Колега, Трибеката я гледах много време и накрая се отказах поради тази причина. В Legacy V обаче ще ти е доста по-удобно. Мястото е несравнимо повече във всички посоки от Legacy IV(до 2009) и по-широко от Трибека, както отпред, така и отзад. Ако кара жена ми и си дръпне седалката напред в краката на пътника отзад можеш да сложиш Оазис с 19 л бутилка

Аз си търсих кола, в която и шофьора да слиза от високо. От ланчията, в която шофьора е малко по-нависоко отколкото в Аутбек, слизах като всеки - с левия крак и понеже съм висок реално слизам с полуклек на един крак, т.е. почти правя one leg squat. Вследствие на това ми се възпалява неколкократно лявата колянна капсула и в резултат си имам даже "джоб" получил се при възпаленията - повечето течност в коляното трябва да си намери място. Докато се възстановя минава време, а после забравям за проблема и на 10-тото слизане пак започва да ме наболява. Слизах от колата първо завъртайки се на седалката, така че двата ми крака да са стъпили на земята. Сега го нямам този проблем, защото слизам от още по-високо. Затова и си търсих СУВ. Другото нещо беше да не е само със задно предаване и ето - стигнах до Субару. Но и Гранд Чероки е вариант - пак е 4x4, по-висок е, броните не са пластмасови и са по-скосени за истински офроуд, по-мощен, по-бърз, не прегрява - няма ювелирен двигател, цената на частите е почти наполовина за повечето и най-важното за истински вманиачените по лошите пътища - по-лесно се конвертира във висока още по-проходима машина. Субару е градска кола, която е сигурна при неблагоприятни метео условия и с която можеш да кривнеш тук таме от пътя - да отидеш на къмпинг и пикник. Това и е замисъла. Другото е графиката за задниците по пътя през зимата и лятото - Субару и БМВ. Някое и друго Мицубиши също влиза в класацията. И аз! Въпреки това си купих Трибека! Затова и в една тема писах, че при покупка на кола човек ще си купи тази, която му хване окото, ако ще и всички около него да я плюят. Имам колега, който загледа трибеката и иска такава. Казах му недостатъците и, но той вече я хареса! Ще я поддържа, няма как. Така е то!

Наздраве на всички!

Може би да засяга само част от дискусията по темата, но ето какво мисли потребителят за Субару от другото полукълбо:
На английски е, но предполагам, повечето от нас ще се справят, а е и лесно за възприемане с едни такива кръгчета за оценките...)
http://files.parsintl.com/eprints/SUBARU/88496.pdf

Не е за пренебрегване и факта, че статистиките показват доста голямо процентно увеличение на продажбите на Субару и то в страна с огромна конкуренция (включително и европейска) и мощно автомобилостроене, което ясно говори говори за Марката.

За мен е пределно ясно, че тук няма никаква утопия - просто един прекрасен автомобил сред цялото разнообразие!

Колега твоето субару го продава Krass

Сори за офтопика, по темата, нека се изкажат и колеги с повечко км. с една кола.
Нека Valio да сподели опит с колата - много каране, яко натоварване и продължава

Супер... Много интересно се движат нещата, въпреки, че ми е доста интересно като видя мнения от типа: "ти си си взел умряла кола и сега искаш да я съживиш..." Ок... И така да е... Кой какво е взел си е негова работа, но да, в такива моменти настъпват въпросите които задават хора като мен, но от такива теми пък и ще намаляват прее***ите се, като внимават какво ще си купят и най-вероятно ще намалеят разочарованията към марката.
Та... Искам да попитам: Смятате ли, че двигателите на субару са здрави и какво дава боксера, повече от редови двигател или V-образен...? Това с баланса и ниския център на тежеста го знаем, но какво друго има в боксера, че го смятате за добър двигател?

ПП: Не ме разбирайте погрешно... Не хейтвам марката, интересни са ми мненията ви.

Тази не е първата такава тема , няма и да е последната, аз самия съм пускал преди време , че спирането на субару е компромис......поядоха ми гъза малко, ма кандисаха накрая, че не е съвсем ок... .

Но друга ми е мисълта , няма нищо да се промени защото гяволето в българина няма да изчезне и той винаги ще се пита дали пък аз няма да съм късметлията на тая евтина кола и всичко да и е на шест и да не се набивам като тия другите балъци с още няколко хилки...
Нали си чувал приказката , да не настине и да не се мине.....е това ни е нацията.....хитра на просото, не на житото....затова и джамбазите си продават кочините....дори и от Петко има доволни... .

