Здравейте!
Някой пробвал ли е да прави Субару Кatегоpия N 1 или да го е пререгистрирал даже?
Не става дума за baja.

Чета, чета и какво гледам Субару Трибека 6+1 места ,даже някъде пише 7+1.
Искам да попитам притежателите на Субару Трибека каква категория имат?

мойта е 6+1

N1 ли е? Колко е данъка ?

950 лв.

Добре де, те не трябва ли да са по презумция N1 с нисък данък щом са 6+1?

Не N1 се отнася само за товарни автомобили, тези които са 6+1 в талона се водят ЛЕК автомобил, там облекченията са ако си юридическо лице, за изписване на разходи и ддс (поне така мисля ако не съм прав нека колегите ме поправят)

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:DlRUPP5BhEgJ:www.vinetka.com/store/index.php%3Froute%3Dinformation/information%26information_id%3D14+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8+%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F+n1&cd=1&hl=bg&ct=clnk&gl=bg

Абе тва е най-измамната държава на света.

Моита кола в кат е писаха 2011 и сега трябва да и плащам факания данък 2 години повече.

Е защо така!? Нямаше ли документи на които пише кога е произведена и кога е регистрирана за първи път?
Моята е моделна 2011, но я купих в края на 2010. В КАТ през август 2011 я записаха с дата на първа регистрация - края на 2010. Представих им обаче, заверен превод на документа за първа регистрация.

За размерите на данъка предлагам:

да организираме съставяне и подписване на петиция за принципно обръщане на нещата: по-нова кола -> по-нисък данък. Да се обърнем към всички форуми, да организираме събиране на подписи по всякакъв начин и когато съберем достатъчно да я внесем в парламента с инициативен комитет.

Прав си, затова всички "бизнесмени" карат големи джипове (6+1). Първо им се признават като разход при покупката и ползват ДДС-то и второ всички разходи по колата се признават за разход на фирмата. Човек когато може да си позволи да си купи кола за над 100 000 по принцип не му е проблем данъка от 1000 лв, който също му е разход на фирмата. Примерно купуваш си А8 и не ти се признава като разход нито покупката нито застраховки, обслужване,ремонти, данъци и т.н. Обаче ако си купиш Q7, всички по горе изброени разходи ти се признават и им ползваш ДДС-то и като си направиш една сметка колко ДДС си ползвал през годините данъка от 1000 лв изглежда направо смехотворен.

Да но мойта кола не е на фирма пък и не струва 100000

И от каде да изнамеря документ за първата регистрация през 2009 ,пък то по лесно първа регистрация 2011,че и далавера за дьржавата

Петиции в тази държава не вървят,пари требет тука

Ako се направи подобно нещо трябва не само в парламента да се внесе, ами в страстбург, за да може да има някакво развитие за в бъдеще. Иначе на нашите депутати им е все тая, даже за тях ще е по добре. Но пък тогава голяма част от хората наистина ще спрат да си карат колите. и кризата хептен ще се закризи.... (говоря за 80-90% от българите)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
съвсем объркахме темата на колегата.
Но отговора за N1 e ламаринени прозорци отзад и плътна ламаринена преграда за към багажника която неможе да се сваля.
Дори не съм сигурен за обикновенните комбита дали не държаха да са 1+1 места без задна седалка.
Понеже се занимавам и с разносна търговия, гледам разни фирми карат служебни малки двуврати коли които нямат задна седалка, имат рафтове или нещо подобно. и така ги регистрират като товарни.

