Здравейте,
В случая се интересувам за Трибека, тъй като имам такава, но е интересно и при другите модели как е?

Благодаря на правилите и препатилите предварително!

Що за мазохизъм? Има техически проблем да се свали мотора ли?

То свещи едва се сменят, та за гарнитури на глави ли...
Сваля се двг, сменят се вериги, ревизират се глави и т.н. пълна програма...

ПС: Да не ти продадоха кола с проблеми?

Заварен мотор за моста.

Не съм я купил с проблем, но явно онзи ден съм бил най-големия карък на света!
Взехме колата - гледана е три различни дни, като всичко сме огледали. Нямаше никакъв проблем. Момчето от което я взехме е свястно, дори продължава да помага с каквото може. Аз я карах 50-ина км, минах през село - там седях около 30 минути и тръгнах. На магистралата за Бургас в участъка след Карнобат светнаха и трите лампи. Скороста беше около 130 км/ч, само два пъти я сритах до 150 км/ч. Аз не взех блутуут буксата с мен защото моят механик си беше взел диагностичната апаратура, но той си тръгна около 1 час преди мен - отиде на пътна помощ... Както и да е - огледах всичко, малко консултация по телефона и се оказа залепнал термостат. Толкова се беше залепил, че без преса не можахме да го отворим. Това естествено нямаше да се случи, ако беше превантивно подменен. Огледахме добре колата, тествахме и стигнахме до извода, че все пак лявата гарнитура е издухана и то доста сериозно. Температурата в червената зона не видях, но при залепнал термостат... Сега чакаме гарнитурите и я мятаме, та затова питах.
Другия проблем е, че някои от частите идват бавно, а други фирми (доста, почти всички известни в града) въобще не ги намират - може би заради различната номерация на частите, но не намират и за Аутбек и т.н., което е странно - явно не се сещат или пък не искат да разровят за този ДВГ и при другите модели. Както и да е всичко е поръчано, но имам още някой и друг въпрос:

1. Трябва ли да се подменят болтовете на главите - в Аутодата не е отбелязано, че е необходимо?
2. Заводския термостат на 80 град ли отваря - толкова прочетох в книжката? Този беше на 78 - дотук се неоригиналните термостати!
3. Може ли някой с европейка да ми даде ВИН кода на ЛС за да опитам да поръчам от Бургас части, защото мога да ползвам много сериозна отстъпка ако е през определени фирми?

Моя ВИН няма да ти свърши работа, защото съм с 3.6 двигател.

Извинявам се че се намесвам,но относно частите тук във форума има няколко търговеца които снабдяват със части на прилични цени и не вярвам при тях да има въпросителни,доста са във час с марката.Специално аз пазарувам всичко от единия от варненските и съм доста доволен от обслужването а съм в другия край на БГ.Всичко пристига на другия ден и досега не се е налагало да връщам нещо.
Успех с ремонта.

Търсачката е само за украшение...

"Известните" фирми за авточасти трудно ще ти свършат работа. Има 2-3 специализирани търговеца, с които ще си набавиш всичко бързо и то на по-добра цена дори сравнено с голямата отстъпка.

Ще има и поръчки от тях
Благодаря на включилите се!
Засега само чакаме части, когато дойдат започва разфасовката.

Извинявам се за глупавият ми въпрос, но как се разбира коя глава е духнала?

http://www.ebay.com/itm/05-09-SUBARU-B9 ... 1c&vxp=mtr

от тук съм пазарувал аз и още 2-ма колеги,които познавам,когато долара беше около 1.4лв.

комплекта е доста добър

Не се разбира, може и да са двете, но при диагностиката изписа грешка "Въздушна възглавница в лявата част". Оттам съдим, че или там проблема е по-голям, или е само там.

Това наистина е интересно. Нали става дума за EZ30R?
Датчика за температура на охладителната течност е само на лявата глава.

ДВГ-то е EZ30U, но сигурно и при него ще е така, а и явно за това е формулирано по този начин. Когато го свалим ще го огледаме.

ПП Преди три дни изтеглих няколко файла от секцията за новодошлите - за Трибека, но днес ме редиректва към Гуугъл. И при други да е така?

Чакаме продължение,как се реши проблема.

20 микрометра и на двете глави, т.е. шлайф. За да се извърши тази процедура се сваля почти всичко. Източва се и фреона. Хубавото е, че двигателя е добър - поне направихме инспекция. Веригите, обтегачите и т.нар. банани са също в доста добро състояние. Радиаторите измихме, водния и отвътре. Много вода изтече от тогава, а аз тъкмо я прибрах от сервиза и заради сливенската регистрация ми счупиха предно дясно стъкло с цел кражба. Смених го и от тогава е на паркинг. Не че има смисъл вече, но вървенето до и от там добре ми се отразява Другия месец вече ще е пред дома. Междувременно се оказа, че на пропан-бутановата уредба е нова само бутилката и може би тръбите - искал човека по-евтинка газова и хоп - една втора употреба, на 50 000 км. Изпарителя проби вакуум мембраната и тъй като не беше за моята кола го смених със следващото поколение, но за коли до 300 кс - 200 лв с монтажа. Сега някоя газова дюза е за смяна, че на празен ход проиграват оборотите, но е дреболия. По-важното е, че направихме отлична настройка в движение и нямам бедна смес. Всички, ама всички масла смених, свещите и филтрите тоже и сега само ми се ще да карам. Имам криви дискове - от тези перфорираните с канали за отвеждане на водата. Спирам кротичко и толкоз - ще ги давам на стругар тези дни. Не знам дали ще има ефект...!? А, и гумите ми са зимни. Понеже не ги харесвам (Ханкуук) се чудя дали да взема всесезонни - тип ALLTERRAIN, или да си карам зимата с тези, а за лятото летни.

Абе има и доста дреболии - секрети, капачки за джанти, болтове и т.н., ама тях не ги броя. Сложих си и парктроник - супер е, а и аз съм по-спокоен с него. След като ми счупиха джама, сложих аларма и сега съм с две . Звука не ми харесва - не е достатъно силен и добър, а и либрата ми е с Босе...
На стенда има едно незначително отклонение на задна дясна гума - около 1 мм встрани, но не можаха да го регулират, че болта си е оригиналния. Ще се раздвижва и пак там. Та те така

Раздвижване на апарати и нови дискове. Стругар? Не си сериозен, нали? Аз съм скъсан, та скъсан, ама със спирачки, управление и окачване не си правя експерименти.

И аз споделям същите принципи, но човека, който ремонтира колата ми е приятел и не дава да давам повече пари, защото стария собственик ги е сменял и то скоро. Очевадно е, че са нови, но са криви... Майтапа настрана - тези дни тъкмо коментирахме дисковете и се зачудих дали да не избера ATE или TRW (либрата е с такива и съм предоволен), когато се върна един пич с БМВ, който преди няколко дни беше сменял предните дискове с АТЕ и сега отново искаше да монтира старите, че новите се изкривили. Интересно е къде е произведено това АТЕ или какво качество е - 3-то, брак? Гледах и в Амазон, както и в Ибей - все неизвестни американски марки ми излизат.

Аз, съм с делфи-локхийд на едната кола и ате на другата. Не съм имал такива проблеми, но си поддържам апарати, водачи, система и т.н.