"За" и "Против" за бензиновите и дизеловите двигатели! Тема стара, колкото и самите двигатели! Но защо, все пак, броя на произведените автомовилите с дизелови двигатели расте!? Бихте ли си купили дизелова Impresa? Може би когато в F1 се появят дизелови болиди? Да, спорта...си е спорт, но живота е нещо съвсем различно! Хайде!

Къде расте броят ? В Европа, в България, в света ? И по кой показател расте ? Леки коли за лично ползване, лекотоварни за лично и бизнес ползване, товарни и тежкотоварни изключително за бизнес ползване, индустриални превозни средства и техника, локомотиви, кораби.............?

При нас (Северна Америка) изобщо не расте. От 1000 коли на пътя, ако застана с една катаджийска палка......я спра една дизелова лека кола, я не.

Лично аз никога няма да си купя дизелова кола ако продължавам да живея тук. Нито дори и в случай на ядрена война. Не Импреза.....никаква.

Виждаш сега, че отговора на твоя въпрос би могъл да бъде многозначен ?

Твърдо на мнението на бат Ник!

Дизела има едно единствено предимство-харчи по-мако,ама и тва е относително щото имам един приятел със Ц4 дето му горял4.5-5 на сто.Ама като го взех за два -три дни и кат' го емнах под 10 не падна.

И ако го караш така може да не изкара и 100 000км.

Що ги купуват ли?Щот не резбират,за тва!

Като пише там 200 коня турбо дизел и си мислят че е същото като 200 коня бензин!??? Да,ама-не!

Нафта,дърва,въглища,газ,трици-не,БЛАГОДАРЯ!!!

А и още нещо-максимални обороти 5000, червена зона 3500-4000!? тва по принцип. На сутиена не помня колко беше.

Има и още ама не ми се пише.


Аре поздравления


П.С. Ускорение от нула до сто,по-малко от две седмици!За еластичност няма да казвам нищо!



Сънчо

Нафтата е за ОТОПЛЕНИЕ . Газта за ГОТВЕНЕ .

ТУК МАИ ИМА ХОРА ДЕТО НЕ СА СЕ КАЧВАЛИ НА СЪВРЕМЕНИ ДИЗЕЛИ, това за разхода че харчат много като ги настъпваш е вярно но че нямат еластичност !!!
П.С. Ускорение от нула до сто,по-малко от две седмици!За еластичност няма да казвам нищо!

Служебната ми кола е "съвременен дизел",Форд трензит комънреил турбо,105 коня 2006г.Преди това беше опел комбо пак комънреил 2004г.не помня колко коня.И отделмо от това работих близо две години в представителен сервиз на фолксваген и ауди та и тях съм ги опитвал!

Не съм казал че не вървят!НЕ БУТАТ ГУСТО!!!

Аре поздравления


Сънчо

Да зачекна лекинко темата

Днес порових доста ревюта и тестове на дизела на субару и на доста места имаше сравнения с 2л бензинов двигател и положението беше, че бензиновия е с по слаби показатели. Като ускорение дизела е 8.5 а бензина 8.8, въртящия момент на дизела също е по-голям и то с доста, а това е най важната величина поне за мен, даже конете не са толко от значение, на доускорение от 50мили до 100мили дизела пак печели и то с едно 25-30сек.
Да не говорим за икономията му.
Единсвено съм на мнение, че дизела е за спокойно каране, за семейни хора, за ръчкане незнам дали ще устиска. А и заради това, че работи на по ниски обороти бих казал, че на сняг и кал ще се държи по-добре.
Аз карам една алфичка 147 и зимата при сняг от 20см че и повече си карах без ядове.

Е ако ще сравняваме боксер дизел и редови дизел, съм почти 100 % сигурен че боксера е чудесен за дизел както няма вибрации, то от кво друго да се прецака, те онези малките човечета не са глупави. Карах Тойота Рав 4 турбо дизел, много пъргав, първата скорост му е къса, ама останалите - на 120 слагам 6-та и съм на 1000 оборота, а беше до 6000 и ги вдига по4ти като бензин, направо ме изуми

Аз не съм фен на дизела но по стечение на обстоятелства карам такъв служебен и е верно, че не става за ръчка ама е доста добър като разход и динамика след 1500 об. до 3000об. след това умира -- гранде пунто 1,3 мултиджет. Кара се точно обратно на логиката на бензиновия автомобил - за сравнение, личния ми сивик. С нетърпение чакам да излезе дизела на форестър и аутбека а по-късно и на импресията за да ползвам служебен такъв. Знам къде е кефа и удоволствието но на Българина манталитета е обратен или различен на европейците и хамериканците. Единствения шанс на Субару да вдигне продажбите в БГ и да популизира марката е да изкара дизела на сцената и аз лично ще се радвам да виждам все повече Субита по улиците на БГ, пък и това ми е работата като търговец в Субару Пловдив а който иска да си купи безинка, с удоволствие ще му връча ключа на една WRX STI.

Не съм имал удоволствието да подкарам съвременен дизел, но и старите се справят добре. До скоро карах 405 1,9д , навъртях му доста километри и останах доволен. Вярно че не става за гонки , но пък си е калпазанска кола /сменяш масло , наливаш нафта и караш, караш, караш.../ Надявам се скоро да се оттърва от новия си фиат и да подкарам субару.

