 Здравейте,
Писал съм и друг път във форума, но главно в раздела за Форестър.Още не съм собственик на Субару, но твърдо смятам скоро да стана.Сега карам Тойота Авенсис комби 2.0 Д4Д 126 к.с. 2007 г.(ще ви пратя и снимка във подходяща тема).
Въртя доста колиметри, вече съм на 73000 км, така че скоро ще стигна 100000 км и ще ми отпадне гаранцията.Затова мисля да го сменям с друга кола, а и вече загубих тръпката към него.Все още си го харесвам, но е малко мекичък и безчуствен за управление, а аз съм фен на удоволствието от шофирането, което с Авенсис трудно се постига.
Принципно искам кола , която основно ще използвам за каране по пътищата в България, доста планински маршрути, пътувам и често в Европа.Рядко ще го използвам за офроуд, освен да се добера до някоя полянка за пикник или по-скоро искам да мога да се кача до Копитото, Еленския балкан или Пампорово в снежна буря.Не държа да бъде и комби, тъйкато моето за една година реално съм го ползвал като такова около 3 пъти, което може да се преглътне.
Това , което търся е нова кола за около 60-макс. 70 000 лв.Така наречената средна класа, която в България е все още малко застъпена, тук най-често се продават нови коли до 40-50,000 лв. , след което масово са над 100,000 лв.
Определено не искам кола с предно предаване, предпочитам задно или четворно. Знам, за зимата може би предното спрямо задното е по-логичния избор, но си мисля че при съвременните коли с ESP, тракшън с-ми и др. и с добре балансирана като маси кола, със задно ще имаш същата продимост и пътно поведение, даже ще е по-интересно . Така че четворното е най-доброто решение в моя случай.Въпроса е дали за тези пари да си купя някой от хилядите софтроуд коли, които се появиха последните 2-3 години или да си взема кола с четворно(комби или не?), или пък кросоувър , какъвто примерно се води Субару Аутбек. Ако проследите мисълта ми, ще видите и как стигнах до Субару, което принципно си харесвам от много време като марка.
Искам също в хода на повествованието ми да изясна за себе си и въпроса, необходим ли е софтроуд въобще на някого или това е поредния бизнес трик на компанийте.Давам пример, че едно време Рено извадиха грозния Сеник(Меган), и после всички направиха такива колички.Нито хващат повече хора, нито повече багаж, само повече се клатушкат на пътя, но ето че милионо хора си купиха такива модели.По просто формулирано, едно комби не е ли по добре от миниван и една кола(комби) с четворно не е ли по-добра от софтроуд.
От материали, за нормални автомобили (не офф роуд) съм останал с впечатление , че Субару и Ауди са най-добри в четворното задвижване, Мерцедес и БМВ също много са напреднали в тези поприща, макар и с други методи.VW имат синхро модели, но нещо не ме палят като марка, а и са много скъпи и некачествени за цените си.Сирокото е феноменално , но за втора кола.Ще почака. Шкода са готини, но пък са евтин VW, Сеат са тъпи, и са напаравени за испанци, които нямат нищо против да карат 8 годишни като технология Фолксвагени с по грозна опаковка.Порше са друга губерния, но за тези, които не знаят ще кажа , че имат 3 уникални модела с боксер мотори и вече 2 други модела , които са за глупаци. Опел не стават, май имат само една Антара, която е същата като Корейския „Шевролет” Каптива (да ме прощават собствениците на Камаро и Корвет-т.е. истинските Шевролети, то има и „Шевролет Нива” ама това е вече трета тема, която навява тъга).
А това, че в БГ най-продавания софтроуд е Каптивата е поредния нелогизъм в нашата страна. Навремето масово се взимаха едни други корейски безмислени коли-Деу-на първо място по продажби в по-мизерните години, сега ги прекръстиха и пак се втурнаха да гу купуват, при положение че те струват същите или почти същите като аналогичните доказали се марки в света.Сори , няма да се извинявам на никой , който си е купил модел на корейския Шевролет, това е скучна, евтно изработена кола, която не носи никаква наслада, а ако някой от вас има претенции , че се вълнува от автомобили и шофиране, нека си признае , че е много подтиснат и на на моменти ненужно груб спрямо останлите , само заради избора си , при който плаща прим. 52 лв. месечно лизинг по-малко от това да кара анлогична и категорично по-добра японска или европейска марка с 80 годишна история.
