Колеги как сте.

Болният ми мозък е затормозен напоследък... след една пчела ... праи си кошер вътре ...

Кажете според вас кое е по-добре за Бека 2004 H6

1. Оригиналните дискове (като размер) със 4 бутални апарати от WRX. В момента съм с тях. Дисковете са от онези дупчените и рязаните...

2. Или 316 мм дискове с Апаратите от Легасито 2-буталните.

Какво ме кара да се замислям ... По-голямата площ. 22мм по външната част са голяма разлика.

Въпросът е много адекватен и се надявам да е полезен и на други, защото са съвместими с доста модели - освен диаметъра, 316 дисковете са и по-дебели. Определено са по-добрият избор, а това мнение от subaruforester.org обобщава доста изписано по темата по техните форуми:

LGT/H6 brakes provide more stopping power than the 4/2 pots. They're about 2/3-3/4 of the power of brembos for (usually) about 1/4 of the price (sure, brembos will fade significantly less than the LGT set up, but for street use, LGT is a great option)

Преди да взема моя BBK StopTech си мислих точно за такива и аз.

Нали си сигурен...
А дали апаратите имат проблеми като заводските на бека ? Онова прослувуто хлопане ? Говорим за апаратите на легасито...

Моята информация е от http://www.subaruforester.org/ където в няколко дискутират 316-ките, 4-бутални WRX и Брембота за upgrade на 294мм форита. Дават сравнения със снимки и собствен опит(ще потърся после ако има нужда). Единодушни са за предимствата на 316mm x 30mm, бремботата са по-добри, но много по-скъпи.

За Легаси ГТ спирачките не съм попадал на такъв проблем, но разгледай за всеки случай.

Ще попрегледам. НО ...
Нали разбираш че не сравняваме брембо апарати които мисля че са 6 бутални с 4 буталните на ВРХ ?

Сравнявам 2 буталните които са сток на трибеката и на легасито с 4 буталните от врх-а и прилежащите им дискове съответно 316 и 294.

Има и друго ... Силата на натиск на 4 буталния апарат не би ли трябвало да е по-равномерна и по-голяма ? Но пък на по-малко площ ?...
Нещо се обърквам ...

brembo- то,за които говориш са 4 бутални

Сравнявам точно 4-буталните от WRX с 2-буталните от Legacy GT.

От 316х30 по-добри са само бремботата при сток спирачките, това исках да кажа. 4-буталните разпределят по-равномерно усилието, но 316-ките имат по-голям топлинен капацитет и "държат" повече . Освен диаметъра на дисковете и буталата, имай предвид, че са и 20% по-дебели, и с по-добра вентилация.

Pfff айде пак във филма със спирачките

А някой слагал ли е DBA дискове с такъФ размер ?

Колега, аз съм с дискове 316 х 30 DBA 4000 вентилирани, надупчени и с прорези, двубутални предни и еднобутални задни апарати. Комбинирани са с накладки Hawk HPS и твърди спирачни маркучи. Преди да ги монтирам бях със стокова накладка и някакви дикове (не знам какви). За 2-3000 км нови накладки се опичаха. Вече около 25-26 000 км съм с ДБА и нито дисковете са мръднали нито нкладките са опечени, да не говорим че и с тях колата спира по-добре. Относно хлопане на апарати - не съм чувал да хлопа нещо досега.

Браво!
Дай сега един телефон те питам няколко неща

и аз си мисля,че специално за Бек,са грешно наляти пари...

Весела коледа,Лечева и мери попинс

Наляхме вече ... 316мм са факт.
интерсно ми е ся тези ще ги изкривим ли

Дай дисковете, рЕзаните.

честито .. сега ако опишеш и какво друго трябва за подмяната

Ето цяла тема за 2 или4 ри буталните.

viewtopic.php?f=1&t=15793&p=192477&hilit=4+%D0%B1%D1%83%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%B8+2+%D0%B1%D1%83%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%B8#p192477


това че си на 18 ки не значи че няма да закачат в джантите 4ри буталните апарати
почети и за това има инфо и проблема е в голямото ЕТ на легаси и в дизайна на джантите.
Не съм сигурен дали няма сложени

ПС: може да потърсиш търсиш такъв кит за твоето легаси из дилърите и в европа.
http://www.rallysportdirect.com/Stoptec ... -Sport-Kit
Аз мислех да направя така със Спек Б но реших да бъда изцяло сток и ще си ги сменям като им дойде времето а не на куп.