Колега, престани да пишеш по всички теми. Няма да ти се отговори по-бързо или точно, само дразниш. Това не е соц. медия, а форум.
Всички симптоми, които описваш сочат, към духнали гарнитури. За повече - отиваш на сервиз запознат с марката.
Ако сам ще го диагностицираш - паркираш на лек баир нагоре. Изстива, режеш шише от минерална, за фуния и уплътнявш, да може да седи на гърловината. Пълниш шишето - респективно радиатора. Стискаш маркучите, докато спрат да излизат балони. Палиш с пълно до 1/3 шише и чакаш да пусне перки. Ако излизат големи балони,постоянно - няма грешка - гарнитура. Може да излязат малко, но не трябва да са постоянно. Като завърти перките, гасиш и чакаш да изстине, като дебнеш антифриза да не пада под нивото на гърловината. Повтаряш 2-3 пъти, като подаваш и леко газ, като завърти перки. Ако излизат мехурчета след 2рия път - по-скоро гарнитури.
След 3тия път - чакаш да изстине и да е пълен радиатора. Проверяваш капачката - и малкия клапан и голямата запушваща част да се движат и затваряш. Пълниш и казанчето/преливника/ до средата.
Караш. Спираш така, че радиатора да е на най-високо. Като спреш гледаш дали не е пълно преливното. Ако е пълно - гарнитура. Като изстине, отваряш и гледаш дали е пълен радиатора. Ако не е - доливаш (може да се наложи да долееш 4-5 пъти). Ако след 4-5 пъти продължава да го има проблема - гарнитури.... като цяло щом си качил до горе стрелката, почти е сигурно, че си кривнал глави и блок. Има редки случаи в които се разминава... амаааа...
Успех.