Малко се отвлякох с последния абзац, но обичам автомобилите прекалено много и смотаните нишови марки явно ме дразнят.
Така, от френските коли не мразя нищо , но само дотук. Пежо е идеална кола за баничарка или бус, знам от личен опит. Иначе си купуваш мекичко возило, което скоро се чупи , а след 3 години струва 4 пъти по-малко от магазинската цена-отказвам се.
Ситроен е същата кола, но с по-изчанчени форми, понякога красиви, а ако се вземете нов С6 след 3 години ще го продаде спокойно за 10 % от стойността му.Забравям да спомена, че всичко е с предно имат само по един загрозен дериват на Аутлендър, но това е кола с предно и допълнително задно , което не ме кефи. Предпочитам стара система-задно и предно което се включва допълнително.
Рено-същата песен, напоследък рекламират, че са станали по-качествени , но само това. Калеоса, който би трябвало да ме заинтригува, нещо не ме заинтригува.
Италия ми е една от най-любиме страни, нейните марки Ферари, Ламборджини и Мезерати също. За посочената сума по-горе обаче не намерих подходящ модел.
Алфа е също красива кола , но има 2 модела , които си заслужават-159 и Брера. Първия е некачествен и скъп, а втория е просто двуместен.
Американската индустрия е пред фалит, така че аз няма да я спася ако се прецакам и си купя накой евтин пластмасов софтроуд като Додж Нитро примерно.
Забравих Форд, може би най-подценяваната марка с най-добри модели напоследък. Ако не исках четворно предаване, може би най-добрата кола е Мондеото, карах го и съм приятно впечатлен, но отпада.Фокуса е страхотет, особено ST за 50,000 лв. но е прекалено малък и нали исках нещо проходимо и подходящо за България, а не наточен хечбек , какъвто пичовете в белите страни си купуват, ако са отегчени от скучни лимузини и софтроудъри.Кугата е за жени, а и предишното ми изречение я изключи от класацията.
Сааб-това е двойно оскъпен и остарял опел, купуват си го само в Швеция за таксита или хора, които се кефят на марката от 1983 г. И не са разбрали, че от тогава тя не прави нищо ново и нищо свое.Имат и голям „джип” който е пък някой от скапаните американски модели с емблема Сааб, даже не съм си правил и труда да разбера кой е.
Волво-страхотна марка, имат много красиви нови модели ХС 70 и ХС 60, но са ми малко скъпички.Иначе браво.Това е една от най-стилните марки въобще.
Острова-най-любимото ми място.Едни от най-култовите модели и велика автомобилна история.Само чуйте, от Ролс Ройс, Бентли, Ягуар, Астон Мартин, Лотус, Рейндж Роувър ,до Мини.Нямам думи, че това е автомобилната гъзария от началото на миналия век до днес.За моите парички сега става само Фреелендър 2 –харесвам го доста, притеснявам се, че ще набляга повече на комфорта отколкото на поврътливостта.Ако сте карали кажете.По-скъп е от аналогичните модели , но навсякъде пише и че е по-добър.Остава като вариант.
Русия-те са пияници , сега и първенюта и могат да правят само оръжия с техниология от 1960 г.Едно време са имали дворяни интелектуалци , но комунизма ги е претопил.
Като при нас.Коли ли- не е честно, нашите родители, а и не малко от нас си прекараха годините в тези метални каруци.Стига толкова, комунизма си отива.
