От известно време забелязах, че колата ми (Legacy 2.5 98) започна да се държи странно. При рязко потегляне или кикдаун с по-ниска скорост на D, предните ми гуми превъртат. Следва едно рязко "задействане" на задния мост и някакво странно и неперекъснато тресене на колата. Това тресене спира, когато предполагам предните гуми захапят и престане да прехвърля назад. Ако опитам същото със скоростния лост на 1, не мога по никакъв начин да повторя нито тресенето, нито буксуването. Това поне ме успокоява, че явно не всичко е тотално заминало.
Чел съм доста за видовете двойно задвижване при Субару и знам, че моя тип е пре-актив. Това буксуване на предните гуми спред мен е абсолютно невъзможно да се усети при здрав автомобил. То така си беше и моята до скоро...
Приемам всякакви идеи и съвети какво може да се е повредило, как да процедирам, заслужава ли си финансово и т.н.
Благодаря.

И аз имах преди години подобен проблем. Зацепването на задния мост се контролира от едно ел-магнитно клапанче, което регулира налягането на маслото за многодисковия съединител. Самото то беше около 150 лв. Ако не е заминал самият съединител - с това се решава проблема.
Трябва да се отвори опашката на кутията и да се види - може и само запушване нещо да има...

На първо време избягвай превъртането на гуми, за да си спестиш още щети. Както каза Божидар, най-вероятно е заминал C solenoid, който отговаря за контролирането на AWD рапределение преден-заден мост - едно електромагнитно калпанче, което се уморява с времето и дава фира.
Би трябвало да ти изпише грешка, но не е задължително / понякога блокира механично /.

При всички положения си за сервиз - провери си и нивото и качеството на маслото - ако е бистро и не мирише на изгоряло има шанс да минеш само с въпросният клапан.

Супер, не звучи толкова зле, ако е този клапан.
Ами това тресене доакто разботи и задния мост може ли да значи проблеми със съединителя, не само клапана?

Тресенето според мен е по-скоро от някой тампон на задния диф.(лично мнение, да не се взима под сериозно внимание ).
Успех!

Тресенето е от превъртане на гумите

Аз останах с впечатление, че започва да тресе когато се задейства задния мост(или не съм разбрал правилно).

Точно така.
Първо се чува свиренето на предните гуми, след това в момента в който се сети да метне и назад малко, спира превъртането отпред, но започва да се чува и усеща това тресене. И то от към задната част на купето.
Много специфично и насечено. Все едно нещо постоянно редува превъртане-зацепване-превъртане-зацепване (не говоря за гуми, по-скоро може би дисковете на съединителя или нещо такова). И така докато не се увеличи скоростта/сцеплението и предполагам прекрати използването ан задния мост.

Не ти пречи да огледаш тампоните на задния диф.

Днес реших да проверя за грешки на кутията.
Следвах препоръките:



Проблема е, че след последната стъпка Power лампата започва да мига непрекъснато. Без къси и дълги или нещо такова. Абсолютно равномерно и непрекъсканато мигане.

Някакви идеи какво значи това?

Означава, че няма грешка.

Минах през сервиз вече и оправих проблема, за съжаление излезе по-скъпо от колкото се надявах.
Да предупредя колеги с проблем като моя - не карайте така!
При мен от каране с неработещ клапан бяха заминали и дисковете, а маслото за няма и 15000 км беше тотално за смяна.

Направихте ли промивка на кутия, клапанно тяло и т.н., че от това прегаряне остават боклуци в системата, които в последствие могат да провредят пак някой соленоид?
Не е лошо да помислиш и за допълнителен филтър - външен.

И все пак, май проблема си остана...
Вчера намерих една поляна със стръмен черен път за тестове. Колата се качи до някъде и след това започна да върти само предните гуми. Приятел гледаше отзад и двете задни - предните въртят ня място, чак мести предницата настрани, но нито една задна не се видя да превърта. Опитвах и на D, на 1, със и без зимен режим - все същото...
Не е нормално това, нали?

Теоретично е възможно, ако нямаш среден диференциал, но на практика не съм успявал да го постигна...

Малко наизуст си говоря, но 4ЕАТ имат ли някакви контролни отвори отзад, където е съединителя за подаване на момент назад? В смисъл може ли да се забучи манометър и да се измери управляващото налягане на електро-магнитния клапан или направо работното налягане за съединителя?

Колега дали можеш да се сетиш от къде си купил този клапан и дали е същият "duty solenoid C"?
По последна информация нямало начин в България да се намери само този клапан. Имало само комплект всичките клапани по кутията на цена някъде над 2000 лева...

Да, същия. От Марин - Mimo в секцията сервизи и магазини.

Опиши по-подробно какво точно ти ремонтираха в сервиза и смениха ли ти въпросният соленоид? Можеш да си го намериш и втора ръка работещ за под 100лв, но ако в сервиза не са наясно какво трябва да се направи ще платиш два пъти за една и съща работа...
Освен че се прегарят дискове и масло, турбината страда също - започва да и се лющи покритието и от там замърсява още повече маслото, магистралите и соленоидите - затова се прави задължителна промивка на всичко по системата. Соленоида се проверява елементарно дали работа във всеки сервиз за АТ кутии - за 5 мин става...
Въпросният соленоид С е стандартен за всички модели от 1995 до 1998г - АТ фаза 1 / без външен филтър /, можеш да си го намериш и втора ръка за под 100лв.

И недей да въртиш гуми, че ще златна тая ремонтна акция

Ако сложа бушона за предно дали ще е по-добре до отстраняване на проблема?