Здравейте,

Виждам, че има доста изписано по въпроса, но не съм сигурен колко е актуална а и така и не можах да намеря точно информацията която ми трябва, затова ще драсна няколко реда. Извинявам се предварително ако повтарям отдавна дъвкани въпроси.

Замислил съм се за покупка на нова машина. Изикванията са ми:
Двигател: над 200 к.с. (т.е. важно ми е ускорението 0-100 да е 6-8 сек)
Гориво: няма значение
височина от земята: 20-ина см (да може да се нарече офроуд
година: 2003-2008 да речем.
размер - малък или среден клас

До тук Форестър и Аутбек пасват идеално, но:

Скоростна кутия: ръчна.
задвижване: 4х4 с всички блокировки

Имам предвид с всички видове блокировки и пренасочване на въртящият момент към всяко едно колело ако другите три боксуват. Така наречените тестове на кантар (с две колела във въздуха) не са достатъчни. Искам машината да може да тръгне само с едно колело със сцепление, независимо кое. Доколкото разбрах VDC върши точно това но... май върви само с автоматик. Импреза WRC май има перфектните параметри, само дето е малко ниска, няма да мога да ходя по горите...
Та въпроса ми е точно това: какви са вариантите на задвижването при моделите с ръчна с.к. Имат ли LSD или VDC?

Отговора ти е "Imprez WRC" - идеално пасва на изискванията. Даже има откачащ се заден диф, да може да дърпаш и ръчни без да се притесняваш, както и спирачки с водно охлаждане. Е, само дето я няма серийно и струва някой друг милион.

Аз поне не се сещам за нещо, което да ти покрива изискванията... Да не би да търсиш друга марка...
Ще ми е интересно, ако някой предложи нещо. Сещам се само за Спек Б или Type R, RA, но те са ниски и малки.
Има Легаси Спек Б, което до някъде съвпада с изискванията ти, но пак не ги покрива - ниски са.
Имаш опция да намериш Аутбек американка с турбо, но аз само едно съм вижда и то се продаваше тук. Само дето май беше автомат.

Мммм, да и аз съм за WRC-то,като гледам колко струва,няма да имат нищо против да ти го повдигнат малко

http://www.youtube.com/watch?v=nmYzVrGK ... re=related

Здравей колега като гледам на къде се ориентираш /голяма мощност и проходимост / можеш да направиш компромис с някой неща да харесаш нещо и да си го модифицираш после по твой вкус от тук ще ти стане ясно за какво говоря viewtopic.php?f=1&t=4925&start=20

Турбо Форитата нямат ли VDC, че само в едно съм се качвал, ама не съм го карал. Ако имат (а ми се струва логично да имат) покриват точно критериите - 20+ см, 200+ коня, 6-мт, LSD, VDC(?!?). Другото най-близко е Аутбек Н6, компромиса е само в скоростната кутия - автомат, ама с ръчен режим, така, че се преживява. Аз всъщност за друга марка май не се сещам, която да се доближава до тия тип-дакар-изисквания

руски джип, или уазка. те май само в изискването за коне не се вместват, но при желание това се 'поправя' в последствие.
или някой щаер, пак ако отпадне 0-100 изискването.
малко несъвместими изисквания имаме, или някой майтапчия се базика.

G55AMG с 3 комплекта гуми! MAXXIS MUDZILLA, зимна YOKOHAMA и летни шосейни NITTO
PS. Aвтора каква кола кара към днешна дата?