Корея-ох , труда тема. За техния Шевролет вече знаете.Кия-та също стана нещо прекалено популярна напоследък, не мислите ли? И то не само в България.Добре ,може би вече не са лоши автомобили, те са една марка с Хюндай, имат доста парички за развитие, упорити са и деиствително вървят нагоре. Въпреки това не стават. Или поне за човек, който от малък следи и се интересеува от автомобили , история на автоспорта и достижения през последните 120 години в тази сфера.За таксита са добри, за служебни седанчета също.Аз искам да си купя кола за самия мен, а не за да спетя 5000 лева за 5 години.Пак ли да го формулирам, това са коли без душа, направени са от скучни и добродушни корейци за скучни и малодушни други индивиди.Не са лоши, просто са скучни.Освен това временно една от служебните ни коли беше Киа Pride-от 1995 г. Това е от първите Кии внесени в България, модел, който е всъщност Мазда 121 от 1985 г. с надпис Киа.Няма такъв боклук, честно.Изхвърлихме за претопяване на 120 000 км. Е и какво, сега след малко повече от 10 години, тази марка искате да я анализирам успоредно с такива , които правят коли от 1930 г.Не мога просто.Може и да звуча старомодно и консервативно.Нищо, така се чуствам по-конфортно.
Може би ви направи впечатление, че от немските марки най-бързо подминах Мерцедес и БМВ.Може би защото са най-банални. Не, хич даже.Това са най-значимите марки в автмобилната история въобще.Точка. Смея да твърдя , че и сега във всеки клас имат модели, които са еднакво или по-добри от всички останали марки.Оставете предрасъдъците , които и аз имам, това са най-добрите марки.Но са принципно скъпички, а и имиджа им особено в България ме кара засега да се въздържам от тях и само да им се радвам отсрани.
А и Ауди претупахме.Такаа, може би не всички знаете, но първия сериен модел на Ауди, който направи марката масово популярна беше 80 (в българия наречена творчески яйце).Та този модел май е от 1987 г.Преди това нищо сериозно.После много бързо се развиха и за 10-15 години станаха много добри автомобили.Качествени, добре изработени, приятни за каране, със скован ,но приятен дизайн.Масово въведоха куатро предаването и накараха основните конкренти БМВ и Мерцедес да се събудят и да развият технологиите си в тази посока.Сега са еднакво скъпи и вече никой не си спомня, че преди 20-на години марката беше напълно безинтересен играч на пазара.Това се отнася за много други марки днес , тъй като през последните години автомобилната конкуренция се засили неимоверно и вече във всеки клас има по 20 играчи.Само ще напомня че преди 20 години луксозна лимузина беше само S-клас.Днес имаме 7-ма серия, А8, Файтон, LS600h, Ягуар.Да се върнем на Ауди. Има нещо, което ме притеснява в тази марка.Явява се нещо като полиран VW, с някой хитрини отгоре.Може и да съм предубеден, но не виждам всъщност за тези пари защо да не си купиш БМВ или Мерцедес.Кажете и вие.Както и да е, за мен отпада защото е над предвидения бюджет, а и от „киселяшките” марки тази сега има най-кисел имидж.Поне в Англия.
Подминавайки Индия, Австарлия и, оу, не, поне докато съм жив, Китайските марки се озоваваме в Япония.Страната, която прави най-интересните и качествени коли. Остава загадка, как успяват да са номер 1 в почти всичко.Браво момчета.
Изузу-правят оффроуд коли, но нищо ново и малко по цивилизовано.
Сузики-сравнително евтини здрави машинки, но имам малко по-високи изисквания.Карал съм всички поколения Витари и знам, че никога не бих си купил нова такава.
Дайхацу-от СОТ 161 си ги купуват.В Гърция също.Като видя такова изтръпвам, защото очаквам всеки момент да се преобърне.Не ги разбирам?
Мазда-имат добри модели с предно. Моделите им с четворно са по-скоро имиджови, от колкото смислени.Безспорно много добра марка за автомобили, но това изчерпва впечатленията ми.
