... а има ли значение колко над 163 са, на колко години е колата и разни други фактори, които да утежнят положението.

.. има .. ако загледаш някой каталог .. ще видиш че м/у кола 160 к.с. и кола 170 к.с. има понякога мнооооооого сериозна разлика .. до 163 к.с. няма акциз .. ако си 164 к.с. .. 164 х ставката .. или

По коя система да си го сметна
Става въпрос за 205 коня или ~153kW...
Като видя цифри и се ошашквам

153х60

Това си е чист обир, получаат се много симпатични суми, те не мислят ли, че човек трудно би се справил с изхранването на едно такова добиче та допълнително ти усложняват живота
Ако се плащаха само надвишените киловати или коне по-друго яче, ама пак много излиза, но това е вРЪХТЪ !
Май е най-добре да се вместваш в границите и после да ги инвестираш тия пари в машината отколкото да им ги даваш...
Кофти работа, все съм знаел, че се "киха" ама то тва цяла простуда !
И в другите страни ли е така ?

защо мислиш е пълно с лъскави коли с немски номера?
колата си се води в Германия и тука не се плащат акцизи и тем подобни.иначе я сметни някое БМВ М5 500 коня какъв акциз ще има

Може би само в БГ се плащат киловатите, в Швеция данъка се плаща на
тегло/кг. А бе, лай..на история.

А има ли друг начин за "заобикаляне" на тоя акциз, освен регистрацията в Германия ?
Някъде бях чел, че онзи симпатяга със Вейрона се откачил от такси, щото пък представете си той колко трябва да плати, като за две M петици (не че съм го умислил де)

да.махат седалките на Х5-ците и ги регистрират като баничарки 2+1.

Мхм, ясно.
То трябва да си бахти наглия тип.

наглеци много поне тука в София.
между другото по заглавието на темата за внос от щатите/канада освен акциз при над 163 коня има и мито

Не знам аз кое колко струва ама тея пичове са най големият Субару дилър в света
http://www.billkolbjrsubaru.com/
Имат над 200 употребявани Субарута за продажба-
http://www.billkolbjrsubaru.com/Pre-Own ... ntory.aspx
и съдейки по мащабите им и,че са в Ню Йорк,предполагам,че могат да организират шипинг до Европа.
http://www.subarulegacyelite.com/

.. разкошни колици .. и много добри цени .. лошото е .. че докато стигнат до Бг .. стават златни .. .. мита .. акциз .. ДДС .. + транспорт ..

До 163-164 коня на колите внос извън ЕС не се налага акциз.
Над 163-164 до 204 акциза е 35 лв на конче...на всички коне.
Над 204 к.с. акциза се удвоява т.е. 60лв май беше на конче.

Т.е. ако си намерите запазена ВРХ в САЩ около 2005-2006 да речем, която върви между 17к-20к$ слагате мито 5% + ддс 20% + акциз 226 к.с.*60лв (13 560лв) + 1000$ за контейнер да я докарат...обаче някъде в Европа + 1000 лв други разходи ( да я вземете от това някъде в Европа, регистрации и т.н.) ...и става = 50 000 лв груби сметки за ВРХ втора ръка! За чисто нова Импреза ВРХ добавяте 5000-6000$т.е. 8000-9000 лв (мисля, че около 24к-25к вървеше нов ВРХ в щатско) значи пак грубо около 60000лв....тук ВРХ по цени от сайта на Субару струва 72 000лв, но имате гаранцията...та въпрос на избор.

За 50 000 от тук може да се вземе чисто нов 2.0R, което за мен винаги е бил по-удачния вариант. Ако някой иска повече мощност прибягва към една от многото тунинг фирми, като така избягва акциз и кара кола с повечко мощност (там + 20-25 коня отгоре)

Кофтито е че дори обикновените Импрези там 2.0 от 2005 (ако не ме лъже памета) се произвеждат с двигатели 2.5 173 коня, което отново попада в акцизната ставка:(

Абе разправия си си е вноса от УС:)

Бате, сори ама нищо не ти е вярно
За колите извън ЕУ, не се начислява акциз, а МИТО, което е задължително и което е 10%.И то няма нищо общо с мощността на автомобила, а само с неговата цена.

Освен това акцизите се изчисляват на база kW а не к.с. И ето какво пише в закона:

за употребяваните автомобили:
1. за автомобили с мощност на двигателя над 120 kW до 150 kW по системата DIN - 35 лв. за 1 kW;
2. за автомобили с мощност на двигателя над 150 kW по системата DIN - 60 лв. за 1 kW;
3. за автомобили с мощност на двигателя над 126 kW до 157,5 kW по системата SAE - 33,33 лв. за 1 kW;
4. за автомобили с мощност на двигателя над 157,5 kW по системата SAE - 57,14 лв. за 1 kW.
за новите автомобили е:
1. седемстотин лева + 90 лв. за 1 kW за разликата над 120 kW по системата DIN;
2. седемстотин лева + 85,71 лв. за 1 kW за разликата над 126 kW по системата SAE.

Точно
Мерси Флат за труда да пуснеш точната информация.


Тоест за чисто нова Имреза WRX ще излезе:
24 000$(+ или - 1000$)
2 400$ мито
700 лв.+3600 лв.Акциз
1500 Транспорт с контейнер
500$ Други разходи-все пак е нова кола и няма и се сменя нищо

28 400$ +700+3600 лв е около 45 600 лв.



Нов Аутбек,с включени всички разходи по докарването ще струва 35 500 лв. базирано на цена 20 Хил.$.


Вчера обаче попаднах на един сайт,където хората си споделят каква цена в действителност са платили за новото си Субару след преговори с дилъра и имаше купени нови Аутбеци за 17-18 хил$.,което навежда крайната цена в Бг до 32-33 хил.лв.,което е над два пъти по-малко от цената на колата в БГ.Който се притеснява,че няма да има гаранция-ми да си купи два от САЩ за цената на един в Бг-ако единия се прецака поне другия да драпа
За тези които искат да внесат кола не е зле да погледнат сайта,за който говоря:
http://townhall-talk.edmunds.com/direct ... 17adf/1376

В този сайт има информация за реално платените цени за всички модели на Субару.Разпечатан той става страшно оръжие в ръцете на бъдещият купувач.Аз като купувах колата свалих около 3000 от обявената цена.Ако бях в по-цивилизовано място от Аляска сигурно щях да сваля още(но пък в Аляска няма такси).

Ако е за старо Субару-по добре от Европата...

много зависи от това каква кола се купува, а и в какъв момент се купува. аз мойта я взех за $4500 под MSRP-то, но щот вече е в края на модела. ако бях тръгнал да я купувам когато бяха излезли през 2003, тогава и за MSRP трудно ги даваха

Всичко е така, обаче в БГ все още мисля, че остава проблема, че регистрацията на US spec кола клони към 0%...

Няма ли вратички?

Еми единствената вратичка за която се сещам е как процедират БГ мутрите на примера на Мерцедес ГЛ В САЩ струва 120к долара; тука струва същото почти в евро...
Купуват от САЩ един ГЛ и го карат при няколко немски мутри в Германия Ония му сменят таблото и мигачите и колата влиза в БГ като европейска И после я продават с ебати печалбата