Здравейте,

колата смуче въздух някъде около всмукателния колектор при дясната глава и трябва да имам готовност да сменя Г образната част от въздушните пътища под колектора. Ново ОЕМ е малко над 150 лв. а втора употреба вече си имам. Така и така ще свалям кулера обмислям смяна и на У пайпа отдолу. Така, че някой да предлага такъв силиконов интейк за Форестър турбо '99 и метален У-пайп или поне със силиконова долна част?

И два въпроса - има ли някой опит с евтините силиконови интейк тръби от ebay.co.uk - издържат ли на температурите, как са страничните изводи, здрави ли е силикона и въобще заслужава ли си. Става въпрос предполагам за китайчета, не за реномирани марки.
Ето няколко варианта
http://www.ebay.co.uk/itm/331510523275? ... EBIDX%3AIT
http://www.ebay.co.uk/itm/281295783162? ... EBIDX%3AIT
http://www.ebay.co.uk/itm/Silicone-Turb ... 2415&rt=nc
и други такива с цена до 60 лири. Заслужават ли си 10-15 лири разлика в цената по отношение на качеството.

Колкото до У-пайпа под интеркулера - стават ли У пайпове от newage Импреза интеркулерите /предполагам без СТИ/ на старите модели интеркулери - еднакви ли са размерите на колената от турбото, разстоянията между отворите за пълнене и мога ли да ползвам такъв за моя Форестър турбо 99, който е с TD04 турбина? Нужно е малко ноу хау по тези въпроси.

Поздрави!

При тази цена моят съвет е да си вземеш оригинален.
Не се занимавай с китайски силикони!
Хората слагат силикони на Perrin на 3 инча вход на турбината , защото има смисъл.
С тази тд04 си вземи направо едно ОЕМ интейкче и ще си предоволен от себе си.

Разбрах те отлично Тенчо, няма да се занимавам с глупости. Кажи за У пайпа, намерил съм Самко за добри пари, цяло парче е от Г коляното до двата входа?

Казвам ти личното си мнение. Силикон бих сложил единствено ако мотора ми е ново сглобен, чист без капка масло и като отворя капака силикона да допълва другите къстъм съдчета, клапани и маркучи.

Аз имам купища китайски силикони по мотора. Проблеми от това, че са силикони или от това, че са китайски не съм видял.