям проблем) - могат да се пуснат твоите на фреза и да се оправи да е в нормите. иначе като напънеш двигателя изпускателните ще останат без луфт. трябва предварително да сметнеш кой пул колко трябва да се фрезова и да си намериш добър фрезист. могат да се сменят и без да се свалят валовете, само се махат капаците - но ще ти трябва един специален инструмент за да вадиш пуловете

стягането на главите не е философия. по-голям проблем е добре да почистиш и обезмаслиш главите и блоковете и да използваш хубави гарнитури - иначе просълзяват в долният край където са обратните маслени магистрали, там няма достатъчно усилие да ги държи, а площта е голяма. не че е голям проблем, няма да има загуба на масло - но е стряскащо като видиш просълзяване след 20к км

като монтирате главите - добре проверете да са почистени тръбите за водата на турбото. маркучът, който захранва турбината с вода трябва да е нов и с термоизолация отгоре(този дето е под турбината, много го напича гърнето) - обикновено протича или той, или този дето е от казанчето към турбината. другият маркуч дето прави момера е тънкият от водната помпа към металната тръба - оригиналната скоба не държи много здраво, и ако не я сложиш точно до берда - обикновено просълзява

Благодаря за съветите
Главата и цилиндрите ги почистих с корково трупче и шкурка 1200, гарнитурите са оригинални 44 евро едната, а пуловете от германия ми ги доставят за 2 дена.

Пулове на фреза??? звучи доста странно. На шлайф може би - говорим за 0.005мм точност.

Мотора е събран, надявам се всичко да е ОК.

пуловете на прецизна цифрова фреза, тя действа като шлайф машина

след като си обработвал с шкурка - за препоръчване е като запалите двигателя, да го оставите да поработи няколко минути на празен ход и веднага да смените маслото - първото масло обира фината алуминиева прах. преди това го повъртете на стартер без да пали - откачаш клемата на стартера и с една жица подаваш плюс направо от клемата на акумулатора - като колата не е на контакт. така маслото ще се разходи из двигателя и ще го смаже и измие без да има натоварване. аз ги въртя по десетина минути на почивки да не прегрее стартера ние търкаме не с шкурка, а с една силиконова кърпа напоена с бензин или обезмаслител - тя действа като мноооого фина шкурка, само дето попива алуминиевата прах - от шкурката остава твърде много абразив, който после не може да се отмие и известно време циркулира из двигателя