При оригиналните части разлика почти няма, едни и същи хора снабдяват цялата страна.
Искам да напиша малко по-различен пост за тези с Импресите и по-старите Легасита, Форковци...
Първото, което ще ви направи лошо впечатление е спирачната с-ма, ако се качвате сефте на 4х4, хеле пък Субару. Отпред 260мм диск с еднобутален апарат, шанс 80% да е ръждясал и задържащ и барабани отзад. Какво правите в такъв случай(моят е такъв):
Шенкели + апарати + дискове + жила за ръчна + абс датчици за заден мост. Втора ръка са + - 200лв. Аз взех с добри дискове, но кофти апарати и лагери. Лагери 2х 95лв комплект SNR. Разходи по набиване са според зависи от региона, майстора или сами си ги правите. Прахово и песъкоструй на апаратите - 26лв общо. Ремонтен к-т за двата апарата(само гумички) - 28лв, останалото мина с полиране. Датчиците абс са с различни букси и се вадят пиновете за да се набият в старите букси. Разходи по монтаж при мен нула, при майстор е с питанка. Накладки 40-тина лв Блупринт. Спирачни маркучи 27-60лв броя, зависи. Втулките на носачите падат с рязане и поради тази причина правите и заден мост. Разход +- 200лв при мен.
Ако искате подобрение и отпред, правите ремонт и на предните апарати. Боята и пясъкът са като по-горе, а ремонтен к-т с бутала е 52лв/бр. За повече резерв при спиране са нужни 277мм дискове и двубутални апарати като минимум стъпка нагоре. По-голямата стъпка е двубутални с 295мм или четирибутални с 295мм. Разход при мен няма, аз намазах подарък, но съм забелязал обяви за двубутални апарати и супорт за 295мм 40-70лв за комплект. Ремонтните комплекти за тия апарати са от 18лв/апарат само гумички до към 60-80 с бутало, не ОЕМ. Дисковете излизат малко над 320 ако са ОЕМ, накладките не помня колко са. С растежа на апаратите и дисковете растете и на джанти
14" ОЕМ стават само за 260мм дискове. За 277 ви трябват стоманени 15", за 295мм 16". За четирибуталните апарати стават само специфични 16" или 17". Някои VAG джанти("телефонни шайби" от Ауди) покриват 295мм с четирибутални апарати. До тук говорим не за някакъв сериозен тунинг, а да докараме колата до прилично спираща.
П.С. Изгнилите спирачни тръби на задния мост се лекуват само със смяна. Тръбите са евтини, ако са медни - 2лв/м и 5лв/щуцер. Прокарването им...
Останалите разходи по ангренаж, масла и прочее е като на всички други 2.0 SOHC. Козата си сака пръч(с банкова сметка), не ви пита колата на 10 или 25 години е. Все тая.
Ремонт климатик - подмяна на всички уплътнения по системата, нов кондензатор(изгнил...) лагер на ролката, лагер на компресора и зареждане с 650гр фреон - 390лв с труд(с добра отстъпка).
Ремонт на рейка: в сервиз с или без гаранция е около 220лв без монтаж/демонтаж. Аз си купих ОЕМ части и си я правих сам. Части с отстъпка 130лв ОЕМ(в моя случай, може да нарасне още) + дребни детайли за още 50лв. Как се прави у дома е описано в
тема тук.
За окачването мога да пиша доста, но понеже моето отдавна не е стандартно ще го пропусна. Когато ми дойде музата ще пусна отделна тема за различни методи на лифт и разходите + рисковете. Дам, има и рискове.
P.S. 2 Реглаж клапани(механични, от простите с винтчета) 80лв. Обаче...44лв гарнитури капак, 6х3,50лв гумено-метални шайби за болтовете на капаците при моя мотор, на EJ202 са повечко. Сметката пак гони 200лв.
Разход на масло - ако нямате пистън слап или счупени/износени сегменти/цилиндър/водачи минавате с промивка и разкисване на сегменти, плюс подмяна гумички клапани. Гумички около 90лв(16бр). Подмяната е скъпа, вади се моторът. Разкисване на сегменти - аз ползвах Carbon X. Химията струва 62лв плюс 14,60лв за промивка на маслената с-ма. Труд - кой, както си го цени. Виждам някакви 5-600лв в сервиз.
Цитираните цени са клиентски, който има отстъпки или си работи сам колата ще мине по-тънко. Няма евтина и здрава кола, пичове.