Нисан-имат няколко безмислени малки европейски модела, които ме мързи да коментирам. Следва поредица от средно смислени машини с четири задвижващи колела, добър нов грозен спортен модел-370 Z и според мнозина(и мен също), най-уникалната спортна кола създавана последните години-GT-R
Кашкая е тесен , пласмасов и няма причина да си го купиш.Някой го хвалят , други не , но за мен си остава загатка, кой и защо си го купува.X-Трейла е по-готин, голям и секси ръбоват, бих си го купил, ако нямаше по-добри алтернативи.Мураното беше много красиво преди 5 години , а сега стана ужасно грозно, даже и за американския вкус.И е неприлично скъпо.Патфайндъра е готин джип, но появата на Ланд Крузър и Дискавъри на шосето, ще ти съсипе настроението, ако си си го купил.Признайте си.Патрол е на 15 години.
Митсубиши.Паджеро не е това , което беше.Аутлендър нещо се губи в тълпата, а и близнаците му от Франция съвсем прецакаха иначе не лошата машинка.Мисълта за Ево 10 от време на време ми предизвиква аритмия, затова оставям мечтите в името на здравето си.
Инфинити-прекрасни са всичките им разнообразни модели и двигатели.Шегувам се .Те имат един мотор е едно шаси.Само последния голям кросоувър вкарва нови техники.А, имат и еин голям СУВ , но той е за американските глупаци.Много са скъпи за мен иначе бих си купил моментално едно.Купе разбира се.Джипките вече отдавна са изкупени от родните мутреси разбирачки.Брей,честно не го предполагах преди 4 години.Скапаха имиджа на марката преди официално да е стъпила в Европа.
Лексус-аз май за само дизелов ЕX без много екстри мога да си мечтая.Иначе карах доста един GS450h това лято и после се хилех истерично 2 дни. Нещо като совалка на колела.Големия модел е по-ненужен и доста скъп.Джипката беше посредствена за класа си , но сега я направиха още по-посредствена.
Хонда-една от най-любимите ми марки.Малко ме е яд, че основно са се концентрирали върху амриканския и японския пазар.В Европа имат по-малко модели, а и нещо напоследък объркаха конците с дизайна.Джаз е малък , Сивик е футуристично безличен, а новия Акорд е с най сивото пластмасовото табло за кола над 50000 лв. в света.С четворно е само CR-V, но на кой му пука.Остава и Ледженд, който е скъп, но иначе страхотен автомобил. Малко ми е тъжно , че остана отхвърлен от критиците на стария континент и сега се обезценява с 10 % всеки месец след като си го купиш.Айде иди си купи един тогава.
Акура-не са лоши , но са американски
Тойота-най-голямата и печеливша марка в света. Пример за качество и надеждност.Да, ама и понякога пример за скука.Трудно е да правя обобщения, понеже марката има адски много модели, като за всеки пазар пуска различни.Има обаче един, който е навсякъде, по всяко време и при всякакви пътни и метереологични условия.Всички го знаем-Land Cruiser .И 120 и V8 са уникални.Големия е два пъти по-скъп, но който иска и може , си го купува.Малкия е доста по-евтин,а в България без ДДС-то, с евентуалната дилърска отстъпка и с по скромно оборудване може да достигне приличната сума от 70000 лв.Много си мисля за него , само се колебая заради клатушкането по завоите.Иначе съм влюбен в този танк , завинаги.Другите европейски модели са в графата добри, но скучни.Имам богат опит с повечето от тях. Не създават грижи , но няма и усмивки по лицата като ги караш или се возиш в тях.Нямам опит с Рав 4, май че нищо не съм изпуснал.
И така достигнах неусетно и до марката , заради която сме тук.Как да я опиша-много индивидуална, с конкретни технически цели и изсквания.С конкретна таргет група клиенти.Разчита на убедителен имидж и реални привърженици в следствие на доказани качества, а не на комерсиални и евтини рекламни трикове.Марка за индивидуалисти, но и за хора, за които колите значат много повече от средсво за придвижване.Както обичам да казвам, марка, която прави автомобили с душа.
Първоначално се бях насочил твърдо към Форестър дизел , но сега нещо започнах да се колебая, та затова ще ви опиша възможните алтернативи, а вие ако искате може да дадете някой съвет.Така или иначе обичаме да си говорим за марката.
Джусти-малко, евтино и е повече Сузуки, отколкото Субару.