На всички заклети бензинджии им пожелавам да имат удоволствието да покарат IMPREZA -DIESEL и тогава да говорят. Преди да купя моята "печка" направих пробно каране по един и същи маршрут с бензинова и дизелова кола. По равното и двата модела се представят добре,но в планината дизела има голямо предимство. По-малкия разход и огромния въртящ момент не оставиха никакво съмнение в избора ми. Ако обаче бях с 20год. по-млад щях да си купя

Аз пък дизел на Субару ще погледна, само когато му сложат автоматик, или по-добре CVT Дотогава интерес нямам

Здравейте.Доста отрицателни отзиви видях,пък да кажа един положителен.Проходимоста на един дизелов автомобил без значение от марката е по голяма,дизела къркори на 1000об има мощност и не губи сцепление(не буксува) Може ли да стане това при бензинов ,оборотен двигател.А за новите дизели има и по добри от тях вървят редом до бензиновите.

Карал съм три френски дизела (common rail). Към 100К, започнаха да тракат. Двата дадоха фира на 110К. Другия до 170 му нямаше нищо, там му загубих дирите. Общо навъртени с дизел имам 300К и не съм очарован.
Първия дизел на Субару да изкара 300К без ремонт и мога да си променя мнението.

Хайде и аз да се изхвърля
Дизела е с по-голямо КПД от Бензина - факт.
Да, съгласен съм че бегачките са бензинови но зависи за какво говорим, ако става дума за потребителски нужди защо да не е дизел? Изобщо сегашните дизели по технология и впръскване на горивото не са много по-различни от бензиновите агрегати.
Комънреийлите са доста по-чувствителни и крехки в сравнение със старите (чистите дизели) и са силно зависими от качественно дизелово гориво поради финното впръскване и високото налягане.
ПРИМЕР - когато излезна БМВ 1-ва серия (новото), то излезе с три двигателя: 1,6 бенз, 2,0 бенз и 2,0 дизел. Ами 2,0 дизел биеше 2,0 бензин със около 0,7 сек. в ускорението до 100 км./ч., харчеше близо 3 литра по-малко гориво и беше с около 10 конски сили по-мощен.
В САЩ знам че бензина (Gasoline) е доста по-евтин от дизела, така че смятам този факт за добра предпоставка. Да не говорим че като цяло цената на горивото там е толкова ниска ЦЕНА/СТАНДАРТ НА ЖИВОТ, че едва ли много ги е..е дали да си карат 3,0, 5,0 6,0 литрови автомобили...
В ниските обороти дизела си върви и дори наема ако му се подаде газ, както беше писал по-горе колегата 6traka.
Естественно глупаво е да сравняваме СТИ-ка с някой дизелак, но нека да мерим "ябълки с ябълки"!

П.С. Не казвам че дизела е по-добър, не ме разбирайте погрешно. Изтъкнах качества на дизела защото изказванията по-горе едва ли не го отричат като двигател. Ако беше така, онези с големите глави и планините от кинти, нямаше да го произвеждат. И не е щото "хората били глупави."
И двата двигателя си имат плюсове и минуси

Айде със здраве

Чесно да ви кажа, откакто нафтата стана толкова скъпа, най-големият плюс на бензиновият двигател (за мен) е опциите ГАЗ/МЕТАН...

Аз не съм противник на дизела - напротив, в последно време го одобравам все повече и ПОВЕЧЕ.
Обаче....нека дизела не се разглежда, като физически сроден с турбото. Защото това не е сравнение на "ябълки с ябълки".
Когато се сравнява турбо дизел е редно бензиновия му съперник да бъде също с форсирана индукция, както пише в Мазда форума
Затова, дизелджиите нека не повдигат темата за динамиката, защото няма място за сравнение. Кога дизеловата Импреза ще тръгне, като WRX пък бил той и 93 година? М? Никога!
Да не бъда криво разбран само, в момента в положение на криза бих заложил на дизелова Импреза или Легаси, не на бензинови....просто държа на обективизма специално по тая тема, много

Това е безспорно, но 150 к.с. срещу 300 такива не като "ябълки с ябълки" май
Да, бегачките за бензинови (това го писах), но все едно аз да те питам кога WRX Impreza-та ще даде разход, по-малък от дизеловата...

П.С. - Ако темата беше "Кое Субару е по-голямата бегачка - Дизеловото или бензинивото" щях да съм безусловно съгласен
Надявам се споровете ни да са в добрия смисъл - аз поне пиша с това настроение
Поздрави

Виж сега, не се гледат конете - гледа се хардуера. Конете са резултат и дизела винаги ще дава по-нисък такъв, никой не е виновен за това, такива са му свойствата - гори си бавно и тва е. 2000 турбо с 2000 турбо - ябълки с ябълки
И няма смисъл да ме питаш нищо, аз съм го споменал - разхода си е разход, ти отваряш темата за динамика и аз коментирам нея. Пределно наясно съм какъв разход дават дизелите, насочи си Фниманието към последното изречение в предния ми пост
Не искам да засрамвам дизеловите агрегати с още по-фрапиращи данни, че ще стане мътна и кървава


Не подлежи на обсъждане дори