Гледам има процедура за проверка, но няма такъв сензор
Тук от стр. 140 нататък http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Fo ... F28914.pdf

В момента и аз боря проблем с кнок сензора, но схемите нямат нищо общо, защото при моя модел са много различни европейския и американския като електроника. При мен даже няма отделни ECU и TCM, а са заедно. Така че опитно търсих къде отива този датчик в буксата на компютъра, но поне съпротивлението му е ясно - около 500 кОма нормално. Работата е, че прекъсва от време на време явно

мдааа, най-'приятния' вариант, от време на време. и при колегата ицо май има нещо такова.
то и аз гоня мисфайър на 2-ри цилиндър, пак от време на време ....

Така я купих и си нямам идея никаква. В ръководствата, които имам няма инфо за резистора, почти всичко съм изчел. Най близката информация е тази:

Step
1) Turn the ignition switch to OFF.
2) Measure the resistance of harness
between intake air temperature sensor connector
and engine ground.
Connector & terminal
(E20) No. 2 — Engine ground:
Check
Is the resistance less than 5
Ω?
Yes
Replace the intake
air temperature
sensor. <Ref. to
FU(H4SO)-32,
Intake Air Temperature
Sensor.>
No
Repair harness
and connector.
NOTE:
In this case, repair
the following:
• Open circuit in
harness between
intake air temperature
sensor and
ECM connector
• Poor contact in
intake air temperature
sensor
• Poor contact in
ECM
• Poor contact in
coupling connector
• Poor contact in
joint connector

Преди 3 дена ми светна check engine и си казах - хванах го, ама излезе:
P0851 — NEUTRAL SWITCH INPUT CIRCUIT LOW

Наместих двата конектора под въздушния филтър, според една от процедурите за тази цел и след това изчистих грешката. Друго до сега не е святкало - да чукам на дърво.

гледайки 'записите' ти и съдейки по липсата на грешка, май нямаш проблем с датчика, но така по нета не мога да го твърдя със 100% сигурност. евентуално би могло да е лош контакт, който да води до погрешно измерване и по-лош режим, но не и нещо прекъснало. може и самия датчик да е замърсен и да не отчита правилно температурата. може и да е излезнал от калибровка.
на твое място не бих бързал с хвърлянето на пари за нов.

Аз съм гледал друго ръковоство и там го е нямало този вариант Намерих това, което си гледал тук http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Fo ... A27486.pdf обаче това е една стъпка само, а те са така направени, че самостоятелно няма смисъл - тръгни по пътя от началото - виж показанията по обд, премери волтажа на буксата както е показано и т.н.

Тук е дадено колко волта сигнал трябва да има на крачето на еку-то за този сензор http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Fo ... A27481.pdf

Днес рано, рано го извадих отново и почистих доста чернилка и някаква червена грес излезе, почистих и патината по контактите и измерих отново 2,4 Ком стайна температура, 4,8 Ком от фризера с престой 2-3 минути.
Благодаря на всички колеги за помощта !

Вече може да му се вярва, записа е от днес при студен старт, на таблото показва 11 градуса С, останалите данни са на диаграмата.
Благодаря на всички отново!

всичко е добре когато свършва добре

сега, за да не оставаш на спокойствие, пък и да има за какво да хвърлиш икономисаните парички от този датчик, ще ти дам нова посока за мислене: катализаторите! за по-интересно, поне оригинално, имаш 3. но това вече е нова тема

Не думай