След почти 80 000 на субару за 6 години , аз повече друга марка кола няма да си купя, следващата само ще 250 коня и нагоре, на тази въртящият момент ми малее , а често ходя по биваци за риба с бая багаж , лодки се теглят , но с 156 коня това не става комфортно.

И аз съм сред мазохистите на тема Субару.
Карах си астричка 94-та 1.6 без особени драми, Но винаги при лоши атмосферни условия бях на тръни, въпреки, че никога не ме е предавала. Трябваше ми друг автомобил с който във всякакви метеорологични условия да стигна от т.А до т. Б без драми, а и като сложим и хобито ми (лов) да е една идея по височък от стандартна кола и най вече да 3 сигурен за мен, семейството и....... Абе за всички които возя. Предвит хобито сутрин се тръгва къде 5 часа и познайте колко са красиви пътищата при сняг толкова рано, особено междугратските/селските.!
Заоглеждах се във всевъзможни джипки за чукарите, но те не стават за дълги пътувания до 400+км. на ден. Просто ще си като парцал след този преход. За да върви из гората му трябват гуми за кал, а тях никакви ги няма на утъпкан сняг. Та отпаднаха като ватиант, а и потдръжката и на тях не е много евтина.
Посъветваха ме да се огледам за Субару и започнах да се ровя. Попаднах на Форестър и реших че това е оптималното за моите изисквания. Жената малко се мръщеше ( каква е тая грозотия дето искаш да я купиш) но си бях решил и един ден след набелязани няколко оферти за атмосферен Форко в североизточната част на страната потеглих. От набелязаните всичко беше пълна скръб (ръждилници и дараци) на прибиране след последен оглед на обявите в моят бюджет забелязах кола с малко надхвърляща го и реших да я погледна въпреки че беше с турбо и не бях чел какво да очаквам. Оказа се Италиянка без ръжди, но без бензин и акумулатор за да я пробвам, но набързо се намериха. Запалих я, покарах я и от еуфория от преживяното реших че това е колата и я отнесох без да си имам грам понятие. Прибрах си се и качих жената и.......... тя си смени мнението на 180 градуса
Оказа се обаче, че колата си има проблеми, като зверски разход на масло, без да пуши като издънена печка, увиснала задница и т. н. но реших че ще стегна само ходовата част, понеже от нея ми зависи живота. Смених всички амове и пружини и след това само и единствено консумативи, до един момент в който не започна да стяга виско муфата, но продължих да си карам докато подготвя нужното за ремонта. В рамките на 4 часа беше отстранен проблема, след предварителна подготовка разбира се и потеглих на 800+км преход отново без драми. Така минаха 3 години, а както казват хората усмивката ми не слизаше от лицето докато карам. Тази година пролетта забелязах същото Субару но доста по лачено да се продава и само докато покажа снимките на жената тя каза вземаме го Въпреки, че трябваше да преглътна липсата на зимен пакет във него го взех. Махнах старото и продължавам да си карам с кеф, въпреки че отново виското отива по дяволите.
Съжалявам за дългата предистория но се налага за да се добие представа.
Та конкретно Субару Форестър не е нито Джип нито лека кола за да се сравнява с тях по цени на коли и на части. Броят се на пръсти колите, с подобни характеристики.
Неможе да си купим кола на 10+ години и да очакваме че всичко ще е здраво и ще си остане така за 4-5 години напред. Дори и проверка в бял сервиз не гарантира качеството на автомобила, просто няма как да се провери абсолютно всичко.

В заключение бих казал, че не бих сменил марката никога, ако все още мога да си я позволя. Вярно е, че не е за всеки, затова преценявайте добре нещата преди да скочите на марката, че да няма после подобни теми. Дори и фен на трибуквената марка успях да заразя с вируса Субару и ме надскочи а смятам че и той вече не би помислил за друга марка.
Не на последно място е атмосферата която цари във форума и по срещите. Помощта която всеки е готов да ти предложи-това за мен е марката, съвкупност от много неща!