Трибека-грозна, особено новата и прекалено американска.Карах първия модел и останах повече от разочарован-друсаше, скърцаше, моден мотор.За цената си не е подходящия избор , а и честно, като изключим това , че е боксер, се разминава с философията на марката. Модела си е направен за Америка и му личи.
Импреза-макар и доста критикуван, новия модел ми харесва.Просторен е и върши работа, като основен минус е много пластмасовия интериор.За мен е малко малък обаче и затова го изключвам като вариант.Бих си взел WRX , а най-вече STI, но друг път и то като втори автомобил.
Значи след като изписах толкова много плява , достигнах до извода ,че алтернативите за мен сега са Ленд Ровър Фриилендър 2, Тойота Ланд Крузър 120 3.0 Д4Д , добавям и БМВ 320XD touring (при много напън без екстри за 70000 лв.) ,както и 3 модела на Субару-Форестър,Аутбек и Легаси
Форестър-чудесна алтернатива и то най-вече дизеловата.Бензиновия 2.0 е слабичък за мен, а 2,5 турбо е много скъп. Не мисля ,че близо 20000 лв. отгоре оправдават малко повече удоволствие в същата опаковка.Окачването е много комфортно, управлението е добро.Това , което ме притеснява най-много е странното подскачане на задницата при преминаване през напречни неравности , което се усеща особено много в завой.Надявам се не води до дестабилизация на колата и излизане извън контрол.Други забележки нямам.По скоро се чудя дали се нуждая от Форестър и въобще от софт роуд кола .По височък е , но аз ще го карам 99 % по шосета, а не в полето.
Аутбек-по скъп от Форестера, но определено по-красив и с по-качествен интериор.Не знам , но ми се струва , че ще има идентични оффроуд способности , като Форито, кажете и вашите впечатления.Относно двигателя, бих взел дизел или 2,5 бензин. Големия мотор е твърде скъп в случая, а и май няма кой знае каква динамика.Малко съм карал Аутбек, предимно градско , затова моля да споделите какви са ви впечатленията относно стабилността в завои при висока скорост.Чел съм също , че вози твърдо, по-твърдо ли е от новия форестър и колко твърдо все пак.Не си спомням много но май-не беше чак некомфортен.Запомних едно неприятно нещо обаче и четох пак споделени мнения по същия проблем.Волана е крайно чуствителен на неравности и подскача на всяка по-сериозна дупка, каквито в БГ има през 3 метра.Това е дразнещо и може доста да наклони везните в друга полза.
Остава доброто старо Легаси.Двигател дизел.Комби или седан не знам. Седана е най-небрежния избор, още повече най-рядко се среща не само в България, но и в Европа.
Не знам да ли има разлика в динамично отношение между комбито и седана. По свои наблюдения, предишната ми кола пак беше Авенсис, но седан и имаше по стабилно шаси от комбито , което карам сега.Ако и при Легасито е така ,твърдо бих избрал седана.Не съм карал никога Легаци-как вози твърдо или не.Как во е управлението му, какви са оффроуд възможностите му, доколкото това е уместен въпрос.Ако го сравнявате с Аутбека , смятате ли че Аутбека е със значително по големи възможности за пресечени терени или при внимателно шофиране , благодарение на същото задвижване, Легацито би ми свършило същата работа.Освен това най-важния въпрос е дали и при Легаси се забеляза това тресене във волана по дупките , както при Аутбека или не.Също забелязва ли се много по-добра стабилност и управляемост на Легаси спрямо Аутбек , заради по ниското разположение на колата. Не знам и съотвено колко са клиренсите на Аутбек, Легаси и Форестър и това доколко има значение за пресечен терен.Легасито има ниски брони, може би те ще пречат , на каквато и да е авантюра извън пътя. Кажете вие.Аз доста поотвлякох , докато стъгнах до същината на въпросите си.Надявам се да ви е било интересно и все пак остава въпроса Легаси,Аутбек или Форестър.Или пък може да ми препоръчате Ланд Ровър, Ланд Крузъра или тройката с X-drive.Ще се радвам да дискутираме
Поздрави на всички.
|
Извинявам се ако спамя,но направи ли тест-драйв с трите модела?
).
