ОК, това е твоето мнение. Както и преди казах - щом ти харесва - карай, колата си е твоя. Само не разбрах защо да не е правилно сравнението с мотоциклета, извини ме. И той е атмосферен, и на неговия резервоар има залепена 10см2 лепенка, която казва "минимум 95 октана безоловен бензин". Обърни внимание, че производителят посочва минимална стойност, а не точна такава. Предполагам, че осъзнаваш, че нашият 95 всъщност често не е 95, а 92-95. За добавката не разбрах какво е забавното, но предполагам ти ще ми кажеш Що се касае до мотора, за който ти говориш, аз самият казах, че "и спирт за горене да му сложиш, разлика едва ли ще усетиш", но не бива да генерализираш, че това е така за всички двигатели, и, че едва ли не 100 октана горивата са маркетинг. Това е същината на моя пост/теза и го пиша за 3-ти път - не може и не бива да се генерализира.
Ако още имаш съмнения, ела, ще отидем да сипем не Шел, а ОМВ 100 да видиш какви корекции започва да прави екуто. За 95 пък не ми се мисли. Само от минаване на друга "100-ца", различна от Шелската, екуто качва корекциите до 16% и почва да добавя повече гориво, при допустими 5%. Но не знам, може моята да е с характер
Хубава седмица.

Това с 16% корекции е интересно, можеш ли да качиш някой друг screenshot ако имаш.

Скрийншоти не съм правил, но ще направя, когато пак осъмна на жълта лампа някъде из страната и заредя друго гориво.

Ето малко по темата, има ли смисъл от по-високо октаново число, от това с което е проектиран да работи двигателя от производителя. При Алекс явно мапа е за определено гориво и при друго, почва да прави корекции заради детонациите:
"It does not reccomend it.
It reccomends regular.
Regular gas has more energy that premium gas.

Here are several references. If you like please read them, favorite them, and when your mechanic buddies tell you different show them why it doesnt and cant work that way.

Paying extra for gasoline with a higher octane number than the engine requires is literally a waste of money. If the motor doesn't detonate on regular, then burning premium gas will not increase power or improve fuel economy. In fact, the compounds that are added to gasoline to raise its octane rating typically have less energy content than regular gasoline This is from this site. Premium Performance on Regular Gas

What octane number should you buy?
Modern fuel-injected engines have engine management systems that can adjust to burn almost anything. However, if the octane rating is too low, the engine management system will have to richen the mixture and retard the timing to prevent destructive knock, resulting in lowered gas mileage. As you increase the octane rating of the fuel, you will hit a point where the engine management system can run the engine at optimum levels. At this point you have best gas mileage and best power. If you continue to increase the octane rating of the fuel, the engine management system does nothing, so all you are doing now is burning more expensive fuel for the same result. So, buy the lowest octane number that you can and still get your best gas mileage.

In the winter, or when it's very humid, you can often lower the required octane number. In very dry heat, for example in Texas, New Mexico, Arizona, S.California, you will most likely need to raise the octane level a bit to get best gas mileage.
That is a quote from here.
All About Gasoline"
Ето ги и страниците описани тук:
http://www.competitionplus.com/06_17_20 ... uning.html
http://motorcycleinfo.calsci.com/Gasoline.html

Малко цифри (min - max). Маршрута е един и същ и все сутрин.
ОМВ/ЕКО 95 обикновен:

Шел 100 Нитро:

Някой друг показател, ако е важен, мога да извадя данните.

[quote="eddy"][/quote]

Еди,

Това важи за атмосферни, немодифицирани мотори в страна където качеството на горивото отговаря на етикета.
На мотоциклет, атмосферна кола и СТИ съм получавал винаги по-нисък разход на гориво, който изравнява цената между по евтино и по-скъпо гориво.

Станиславе сигурно е така. Аз за това дадох примера със старата ми Тойота, тъй като от доста време карам основно с Шел като бензин, преди с V-powera имаше разлика спрямо обикновения 95, но нямаше с Рейсинга, поне не осезаема такава, която дори и само да ме кара да си мисля, че има смисъл от него, но в крайна сметка, най-важното е всеки да се чувства щастлив и доволен от избора си и за всеки един от нас обективната истина е малко по-различна

Alex, без "скрийншот" е трудно да разберем точно за какви корекции говориш. 16% като стойност предполага краткосрочните (af correction), а те понякога и за кратко може и да са повече от 20% и това е нормално. Дългосрочните (af learning) са ограничени до +/-15% в твоя ROM и едва ли тези граници са променени. Ако пък съвсем случайно тези 16% са дългосрочни, то е важно в кой диапазон са - но в който и да са причината ще е по-скоро механичен проблем, а не горивото (било то и 95). Дори по-скоро очаквах да кажеш, че корекциите са променени ъгли на запалването - IAM-ът ти е паднал или имаш запомнени FLKC заради по-нискооктанов бензин. А пък на кофти бензин навсякъде може да попадне човек, и в западната част на континента, и отвъд голямото езеро.