Двигателите не са еднакво здрави. Някои си имат си имат проблеми и особености, други нямат. Примерно 2,5 литровия до 1998 е склонен да смесва масло и антифриз. 2,5 литровият 99-03 пък изпуска антифриз навън, турбо двигателите предразполагат към това, собствениците да ги презорват, двулитровите им се носи славата, че са по-здрави. Със слагането на газ нещата също са различни за различните двигатели.
Иначе боксерът ти дава естествено насочен назад колянов вал и в сравнение с V образния позволява по-широки цилиндри, а в сравнение с редовия ти пести място. Освен това четох някъде, че дизайнът му предразполага към по-лесно постижим висок въртящ момент в ниските обороти.

И друг плюс на боксера е, че сам си гаси вибрациите, докато при V-образните често се срещат балансиращи валове.

Без да искам прочетах собствените си мисли.

Аз съм много доволен Не мога да кажа, че не олекнах финансово, но и не съм очаквал да мина метър. Нямам много впечатления от коли, но ми прави впечатление, че много от колегите се отърваха от колите си в полза на други. Дори имаше такива куриози, един си продава рено сценик и взема форд, друг продава пасат и взема рено сценик Първият заради плъзгане в снега се наврял в преспа и някакъв кабел се прекъснал, та стоял цяла нощ зимата в някаква бензиностанция да чака да го изтеглят, вторият пък му писнало да налива пари за скъпи части в Пасата
Мисля че нещата са доста индивидуални, опират до късмет, майстори, лични предпочитания. Не съм сигурен, че тия с евтините коли минават много евтино, а и издънките в ключови моменти променят нещата коренно. Аз поне съм много доволен от сервиза и дори само заради него не бих сменил марката, защото гаражен хитрец или други полуидиоти могат да оплескат всичко - я времеви срок, я частите, я работата. Като бюджет отговарям може би на Опел или Рено, но като им гледам приключенията - не, мерси, защото, както гласи една мъдрост, парите се печелят, а животът е един. А кат им гледам разходите и колко им вървят колите
Първо смятах да си взема Рено 19, за път Варна-София-Варна щеше да е идеално Всъщност преди това смятах Хюндай, но да ме прощавате, кола на която предните й седалки при челен удар се плъзгат напред по релсата не мое да ме хване...
Човекът, който ме запали по Субару, когато смятах да взема Хюндай, не издържа накрая и след доста разходи и доста каране го продаде и сега кара Хюндай, а аз Субару. Съдбата има понякога странно чувство за хумор. Да видим по-нататък какво ще да стане...

Хайде и аз да се отчета:

15 Септември 2014г. - Видях колата в мобилето и се влюбих. Обадих се на човека да я видя, видях я и реших. Това е моята кола. Дори нямах парите за нея. Изтеглих кредит и след като мина диагностика и оглед в сервиз я купих. Цена 4500лв - Легаси, Седан, 2001, 2.0, Автомат, Син цвят.

Колата е на 167000км в момента. Предишния собственик я е купил лично от Германия и я е карал извънградско. Замина за GB и затова ми я продаде. Нямам гаранция за километрите, но досега 3 сервиза са я гледали (Любо - Люлин / Дани - DK Performance / ЕМ-Комплект в Дружба до Кауфланд). Всички казват, че са реални и че е гледана.
*В последния, работи моя майстор, който също е субарист.

Равносметката 2 години по-късно:
Общо(плюс покупка, гориво, всичко) > 16000лв. - Не включвам само автомивки и ако тук таме съм забравил да включа нещо правено в таблицата.
Покупка: 4737лв (+таксите)
Първоначални разходи >300лв (без ангренажен комплект - състоянието беше добро.)
Гориво: >4617лв (От март 2016 е на газ, преди това бензин)
Дискове + накладки: 500лв
Обслужване и превантивни смени: 3000лв (в това число: ангренажен комплект, масла и филтри(3пъти досега), реглаж на клапани и гарнитури, семеринг на колянов вал, кабели и свещи, почистване на заден мост(сваляне, пясък, боя - всичко)
Газова уредба: 1300лв при PradaBG
Гуми: 950лв - 2 комплекта(летни/зимни)
Ремонти: 715лв - Най-тежкото е Алтернатор(150) и почистване на задна вежда от ръжда(200лв)

Като цяло, много пари съм дал, но си заслужава всяка стотинка. Все пак имам предвид, че колата е в страхотно състояние и не съм имал почти никакви ремонти освен алтернатор и задържащи спирачни апарати.

Поздрави!

