Утре съм на линия. Разбрах се със Walker. Ще се видим на Метро.

Ами колега дилемата е решима от самосебе си - качваш се и на двете и караш за да прецениш.

Форестъра е доста по-фън - няма какво да си кривим душата - особено ръчка Фори срещу автомат Аутбек...... НО - Форестъра не го виждам семейна кола за съжаление въпреки че допреди мислех че става... Много ми е тесен на мен лично - особено възрастен отзад да возиш ще е трагедия... В крайна смека вземах бек, но наличието на доста читав и евтин екземпляр наблизо оказа решаващ ефект.

Относно вървежа - 2.5 автомат върви добре но според мен не блести с нищо предвид кубатурата си.

Въпрос на приоритети и оферта - бих те посъветвал да се метнеш на което и да е от двете - стига да е хубава оферта като цена/качество. Няма да сбъркаш


Та след всичката писаница да си призная нещо - твърде се замислям дали да не разкарам Х5-цата (прекрасен автомобил btw - не вадете доматите ) в полза на турбо Фори 06-08.

X5-цата за мен е еталон в клас паркетен СУВ - класи над ML, Q7 и т.н. и то вече почьи 10 години. Незнам как ще слезнеш от нея за да се качиш на Фори. Не защото форито е кофти кола, напротив. Обаче свикнал на комфорта на Х5 как ще се чувстваш във фори...

Аз не разбирам как може нещо такова:
http://www.youtube.com/watch?v=5UwOBKSHl-c&feature=player_detailpage#t=256s
Да се сравнява със Субару. Освен ако не гледаш "екстрите" на колата. Които "екстри" изобщо няма да те извадят от затъване, няма да те спасят от изправяне на завой.

Колегата six_stars е прав. При "Х" серията е съвсем друг критерия и той е - комфорт на колата. Но този комфорт е за сметка на други неща. А тези други неща са по-важни, особено ако не си сам в колата.

За Х6 не говорим, това си е обикновена външна тоалетна тип кенеф. Х5 е малко по-добре в това отношение. От друга страна, по-голямата част от хората, карат коли с един задвижващ мост. Това не означава, че трябва автоматично да отричаме всички останали марки, превръщайки се във фанатизирани голфаджии. Безспорно, е огромно предимство това, че караме коли, които, сравненеи с повечето останали, имат почти неограничени швъзможности в екстремни условия и зимно време. На практика, голямото ни предимство се усеща зимно време, което у нас става все по-кратко и меко. При нормална експлоатация, не може да се усети чак толкова разликата. Комфорта, пък си се усеща целогодишно. И точно затова казах, че от х5 на фори е голяма, огромна разлика в комфорта и не чак толкова в перформънса при нормална експлоатация. По скоро, аз лично бих се замислил за поеход от х5 на бек 2006-2009 ХТ, където и вървенето е вървене и сигурността е на ниво и представянето в екстремни условия е прекрасно, а компромис в комфорта почти няма. Поне за мен на този етап бек фейслифт хт е перфектната кола, ако ми се удаде възможност, само за такава бих сменил моя.

колега и на мокро има предимство субаруто. мемалко пъти съм пробвал от спряло положение на завой от пряка (90 градуса) на мокро колко бързо ще мога да се изнеса без да превъртят колелата. 90 процента от тестовете няма превъртяло колело. 2.0 автомат импреза 97ма тва с 14ки гуми 185.70.14. иначе с 205.50.16 съм се тествал на жълтите павета на мокропак с 50-60 излизам от леге и пред БнБ почти няма поднасяне

Работата на Топ Гиър както винаги е забавна, но и тенденциозна (отново както винаги) - не давайте 100% вяра на всичко което се вижда в нета - знам какво може Х драйва и какво не може и как в реално време мете насра*ото като в същото време отпуска фъндък за фън



Комфорта на колата със сигурност не е повлиял на сигурността - повярвай ми - и аз не съм сам в колата



да не отвличаме темата