Аз мисля,че е описал точният автомобил - Subaru-Elaion DAKAR

http://www.youtube.com/watch?v=x3GvDFW9 ... re=related

Форестър 2,5 XT(2005-2007) ще свърши работа с ЛСД е, над 200+ коня...кола мечта за парите си....другите WRC и Дакар на картинки само

Абе за съжаление не се базикам, а задавам леко тъпи въпроси, щото не разбирам . Форестъри колкото искаш по 230+ коня, има и с ръчни, има и автоматици. Има и с VDC има и без. Само че няма ръчни с VDC. Гледам че по-новите (след 2007 г.) всичките са с VDC - и ръчните дори. Значи можело. Само дето са с по-слаби двигатели. Има импрези които отговарят на всичко, само дето са ниски, но хората си ги повдигат. Очевидно няма технологични проблеми тия неща да ги има в някой модел, просто Subaru очевидно не са го направили, щото не са ме питали аз какво искам

Всъщност въпроса ми беше по-скоро за турбо форестър с ръчна с.к. : на всеки от трите диференциала какви са възможностите за блокиране (LSD, съединител, електронно и т.н) - и ако няма блокиране на някой от тях - дали може да се модне като се сложи блокиращ (от друг модел може би?)

По принцип перфектно ще ми пасне BMW Х3 3.0 дизел, ама не ме кефят нещо БМВ-тата а и са много скъпи за това което предлагат. Субару за сметка на тва ме кефят ама пък не пасват В момента карам Citroen C5 2.0i. Дори той си има електронна блокировка, която работи перфектно. Тия дни няколко пъти ме измъква от безнадеждни на пръв поглед ситуации, така че не съм предубеден към електрониката. Хидравличното окачване също помага доста при офроуд-а. Като ще си вземам нова кола все пак очаквам да е с по-добри офроуд показатели - затова имам такива високи изисквания към задвижването.

Предубеден съм обаче към автоматиците - чувам, че били с бавни реакции. Освен това 4 скоростен автоматик е доста допотопна история. Може да се прежаля само за 5-скоростен автоматик. Ако някой е карал форестър с такъв моля да каже как се държи откъм реакции.

Ако ще се прежалваш за автоматика, аутбек 3000 е твоя модел - висок, 245 коня, с vdc, lsd, комфортен, безшумен, бърз, проходим, стабилен и пълен с всевъзможни ненужни екстри - навигации, тъч скрийни, ел седалки и т.н.

Май с тест драйв ще решиш нещата най-обективно за себе си....покарай Субару в сегашните климатични условия и ще откриеш многото положителни разлики с другите конкуренти

Аз, като слушам така, само и единствено ти върши работа джип с цели мостове и механична блокировка на преден и заден мост - а повярвай ми - такива не се срещат често, освен ако допълнително не е доработван с блокировка на предния мост.

+ Реактивен двигател ,за да влезе в ускорението Макар ,че една "Г" ега 400CDI да се вмести в тези параметри
А март излиза новото XV там нещо може да измислят

Значи след Цитрон с предно и напречен мотор всяко едно Джъсти ще надскочи очакванията ти, колега. Скачаш в първия Форестър двеста-триста коня ..and be happy!
Ти започна сякаш цял живот си карал Unimog...седни малко покарай и тогава вдигай летвата, щото сега са малко наизуст работи.

АКо имаш камъни в бъбреците след като си купиш Х3 ще се отървеш от тях!



Не бъди толкова предубеден, к'во малко ли ти се виждат 4 скорости? При еднакви обороти автоматикана 4-та върви с 20км/ч повече от ръчна на 5-та И ако са бавни новите автоматици F1 не слиучаино ползват такива кутии, това нее автоматик от 80-те

не казваш какъв е бюджета и приемам, че е неограничен......

тогава един JEEP SRT-8 ще ти отговори на изискванията

Да, срещу 40-45 на сто градско

Действително с така описаните изисквания JEEP 4,7 бензин пасва. За съжаление и той няма "всички блокировки"



Това изискване не се покрива от нито една "сток" машина, която ускорява до 100 за под 8 сек. и е с висок клиренс. Ще трябва допълнително да се инвестира в ръчни блокажи на дифовете.

Форестър 2009 с МТ кутия е най-близко до целта. Споменал си , че са им по-слаби двигателите. Не знам защо при положение, че са абсолютно еднакви като мощност спрямо предното поколоние.0-100 - 7,1 сек., 225 мм клиренс, предния и задния диф са отворени, но пък има постоянно работещ тракшън контрол, което ти е нещо като електронно(виртуално) LSD.