+5 см е идеална за лов(поне в терена където ходя аз) :-)

Sent from my V370 using Tapatalk

От известно време живея в Германия. Първите месец-два се заглеждах по улиците и ми правеше сичлно впечатление, че не виждам "нашата" марка.
Все пак в по-южната част на страната, казвам си, макар алпите пък да са наблизо, явно не са популярни. Докато един ден не минах покрай един двор/паркинг - Субару, Субару, Субару, Лендровър, Субару, Субару, Нисан Патрул, Субару, някаква рандъм кола, Субару, Субару... зачудих се къде съм попаднал, а пък то на сградата отзад си пише "Bayerischer Jagdverband e.V." - местния ловен клуб

Та идеята ми е - за всеки влак си има пътници. Стига да знаеш къде искаш да отидеш - както вече няколко от колегите казаха - ако си тръгнал с правилната идея какво очакваш от марката и какви са ти нуждите, то няма да си разочарован.

+2 броя детски столчета,в багажника кошари,тротинетки,багажи,на задния капак багажник с колела....обмислям и една кутия отгоре за екстра багаж за планината :-)

Sent from my V370 using Tapatalk

Абсолютно не съм доволен. Мързи ме да пиша, но като цяло мнението ми за субару и по конкретно импреза врх, е че върви много, има супер добра стойка и поведение на пътя, но трябва да имаш доста дълбоки джобове за да я караш. Просто постоянно търси пари и каквото и да направиш винаги ще излезе нещо друго.
Имах а4 1.8т куатро и я продадох, защото ми идваше в повече да давам по някой лев за някой друг носач на по 20к км. След като взех субаруто предпочитах всеки месец да права окачване, направо ми разказа играра тая кола .
Сега карам ауди 100 куатро и съм повече от доволен. Просто нема такава кола. Извън пътя с ръчния блокаж е като джип и гаранция минава там където субаруто нямаше шанс. Няма точка ръжда, евтини части, огромен комфорт-на 220 все едно съм си вкъщи на дивана.
Та като цяло ако имах достатъчно пари бих карал отново субару, прави голям кеф, но още не съм порастнал толкова.

Сега се сетих нещо забавно.
Мечтая си аз 5 години за Аутбек и в един момент гледам по мобилетата взели да поевтиняват.
От самото начало зная,че ще е от Германия и ще е колкото може по-нова,защото там хората
не си купуват нещо,ако няма да го ползват по предназначение.
Намирам на разпродажба едно ново с 20 хилки под цената в СМТ и без да му мисля
пращам познати да го вземат и да го докарат.
Дойде колата,аз в сълзи от радост, а ме дърпат на страна и ми казват.
Баща ми пита:"наред ли си да дадеш толкова пари за тая кошница?"
Бръмчи,не върви,харчи(дай още 100€ за гориво) пълен кош.
За тези пари каква премиум марка щеше да ти докара?
Ама какво да го правиш мечта , и след 3 дни в едни калища и на една могила с трева в дъжда,
24 карата усмивка и си казвам.
ТОВА е МОЯТА кола.
И тя много пъти ми го доказа.

Не че имам много опит със Субару, но от предишния ми STI (2006-та) и аз не бях твърде доволен от надеждността. Колата беше на реални малко над 100 000 км, купена от първи собственик, който я беше карал всякак друго, но не и спортно. Въпреки това моторът беше за правене. Направих го (без да пестя), но през целия ми период на притежание на колата ме съпътстваха разни дребни и не толкова дребни проблеми, които така и не оставиха впечатление у мен, че карам нещо супер надеждно. Не мога да не отбележа обаче, че колата беше с изключително излъчване и характер, което донякъде липсва в сегашния ми STI. Та въпреки проблемите, винаги ще си спомням с усмивка за Hawkeye-я...

В темата на няколко пъти се спомена системата 4х4 на Субару, но ще си позволя да не се съглася с много от суперлативите за нея. Първо не е редно да се говори за една система, въпреки че Субару от маркетингови съображения я наричат с едно име (както и Ауди своето QUATTRO). Това на практика са много и много различни системи, вграждани през различните години и в различните модели на марката. Като за съжаление трябва да кажа, че от актуалната моделна гама, единствено за задвижването на STI може да се говори като за best-in-class. То на практика няма нищо общо с това на останалите модели Субару, които пък от своя страна не мисля, че превъзхождат с нещо актуалните предложения в някои модели на Audi/VW/Skoda и BMW, например. Не само това, ами с оглед намаляване на разходите, смело мога да заявя, че някои от по-старите модели на Субару превъзхождат актуалните в това отношение.