А сравняването на атмосферни двигатели със степен на сгъстяване към 12-13 и правени да вървят бързо (мотоциклети, M3 E9x) с такива с 9-10 и правени да вървят икономично (либеро, корола и много други коли) не е много уместно.

Така е - спор няма, въпроса е по-скоро кои горива си отговарят на етикета, защото е критично важно за турбинираните субара.
Мисля, че е време да обогатим таблицата за разход на гориво с нови 4-5 колони за различните бензиностанции и горива, така че всеки да посочи данни от една или друга бензиностанция, за да разсеем субективните усещания и коментари.

Тази тема много сте я разводнили нещо.Никой не изписва разлика във вървене като съотношение на разход в градски или извънградски цикъл?Тракали ни колите,бучали,на три цилиндъра работили и т.н.
Само се жалваме и нищо градивно за четящите!При мен всичко е навързано,като масло,свещи, гориво в октани,добавки,всмукателна и изпусквателна система,температурен режим на работа,включени уреди и т.н.
Така,че вземете драснете малко опит и наблюдения,малко идеи за по-добра работа на ДВГ.
Всичко горе изписано не е цел дразга или кавга,просто да го направим градивно и ползотворно за всеки четящ темата.

Колеги то това малко трудно
защото колеги се оплакват че за газта имало разлика и къде зареждаш.

Но иначе ако някой каже какво да гледаме в корекциите и така да записваме и без това
ОБД то ми е пуснато нонстоп почти да ми логва данни от триповете имам 5-6000 км минати с пуснат торк

С газта има разлика но според мен разликата идва от това колко ще ти заредят а не толкова от качеството

При хората с газ масово на бензиностанциите се получава следното бутилка от 25 литра заредена с 29 - 30 литра получава се следното че бутилките порастват и стават по големи..

Тази ситуация винаги ми е била абсурдна. Но явно не и за хората, на които им се случва. Защото явно си плащат сметката.
Никой не дължи плащане за нещо, което не е получил.
Ако бях на Ваше място бих отказал да платя.
Направете една хубава патардия - да дойде полиция, СОТ и пр. да се съберат всякакви прекрасни писмени доказателства за това, което се е случило - най-важното да се запише бутилката ако има номер или някакви др. спецификации, да се напише някакъв протокол за случилото се и най-малкото да има свидетели /целта е да се осигурят доказателства за това, че именно в конкретна бутилка е заредено съответното количество гориво/.
След всичко това спокойно можете да платите, а след това на адвокат ли ми се обадете - да видим дали ще могат да обяснят ситуацията в съда. За разноските - не берете грижа.

И пазете бележката за плащането, разбира се.

Малко информация от последната минута.
Според мой приятел инженер ХПТ, който е в бизнеса с горива, газовите бутилки са конструирани да се пълнят до 85 % от обема им. Този лимит се осигурява от вграден в бутилката поплавък, който при определени условия /по-високо налягане на колонката примерно/ може да "прескочи" и в резултат на това бутилката да бъде напълнена повече от допустимото.
Значи важно е да се знае абсюлютният обем на бутилката и само ако зареждането е над него можем да считаме, че сме изправени пред някаква нередност.

Допустимото метрологично отклонение на колонките за газ било 1%.

Колеги здравейте,

искам да ви покажа едно интересно сайтче което спретнахме с единп приятел за цените горивата по различните бензиностанции. Полезното в случая е, че може да се провери, как са се движели цените на гориавата през изминалите близо 2 години. Сайта е http://www.Gorivata.com и се извинявам на админите ако го сметнат за реклама, естесвено могат да го махнат, но мисля, че ще е от полза за всички.

За бърза справка ползвам това: http://b4b.bg/%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B8- ... %82%D0%B0/ където можеш да видиш цените на горивата не само в Бг но и в Европа и за която дата искаш назад.

Не зная дали се приема за нормално, но ми трябваше малко нафта за една индустриална печка. Кривнах до Петрол на ул. Сребърна с туба от 10л (от течност за чистачки, на която 10л бяха до капачката) и там момчето успя да зареди 12л дизел. Не ми е за 5-те лв, просто ми е някак необяснимо. Убеден съм, че ако питаме ръководството на Петрол, те ще имат друга, правдоподобна теория.

Батя, защо плати?
Оставям пари за 10л и си тръгвам с тубата - пък да ме гонят, да викат полиция.

Ако пазиш бележката пусни един сигнал в КЗП

Нямам нерви за това, брат. Просто ми стана интересно дали не изпускам нещо - примерно, че по бензиностанциите апаратурата има друга дефиниция за обем, ей такива неща. В този случай направо не е за вярване, защото това са 20% отклонение. На 100 л резервоар дали ще успеят да поберат 120 от колонката, или зависимостта не е линейна... просто си разсъждавам. На Петрол така или иначе не зареждам.