Здравейте колеги,

бих искал да сложа детско столче на мястото до шофьора.
Обаче копче за изключване на еърбега естествено няма.

Познавате ли човек в София и околията, който би могъл да спре/демонтира еърбега?


Благодаря,
Иво

Аз мисля че по закон е забранено да се слага столче отпред!

Точно така. Забранено е да се слага, когато еърбега е активен.

Разрешено е по закон да се слага столче, ако:
1. столчето гледа назад (т.е. е за бебе)
2. еърбега не работи

Не знам, как е при B12, но при B13 преди фейслифта няма начин да се деактивира пасажерската челна възглавница. След фейслифта се активира/деактивира автоматично в зависимост от теглото на седалката. Понеже си возя кучето на пасажерското място (в краката, никога на седалката), винаги гледам да си деактивирам пасажерската челна възглавница и когато си купих Бека, рових много по въпроса. Всичко това го пише в книжката за експлоатация - и преди фейслифта и след. Същото трябва да го пише и в книжката за експлоатация на B12.

На Б12 по принцип никой не му е и хрумвало да слага опция за деактивиране. Все пак преди 15 години то и столчета за кола нямаше

Затова и търся човек който да го направи "ръчно". Да я разглоби и извади с инструменти.

Когато колана не е закопчан и има пасажер на седалката компютъра подсеща да си го закопчееш,това ме навежда на мисълта че тока който ходи до седалките може да се излъже при закопчан колан ,че няма пасажер и възглавницата да не работи.

Като се свали жабката, трябва да има куплунг (жълт). Откачаш и "еърбега"е деактивиран, но ще свети индикацията на таблото.

А дали при нужда останалите еърбеци ще се активират??? И дали при следващо свързване на куплунга няма да се налага софтуерно да се "каже" на компютъра, че системата е "ремонтирана"?!?
И мен миналата година ме вълнуваха тея въпроси, но щерката поотрасна - вече почти не е бебе, но столчето си е винаги отзад - в началото съответно гледаше назад, дори и да съм я возил сам. Ама си спретнах система от огледала - аз да я виждам и тя да ме гледа (колкото може да гледа няколко месечно бебе, де).

Благодаря на колегата за подсказката за жълтия куплунг, но моята кола е "стара" и няма индикации нито звукови нито светлинни, нито за несложен колан нито за еърбег.

Ще проверя как е, но подозирам, че при мен няма и никакъв жълт куплунг
А и ми трябва на 100% вярна информация... защото ако нещо се случи и все пак еърбега се разпъне.....

задължително откачаш акумулатора , за да не се разпъне , преди да търсиш жълтия кабел , тогава вече няма какво да стане.

Принципно е най-интелигентното решение, даже може да се доработи с превключвател - да превключва м/у съпротивлението и истинския бег - като трябва или някаква блокировка да му се направи (с реле например), или да се има предвид да се превключва само без контакт! Смятам че изключването на акумулатора (и изчакване известно време, както е по дебелите книги) е малко презастраховане - системата си чеква всичко и става работеща, когато получи захранване от контактния ключ. Но всеки да си пипа на своя отговорност! На мен не ми се занимаваше, когато му беше времето - реших си задачката по друг начин.
А още по-яко ще е и ако се добави индикация за изключен еърбег - също не е особено сложно...

Ако го мериш с мултицет и активирането е с малък ток... може да стане проблем.
Повечето системи за защитени но все пак по-добре по документация да се работи.
Това мисля, че е запалка инициатор.. каспул детонатор или както искате го наречете ( за по-новите модели коли ):
http://www.vishay.com/docs/53058/mepic.pdf
това пък е чип контролер
http://www.ti.com/lit/ds/symlink/tpic71004-q1.pdf

Внимание ! Не казвам, че това са чиповете или стойностите за Субару..

От това , което пише - Мисля, че някакво променливо съпротивление 1-8 ома, което да държи на 50 милиампера през него.
После може да замениш еърбега с това съпротивление и да видиш дали на контролера ще му хареса.
Дръг вариант ..може да пробваш да изключиш (превключваш) и кантарчето в седалката.

Но както и да се прави все ми се вижда рисково (казвали са ми да не пипам жълтите кабели в колата )

При палене , чекава ер-беговете и лампата загасва, вероятно им мери товара , съответно ако се сложи същия товар , системата ще се лъже че всичко е ок, абе винаги може да се измисли едно грамотно модулче което да лъже както трябва , ама трябва време и мислене.

Прави се със съпротивление 2.2Ом и разкачена букса на бега.

Ако вземате от най-евтините с нисък клас на точност, може да се наложи да сложите 2.4Ом.

Иначе при разкачен бег при евентуален удар, другите няма да се отворят!