Здравейте пичове,

Поздрави от клуба на БМВ. От една седмица ровя във вашия форум и се надявам да стане и мой
От 6-7 години карам БМВта и много ми харесват. Истината е че, карах редно предване - ставаше. Карах задно предаване - супер е. Искам да пробвам и двойно за да знам кое ме кефи най-много.
Честно казано съм убеден, че бих сменил марката само за Субару защото мнооого ми харесват. Та на въпроса ми. Оглеждан се във Аутбек 2.5 4ЕАТи Форестер 2.0Т ЕАТ. И двете много ми харесват и ще си купя, каквото намеря по-запазено (2000-2003). Искам да попитам за гарнитурите на 2.5 двигателя - когато отивам на оглед има ли как да разбера по-очебийни проблеми на място ( гарнитура на двигателя или проблем с автоматика). Ясно е че ще ставам пациент при Митака но не ми се иска да ходя през ден при него за диагностика на нещо което бих могъл и сам да разбера. Доколкото разбирам 2.0Т и 2.5 без турбо харчат горе долу еднакво. Колата ще се кара 60-70% градско и осаналото за риба и където мога да премина.
Има ли смисъл да взимам кола на ГАЗ или аз да си монтирам в последствие, естествено бих предпочел да не се занимавам, но от Субару нищо още не разбирам. А се надявам скоро да присъствам на някой събор и да видя колко високо може да хвърчи кал

Ще съм много благодарен за съвет или линк към такава тема.
Поздрави и хубав ден

Edit:
След повече от сигурно 200 филмчета изгледани в youtube толкова ме сърби да подкарам едно Субару че ако намеря читаво ще го взема преди да съм продал бавареца и после ще го мисля. От гледна точка на поддръжка не се притеснявам частите може да са скъпи ама като не се чупи често и не ти кисне колата в сервиза според мен по-добре. Така е и с БМВто скъпи части ама пък трудно се чупят, а все пак горкото колко пъти за риба е ходило и какъв ли зор не е видяло. Искам AWD на Субару

за газовата, много зависи ако я вземеш на газ , каква е самата уредба като марка, добри ли са компонентите и настройките
за слагане има много варианти , Пропан - течна или газообразна фаза,, аз ти препоръчвам ако ще слагаш ти сложи метанов инжекцион

Не е ли много тежка установката на метан. Имам предвид няма ли да претоварва окачването. Преполагам че 15 газ ми е ОК като разход в момента съм на 12-13 бензин. А за метан никога не съм се замислял колко по-евтино излиза спрямо пропана.

не е тежко по принцип , но звависи точно колко и какви бутилки ще сложиш
на пропан (обикновена фаза - газова) е около2 пъти по-евтино , на метан е около и дори над 4 пъти по евтино от бензин
но има и други + ове и – си
+ намаляване на износването на двигателя, и по-чисто масло, екологията не я коментираме,
– евентуално износване на клапаните и леглата им

само за инфо аз нямам и не съм карал още субару на метан , имам желанието да направя ама още нямам възможност

Ще си позволя да ти дам съвет за газта(въпрек и,че аз самия не съм привърженик на газта и си карам на бензин,но да не се откланям от темата),по-добрият вариант е да си вземеш кола която никога не е карана на газ(метан) и ти да си сложиш газова или съответно метанова уредба.Другият вариант е да вземеш кола с монтирана такава,но от сигурен човек,който е полагал необходимите грижи за нея,но кола нов внос с газова уредба-според мен не си заслужава риска.Успех с намирането на читав екземпляр .

Мерси колеги за бързите отговори. Ще мисля за газта/метана, но със сигурност ще монтирам едното от двете.
Повече ме интересуват по-често срещаните проблеми и за какво да гледам при оглед на място преди да закарам кола до сервиза. Имам предвид някои неща които могат да се забележат веднага или при тест драйв.

по-добре заведи субараджия с теб до колата,
а за маслото на автоматика , трабва да се тества със специален тест, става за 10 секунди , хартиен ама трудно се намират
а колкото до кола от българия е малко лотария,

иначе гледай, дали е удряна ,правена или пребоядисвана
дали чука или тропа, двигателя като е студен
като отиде в сервиз задължително проверете как са наклоните на сходимостта на окачването, може да е бита по окачването и да е криво, и де не се вижда
айде успех

Има доста писано по темата,трябва да се поровиш малко,но в най-общи линии-стандартните неща,мотора трябва да работи равномерно загрял до работна температура почти не се усеща че работи,шума и вибрациите са сведени до минимум.Автомата трябва да превключва плавно без удари,гледай за омасляване по двигателя и рейката,да няма хлопане.По ходовата част най-често заминават биалетки и тампони на стабилизиращата щанга,обикновенно тропането по ходовата част е от там,но няма драма-не са скъпи и се сменят лесно.Някой от нещата обаче незнам как ще ги видиш без канал примерно,с две думи покарай съответната кола и ако ти се стори читава-задължително в сервиз за по-обстоен преглед.

Гарнитурата на главата може ли да се разбере, като се отвори преливника за водата когато е студена или нщо такова? За субараджия нямам познат изобщо досега все БМВта и там има кой да погледне, ама то Субарцето е друга бира. Ако познавате някой добър и точен моля дайте координати. Та като намеря кола да знам на кой да се обадя, естествено срещу заплащане.

Колега аз да ти кажа не изчаках да си продам предишната , направо се хвърлих с главата напред Трудничко си е да намериш Субару , което не е читаво Откакто подкарах японки ми станах скучни колите , ми никакви проблеми . Относно 4х4 не се колебай е няма такова усещане а стабилност имаш чуството че си в яхта . И така , пиши после какво си взел и как ти се струва.