N1 е сертификат, който се дава на производителя и който дава възможност за ползване на данъчен кредит при закупуване на кола с такъв сертификат от фирми. Пример: мой приятел има софтуерна фирма. купува си мазда 6 предпоследно поколение с N1 и ползва данъчен кредит за нея (това включва ДДС-то за всичко по колата: от ДДС-то на цената на колата, до най-малкото болтче което сменя). Как се получава този Н1 сертификат трябва да се питат производителите, но обикновено комби или хечбек от дадена марка имат 4 бр. колани водят ги 3+1 и колата е данъчен кредит. преди субаруто карах чисто нов S-MAX, но той беше 6+1. тогава питах Мот-Пфое за кола с Н1 и ми казаха, че имали някои модели мондео с такъв сертификат, но вече от Форд Европа не им се занимавало и сега за никой модел нямат. но виж Мазда имат, Хонда също и т.н. От това страдали продажбите им, но нищо не можели да направят, защото това било отговорност на производителя, а не на дилъра.
Обаче сега следната ситуация при мен: след като си купих форестъра се бях примирил, че няма да е ДДС кредит. но от фирмата, която ми прави счетоводството казаха, че щом дейността на моята фирма е повече от 50% свързана с разнос на стоки, то всяка кола собственост на фирмата ми е ДДС кредит. така понеже аз изцяло правя оборот от разнос на стоки, то следва, че всички разходи по ремонти, режиини и самата цена на колата ми е ДДС кредит. според мен това е първата стъпка към премахването на това делене на фирмените коли по отношение с ДДС-то. пак да се върна на приятеля ми със софтуерната фирма: понеже софтуера не се водел стока, а услуга той все още се нуждае от кола с Н1 или такава която е 6+1, 1+1. той затова си взе маздата, а не мондеото. при мен пък вече няма смисъл да си купувам все или рейсове (6+1) или баничарки 1+1 за да са ми ДДС кредит. мисля обаче, че съвсем скоро това делениение ще отпадне и всяка кола регистрирана на фирма ще е ДДС кредит както е нормално и логично.

N1:фабия 3+1, октавия и супърб е 4+1. Ситроен C4,Дъстър,Мазди...

Интересно как се спазва закона за тези коли.
супърб,октавия : 4*65кг =260+2*260=780 кг трябва да има полезен товар, колкото една трибека. Ще отида да огледам Ситроен C4 който е N1 да видя закакво става въпрос.

http://www.mazda.bg/page/?t=faq

Доколкото си спомням, всяка една кола която е собственост на фирма или по точно ЕООД, ООД или АД разходите по нея се признават и им се ползва ДДС-то. Проблема е че ако колата не е N1 не се признават първоначалните разходи за покупка на автомобил. Другия вариант е ако колата е регистрирана на физическо лице, да се отдаде под наем на собствената ви фирма и тогава пак всички разходи по нея се признават. Само че фирмата трябва да е регистрирана като дружество и е хубаво наема да е символичен, защото се води приход на физическото лице и после се начислява ДОД. Да не стане накрая спестените пари от ДДС да ги дадем за ДОД

Малко се избяга от темата,но да добавя нещо.

Не е точно така,защото стандартно се полвзва ДДС (от юридически лица)на автомобили 6+1 или 1+1.Във всички останали случаи на стандартен автомобил 4+1 ,може да се полвзва ДДС в случаите,когато автомобилът се полвзва за извършване на основна дейност на фирмата с която е регистрирана в Търговския Регистър.Тоест трябва да е видно и лесно доказуемо.Също така,за да се полвзва ДДС-то на горивото,трябва да се пишат и пътни листи,смята се пробег,има разходни норми и т.н.,да не се впускаме в подробности.Така че,нещата не са точно така,плюс това вече взеха и да затягат контрола от НАП като цяло,така че не трябва да се правят експерименти.Общо взето,като се правят такива упражнения в тази насока-трябва да се направят кадърно и грамотно,за да не стават фалове.

Имате ли представа как се изчислява полезния товар?
Ако 4*65=260 то трябва да има още 260 кг товароспособност =520 кг
или още 2*260+260=780

Re: Кatегоpия N 1

За размерите на данъка предлагам:

да организираме съставяне и подписване на петиция за принципно обръщане на нещата: по-нова кола -> по-нисък данък. Да се обърнем към всички форуми, да организираме събиране на подписи по всякакъв начин и когато съберем достатъчно да я внесем в парламента с инициативен комитет.

===============

И от кой точно ще събира държавата по-висок данък - от хорицата, дето едвам са събрали по 3-4 хиляди лева, да си купят по една скромна колица ли?